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主頁  > 時事  > 封面故事 2018 年 08 月 19 日

千億沙中綫釀管治炸彈 拆彈141日獨家揭秘

千億沙中綫工程爆造假疑雲,觸發港鐵史上最大地震,一次過震走五名高層。從事件曝光到上周落鑊的一百四十一天裏,事態峰迴路轉,本刊獲獨家消息將真相原還。

據悉,港鐵管理層與政府一直保持緊密聯繫,今年三月傳媒踢爆沙中綫紅磡站近殯儀館一段隧道出現漏水,管理層看報章新聞才得悉,已對工程部不上報感到相當不悅,之後再因剪鋼筋引起連串風波,港鐵自行委任獨立的安全測試專家黃志明查找問題,發現紅磡站不按圖則施工,疑有人將錯就錯剪掉鋼筋,然後灌入石屎,以為能瞞天過海。

事情鬧大後工程部知道隱瞞不了,在七月中向政府主動呈報修正的設計圖。港鐵管理層早有計劃郁人,政府得悉港鐵意向後,雙方上周一拍板落鑊。除行政總裁梁國權負上行政責任需提早退休,四名沙中綫工程部門主管無一倖免,其中以工程總監黃唯銘最責無旁貸。他受訪時曾透露一五年已知情,但消息指當年有人未有即時向董事局及工程委員會匯報。

主席馬時亨曾兩度向特首請辭被拒,消息指:「他和董事局都被蒙在鼓裏,加上港鐵一次過郁咁多人,要靠他主持大局及善後。」

沙中綫被揭有人未按原定圖則施工,工程部涉嫌知情不報及欺上瞞下,令管理層及政府震怒。

沙中綫工程觸發香港工程史上威力最大的炸彈,打從三月廿日首次揭發沙中綫紅磡站近殯儀館一段隧道漏水,外界愈揭愈深發現起因是鋼筋未完全接駁,港鐵管理層已開始對工程部不上報甚有微言,後來港鐵被進一步揭發「剪鋼筋」醜聞,管治炸彈更是拾級而上發酵,直至上周政府果斷地決定引爆,港鐵大地震一觸即發,震走五名高層。

據了解,由事件曝光到最後有人被落鑊的一百四十一天裏,政府與港鐵管理層保持緊密聯繫,懷疑有人故意將當局及港鐵董事局蒙在鼓裏,港鐵管理層當機立斷,六月初委任有「工程醫生」之稱的資深工程師黃志明作獨立第三者安全測試。

黃志明查找工程問題的經驗豐富,曾協助調查城大體育館塌頂、港珠澳大橋混凝土測試造假等事故。據了解,黃志明到沙中綫工地視察,擬做承載力測試,向前線員工要求翻閱圖則,對方竟答:「我哋無圖則o架。」顯然工人無按原有圖則施工。

當時港鐵內部員工撰寫的調查報告已呈交政府,內附屋宇署批出的原有圖則,聲稱跟足圖則施工,更有港鐵員工簽名確認月台層板共安裝二萬三千五百多個螺絲帽,聲稱大部分已按原訂設計套入鋼筋,最多僅十七支沒有妥善接駁,但稱承建商已對未接駁好的鋼筋進行更正,才灌上石屎。

港鐵沙中綫「剪鋼筋」風波爆發一百四十一日後,港鐵上周二召開記者會,宣布五名高層被「震走」。

 

抽絲剝繭查真相

這說法明顯與黃志明實地巡視的情況不符,黃志明通知港鐵管理層。管理層大興問罪,工程部知紙包不住火,便由沙中綫總經理兼沙中綫機電工程總管李子文如實向政府匯報,並在上月十三日呈交獨立調查報告。

一般月台工程,落石屎或紮鐵時都分成不同的工作倉,但調查發現,二十二個倉中只有兩個倉按原有的圖則施工,其餘廿個倉都被人擅自改動圖則,事前並未向屋宇署申請及獲得同意。

政府實地巡查,發現紅磡站東西走廊月台層板的東面牆身問題最明顯,「原來設計要將鋼筋套入牆身的螺絲帽裏,但疑鋼筋與螺絲帽位置唔對,有人下令剪短鋼筋,然後用石屎固定喺牆身,外面睇以為已駁好。」

涉事的二萬三千五百多個螺絲帽中,相信最少有二千個沒套上鋼筋。消息人士說:「鋼筋套入螺絲帽才能爪得緊,確保月台層板的承重能力及結構。」

消息人士續稱,暫時無證據顯示有人謀取私利等意圖,懷疑只是貪快,但被揭發後有人疑怕受罰,於是將錯就踖,企圖瞞天過海,令港鐵出現誠信危機。以港鐵主席馬時亨為首的管理層早在上月已有意執整工程部門。

據了解,特首林鄭月娥看過最新報告後也大發雷霆,「特首最唔能夠接受有人大話冚大話,更擔心如果大話一再被傳媒篤爆,就徹底失去公眾的信心,與其被外界踢爆落得失控局面,不如反客為主,將事態發展的控制權掌握喺政府手裏。」政府消息人士說。