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主頁  > 時事  > 城中人.事 2017 年 05 月 11 日

英倫風「紅巴」隆重登場 經典巴士陪港人走過84載

九巴在香港街道已行走八十四年,陪伴幾代港人成長。服役十多年的金色巴士「金巴」,即將由極有英倫風的「紅巴」逐步取代。首批七十架的「紅巴」由馬來西亞組裝,最快七月落地與港人見面。車身主色採用紅色,配以銀色九巴字樣的拉花,車頂噴上白色油漆,外形激似英國倫敦巴士。

「紅巴」款靚,也講究內在美,新座椅重新調校過頭枕與椅背的比例,更能切合亞洲人身形,且承托力較佳。另外,輪椅座位新設USB充電位,乘客的電子產品無電,亦能叉電應急。

不過對於巴士迷來說,巴士愈舊愈有韻味。有巴士迷指出,九巴巴士大致分為四代,第一代九巴由英國裝嵌,車身由人手上油,與現時的噴油質感截然不同;後來漸漸由香港裝嵌,近年更移師到內地及馬來西亞組裝,而且車內設有冷氣系統,車身較重,影響行走速度。

九巴日前舉辦懷舊同樂日,展出第一代巴士的佼佼者「大水牛」,喚起老一輩港人的集體回憶,吸引不少市民到場拍照留念。但要上車參觀,先要排隊一小時。已退休的林婆婆特意從新界帶一對孫到場參觀,「以前經常乘搭『大水牛』,成日逼到「面貼面」!現在的巴士舒服好多」。不少小朋友即場換上在會場新購入的迷你九巴制服,一嘗當「車長」的滋味。

懷舊同樂日現場人頭湧湧,上「大水牛」參觀更要排隊一小時。

 

九巴新車設計以紅色為主,網民大讚激似英國倫敦巴士,預計七月落地。

「大水牛」曾是全港載客量最多的經典雙層巴士,於六十年代引入,當時也有段古。九巴當年為應付新移民潮,特別從英國引入這款大型雙層巴士,車身長達三十四呎,可載一百一十四人,比之前的雙層巴士多一倍載客量,可謂同型號巴士之冠,故被稱為「大水牛」。

當時巴士憑票上車,車上設有三名售票員,下層兩人、上層一人。七十年代初期,售票員減至一人,故九巴於巴士車頭髹上三條黃線,代表乘客須由前門上車,往下層中間買車票,再由後門下車。其後,九巴設置錢箱,同時改裝「大水牛」內籠,將通往上層的樓梯由車尾移至車廂中間,而車門的位置則設於前方及中間位置,乘客必須在前門上車,中門下車,規定維持至今。

以前巴士憑票上車,車上設有三名售票員,下層兩人、上層一人,七十年代之後逐漸淘汰。

除了「紅巴」,過往不少巴士都以紅色為車身主調。最經典是戰後人口增長,九巴一九四九年首次引入雙層巴士「丹拿A型」,紅色車身配以米色車頂,因車頭有黑色的車嘴,故被稱為「烏嘴狗」。

八十年代初,九巴從英國訂造丹尼士巨龍巴士,以應付當時新市鎮的人流。巴士以紅色和米色為主,可長達十二米。這款無冷氣的巴士俗稱「熱狗」,由來眾說紛紜,有指這款巴士是乘客夏天乘搭時,「熱得像狗」一樣而名命。「熱狗」二○一二年已全面停駛,代表路上再沒有非空調巴士行駛。

八、九十年代開始,九巴推出三軸空調雙層巴士,因其白色車身配上紅線,故被稱為「白板」,現時仍有三、四十架「白板」還在行駛。

50年代
二戰之後,香港人口暴增。九巴於一九四九年引入首批四部丹拿A型雙層巴士,行走尖沙咀至九龍城。

 

60年代
六十年代引入(AEC Regent V)雙層巴士,車身長三十四呎,可載一百一十四人。因為車身龐大被稱為「大水牛」。

 

70年代
雙層丹拿珍寶巴士,車廂更寬敞。車身初期採用紅色設計,被稱為「紅燈籠」。

 

80、90年代
三軸雙層巴士,因為白色車身配上紅線,故被稱為「白板」,部分巴士採用「三加二」獨立座椅設計。

 

90至千禧年代
九巴引入丹尼士三叉戟(型號ATR1),是首輛雙層低地台巴士,當時被稱為「新紀元巴士」。