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主頁  > 專欄  > 雲觀大地 2020 年 05 月 27 日

鄺美雲

港區全國人大代表,香港理工大學院士,香港理工大學基金永遠榮譽主席,香港各界文化促進會榮譽會長,珠海市榮譽市民。致力以教育培養人才,在內地十省援建五十七所鄺美雲希望學校。自八五年起出版超過四十多張暢銷國粵語專輯,二千年創立鄺美雲珠寶有限公司並擔任董事長。

善用大橋 激發活力

早前網上流傳一段影片,在今年五月初,虎門大橋曾發生渦振,導致雙向全封閉。事後有關部門調查發現,振動不會影響虎門大橋懸索橋後續使用的結構安全和耐久性,不過恢復通車仍沒有最後確定,意味着從珠海、中山方向往東莞、深圳的車輛需要繞行。在這樣的情況下,部分路線取道港珠澳大橋,成為一個更方便的選擇。
被譽為現代世界七大奇景的世紀工程港珠澳大橋,在二○一八年十月正式開通,對香港、澳門、珠海三地的連通、連動,有巨大的促進作用,是打造粵港澳大灣區「一小時生活圈」的其中一大關鍵。
然而,通車以來,由於過橋政策過緊,私家車過橋配額亦嚴重短缺,導致車流量及配套不足等問題,日益浮現。據估算,現時大橋的車流量,不足設計大橋時所預計的一半,若與繁忙的虎門大橋相比,更只有虎門大橋的四十分之一。大橋本身就為了促進三地的人流和物流的暢達通行,行車疏落,有違建橋的本來目的。

一八年四月到港珠澳大橋實地考察並留影,感受世紀工程展現的中國基建力量,心情澎湃。

 

在施工現場聽取工程師介紹港珠澳大橋工程建設的故事,了解這項大型跨海交通工程的偉大意義。

 


當下,新冠肺炎疫情漸趨穩定受控,各項經濟活動、城市之間的往來亦逐漸恢復。適逢全國兩會在北京召開,我亦趁着這個機會,就進一步開放港珠澳大橋的使用限制、促進港珠澳三地人員交流提出建議。
我認為,因應大橋口岸及其連接路的交通承受能力及配額需求,以循序漸進的方式增加大橋的跨境車輛配額數目。例如,可考慮進一步放寬大橋的通行政策,優先研究發放配額給一些機構,包括商會、大學、科研機構等,同時,亦可成立港珠澳大橋的事蹟宣講團,透過介紹工程建設者們的故事,生動展現凝聚在他們身上民族責任感和使命感以及不懈探索、勇攀高峰的當代工匠精神新內涵。
一橋連三地,天塹變通途。最近有消息指,港珠澳大橋的人工島,計劃打造成以大橋為主軸的生態旅遊項目,相信計劃的落實,也可以為大橋增添更多的人氣和魅力,激發更多活力。