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主頁  > 專欄  > 老作有理 2020 年 03 月 31 日

林作

讀過哈羅公學、牛津、港大,是一位前大律師,可能是娛樂圈學歷最高嘅人,好認真咁滲透住濃濃嘅膠味同不可解釋嘅幽默。

浪費時間的課程

我最近在疫情持續擴大下,無可奈何參加了快要到期、所以必須完成的駕駛改進課程。我在這裏要埋怨一番。九點開始,一點放break,二點再繼續,直至五點半。這代表一天的工作時間沒了。如果是能學到東西的話,我不介意的。畢竟花費如此多時間在駕駛上,能學到些甚麼?
但幾乎沒有。先說導師,他是一位年近九十的伯伯,很慈祥,但每個學生都被他當成孫子來教,英文叫condescending,中文的意思是太把我們貶低,好像我們都是笨蛋,不懂得駕駛,所以搞到這樣。
整個早上,真的,四個小時,伯伯都在介紹他將會怎麼教。介紹怎麼教,而不是教。離譜吧?所以,難怪一些正常年輕人睡覺、玩電話。然後呢?他竟然真的當小學生似的破口大罵。我自己是老師,我看在眼裏,十分覺得不合適。
下午最後教的內容,基本上也是毫無實際意義的。很多關於交通的諮詢,不切實際,不是造成駕駛者需要上課的原因。

運輸署搞的駕駛改進課程,作為一位教育工作者,我認為基本上是毫無實際意義的。

 


我的問題很簡單。我不明白為甚麼道路時速限制如此低。真的,大部份道路限制五十至七十公里\小時,我認為至少各低了二十公里\小時。我相信大部份駕駛者都同意我的看法,因為我在道路上很少是駕駛速度最快的—經常有嚴重超速的車在我旁邊經過。我在返回半山住所的紅棉路上,甚至經常遇到警車車速比我快,並肯定超速。
你試試在去機場的高速公路上,看看是否車速限制於一百一十公里\小時的情況下顯得太快?我相信做個司機調查的話,沒有誰會覺得是。
這個課程我只聽進去一點是有用的—超速十五公里\小時,其實並不會被監控,也就是說五十的可以行六十五,七十可以八十五,八十可以九十五,一百一十則可以一百二十五。這算是解決燃眉之急—我無法想像很多隧道、少車直路情況下,可以真的只按照限制最高時速行駛。
但重點是,作為一位教育工作者,我有一點沒有辦法接受—好的教育,要教人背後的理念、哲學,而不是只灌輸事實類知識。那麼這個課程對我來說必須做到的,是告訴我為甚麼我不應該超速,尤其是超一個實際情況下太低的最高時速。
在這一方面,運輸署是完全失敗的。因為我依然堅信不疑自己的看法是正確的,下次要考慮的僅僅是如何避開超速相機而已。