為提供更方便的一站式服務與讀者,星島雜誌集團旗下的東周網、東TOUCH、PCM電腦廣場、CAZ Buyer車買家、JET及Spiral游絲腕表網站將歸納為My-Magazine網站,只需完成以下簡單登記程序,即可以一個電郵地址,享用以上各網站提供的各種會員服務及源源不絕的會員優惠!
submit
submit
主頁  > 專欄  > 門裏門外 2019 年 04 月 11 日

楊立門

楊立門,前政府常任秘書長,現任商會行政總裁、歌手及作家。

狹窄的民意

最近社會上有兩件有關交通的事,令我特別覺得不爽。三隧分流和電子道路收費這兩項建議,本來可以對香港的整體交通,乃至市民的日常生活,帶來極大的好處,無奈自稱強勢和有為的特區政府,卻在政治壓力下,處處顯得被動、退縮。

三條過海隧道的車流量失衡,是個困擾了香港很久的問題。面對這樣一個問題,我們應該有個大前設,就是任何方案都不可能滿足所有人,因為若有這樣一個方案,老早便實行了。所以任何言之成理的方案都不應輕率放棄,起碼值得一試。我認為政府的三隧分流方案很有誠意,做足了情境模擬和論證的功夫,辛辛苦苦跟西隧公司談了個補償價,還得到學者、專業團體和運輸業界的支持。奈何這方案生不逢時,今年遇上了區議會選舉,大部分直選議員都不支持,政府自忖過不了立法會,便把方案撤回了。

真的十分可惜。交通管理是一門專業學問,個別駕駛人士要多付些費用是無可避免,政客們憑甚麼科學理據來反對?根據政府的估算,這方案每天可以減少二萬個行車小時,相信對任何出行人士(使用隧道與否)以及各行各業、工商物流,都有莫大裨益。這還未算上減少廢氣排放對環境帶來的好處。

電子道路收費的建議,似乎也要面對同一命運。早在九七之前,有先見的殖民地政府已經提出過,但談來談去沒有共識。那邊廂新加坡政府卻坐言起行,從九八年已開始實行,之後倫敦及米蘭等大城市步其後塵,最近聽說紐約也在考慮了。方案建議在中環心臟商業區實施,中西區區議會的議員馬上搬出諸多理由來反對。當然,這措施在別處行得通,不保證在香港也同樣奏效,但不去試試又怎知不行?中環甚多接送大老闆的司機車和的士,收費未必對所有人有阻嚇作用,但哪怕對一小部分人有,已經可以有助紓緩堵塞了。我殷切期望政府這次不要再退縮。

區議會在香港的政治版圖上有其地位及價值,但狹小的選民基礎(幾條街便是一個選區)令議員集中服務狹窄的利益,而不須有全局觀。其實太多巴士佔用路面的問題,部分也是區議會造成的,因為減班次、改路線會延長乘客等車的時間,一定遭到當區的區議員反對而不能落實。同樣,雖然公屋供不應求,但房屋署說要在某處建公屋,當區的區議員又會反對。找地建社區設施尚且如此,要蓋個靈灰安置所就更不在話下了。凡此種種,都是自私的「民意」令政府政令不彰,效率低落的原因。

因欠缺議員支持,政府收回三隧分流議案。