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主頁  > 時事  > 城中人.事 2016 年 08 月 26 日

國產電池跌Watt 港電動的士失敗收場

電動私家車近年在香港雖然十分盛行,但兩年多前高調引入香港的電動的士,卻以失敗告終。由比亞迪提供的國產電動的士,試行兩年後已全部絕跡,個別更已改裝成私家車在港行走。

曾參與電動的士試驗計劃、新星的士管理董事陳偉明透露,最後一架電動的士已經在上月退役。參與試驗計劃的幾十部電動的士,部分已退還給比亞迪,另一部分則以月租八千元,租給車主作私家車。

據陳偉明分析,電動的士計劃失敗的原因,主要是國產電池續航表現不理想。「新車充電一次可以行二百幾公里,以的士一日行五、六百公里,充兩次電已足夠。問題是當電池用一兩年後漸漸老化,充一次電只可行百五、百六公里,同樣要充兩個鐘,一更變咗要充幾次,真是好難搵食!」

他估計電動車龍頭Tesla的續航表現較理想,所以政府推出優質的士計劃後,會考慮以Tesla提供服務。「Tesla相信較受市民歡迎,以我所知有Uber都係用Tesla,不過暫時仍未同Tesla傾,未知可否改裝做的士。」

一三年底比亞迪電動的士高調引入香港,但幾十部的士大部分已退還給公司,其餘小部分作私家車在本港行駛。

 

新星的士董事陳偉明指電池使用一兩年後,每次充電只行得百多公里,令司機十分不便。

 

Tesla漸漸普及,陳偉明表示會考慮以Tesla作為優質的士。