橋通路通發展道

俗語說：「要想富，先修路」。過去一段時間，內地農村城鎮化發展迅速，其中一個重要因素，就是修建高速路打通交通要道，各種交往合作的機會自然就多了；不少貧困地區隨着道路交通網絡的完善，農產品賣出去了、往返城裏的時間縮短了，生活、教育、醫療等方面都大大改善，脫貧成效顯著。
粵港澳大灣區要打造「一小時生活圈」，道路暢通至關重要。據統計，廣東在「十三五」期間，高速公路通車總里程由二○一七年的八千公里，到二○一八年突破九千公里，二○一九年底達九千四百九十五公里，連續六年居全國第一。今年更可望突破一萬公里。再加上粵港澳大灣區城市間已建成珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋四條跨江通道，核心區密度高於紐約、東京都市圈。
除了數量上取得突破，質量上也有顯著提升。近日，港珠澳大橋5G通信網絡建設通過了驗收測試，橋區內地部分5G信號全面覆蓋，而港珠澳大橋珠海口岸更成為全球首個5G試點口岸，率先開通5G基站。大橋上設有二十四個5G基站，為開展觀光遊覽、高清人臉識別、無人駕駛等應用奠定了堅實的網絡基礎，還攜手北斗衛星導航系統，助力港珠澳大橋建設成世界一流的「數字化大橋」。
交通網絡不斷完善，同時也顯示出中國在基礎建設、城市規劃、通訊科技能力方面的強大實力。港珠澳大橋作為一個非常特殊的應用場景，正正彰顯了國家通信產業的高技術標準和能力，也為全球其他特殊應用場景的無線覆蓋提供了借鑒和參考。
香港的交通道路網絡，也是世界密度最高的地區之一，但交通網絡的規劃不能只看到城市內部，必須要有前瞻性、要有大局意識。如何更好地連接大灣區內的交通網絡、更便利各地人員往來、更大地發揮現有設施的效能，是值得深思的問題。

港珠澳大橋考察期間留影，希望這座連通粵港澳的世紀工程能夠更好地發揮作用。