受商品市場及A股表現差、資金外流等不明朗因素影響，大市納悶，過去一周，每日成交額平均得600多億元，證劵行大戶、零售投資者都放慢手腳，實行一動不如一靜! 但這又不代表，投行朋友無野做，因為本周是藍籌股國泰(293)、中海外(688)、中電信(728)、中移動(941)、恒地(012)、聯通(762)及國藥(1099)等業績公布高峰期，之後一直忙到月底，出席發布會已經有排忙，期間又要出差拜訪老總、公司考察。若到內地公幹，單以上海外灘、新天地、靜安及徐家彙為例，經常見到不同品牌的專車服務，可見打車Apps（手機應用程式）亦相當盛行。在中國哪家專車服務公司的使用者收入最高? 當中又多少披露了市場的容納性及定位差異。 全球打車App始祖是來自英國倫敦的Hailo，並非Uber，但Uber成為最早進入中國市場試水的海外打車App公司，發展步代也相當快。最近內地數據研究公司易觀智庫發佈，中國專車服務市場第2季度監測報顯示，2015年第2季度，滴滴快的、Uber和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例佔據中國專車服務活躍使用者覆蓋率的前三名。神州專車是神州租車(0699.HK)新開發的專車服務。 其中，高收入用戶在神州專車和Uber用戶群體中的比例最高，有超過三成的用戶收入在12,000元(人民幣)以上。滴滴快的有接近三成的用戶收入介乎3000到3999元之間。 覆蓋城市方面，截至2015年7月31日，滴滴快的、神州專車、Uber的城市覆蓋數量分別為110個、66個和16個。活躍用戶覆蓋率排名第四的易到用車城市覆蓋數為88，位居中國專車市場第二。 香港近期討論話題: Uber及本地薑(的士)的共存問題，在內地當然亦有，若從上述報告多少可見不同的打車Apps（手機應用程式），打的客戶群也有明顯差別，若再細化，計程車市場跟專車市場算是兩個市場，只要法律、保險、消費者保障及相關條例規則上弄清楚、清晰化，或者香港市場仍可客納不同選擇，有競爭有進步，讓市場先生發揮效力！

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