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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2016 年 05 月 28 日

韓國Package王 KIA Sportage EX Premium

想做「男神」不能夠只有一樣兩樣事情優勝,今時今日要講Package。新車想衝擊市場,外型、內裝、性能、表現與定價亦要成個Package計算。

這次介紹KIA Sportage的Package,分別以上下兩路夾擊,真正令人無法抗拒。

新車外型設計完全改變以往韓式風格,線條足以媲美歐洲對手。

頂級版EX Premium引擎採用高規格的二點四公升GDI引擎。

規格表

車身尺碼(長×闊×高):

4,480mm×1,855mm×1,655mm

軸距:2,670mm

車重:1,540kg

座椅數目:4

引擎容積:2,359c.c.

引擎形式:直列四汽缸GDI引擎

最大馬力:184ps /6,000 rpm

最大扭力:24.2kgm /4,000rpm

傳動系統:六前速自動波箱附加減換檔模式

驅動系統:前置引擎四輪驅動

輪圈尺碼:18寸

拍攝車輛售價:$278,000

查詢:KIA(HK)LTD

電話:2449 3682

論韓國汽車,假若閣下還停留在十多年前的思想,總有太多藉口抗拒。其實好像KIA的Sportage,由一九九三年推出首代至今已超過二十年,過去的三代型號,是改進是蛻變也好,每次均會帶來極大驚喜。特別是KIA竟然能從AUDI手上高薪挖角設計師Peter Schreyer,而Audi TT與Volkswagen New Beetle就是出自Peter的手筆,上任設計總監後,Peter Schreyer為KIA一洗過去老派形像,更勾勒出全新的Tiger Nose虎鼻家族面譜。結果KIA車系在歐洲市場銷量即時節節上升,更獲多項大獎,就以這次介紹的KIA Sportage為例,以高票獲選為二○一五年法蘭克福車展最期待新星第四位,而前三甲得主為Porsche E Mission、Jaguar F-pace及BMW 7 series,可見KIA Sportage所散發的魅力絕不能小覷。

中控台以黑色作為主調,豪華設備一應俱全。

多功能軚環以真皮縫紉,握手感相當出色。

側身看,是否真的有點像Porsche Cayenne ?

由Peter Schreyer領軍下,首次看到KIA Sportage的實車,你總會感覺到新車帶着濃厚的歐洲味道,其線條設計,更有海外傳媒讚賞新車完全是韓國版的Porsche Cayenne。拍攝車為KIA Sportage的頂級型號EX Premium,除了招牌式Tiger Nose中央面網外,可以看到車頭大燈與前泵把兩旁的射燈亦經過細心設計及安排。車頭線條幻化多變,從兩側沙板以梯級式帶出一道又一道的放射性線條,頭蓋上再有兩處隆起的骨線,肌肉感非常配合運動型SUV的形像。

筆者非常喜歡Sportage的車尾設計,線條並非一筆勾劃至尾,而是中央連同車尾燈造型微微上揚,整體觀感更加立體,更多位置能凝聚目光。雖然新車比上一代體積增加不少,但卻能擁有0.33Cd的特低風阻設計,對於加速或者節省燃油消耗同樣有極大幫助。最後頂級版的Sportage EX Premium,標準已配備十八寸合金輪圈,輪胎闊度亦達二百二十五毫米,試車時表現已經足夠有餘,相信沒有再升級的需要。

儀表板中央位置再設有四點二寸TFT LCD屏幕,能透過多功能軚環改變行車資訊顯示。

後排座椅設有冷氣風口,無懼炎夏,保持舒適。

中控台設有五寸TFT LCD觸控式音響系統。

兩個版本同步上市

代理同步引入Sportage的兩個版本推出市場發售,當中入門版為Sportage EX,除了設備略比EX Premium遜色外,所搭載的引擎亦有分別,Sportage EX配備一台兩公升直列四汽缸多點式燃油噴注引擎,最大馬力為155ps /6,200rpm,最大扭力為19.6kgm /4,000rpm,傳動系統採用六前速自動波箱,而驅動模式為前輪驅動。至於頂級版的EX Premium,除了豪華設備更豐富之外,搭載的引擎亦是較高規格的二點四公升GDI引擎,引擎最大馬力184ps /6,000 rpm,最大扭力24.2kgm /4,000rpm,同樣採用六前速自動波箱附加減換擋模式,而驅動方面則採用四輪驅動。售價方面,由於引擎較高規格,而且豪華設備較多,定價為二十七萬八千元。

防滑差速及電動尾門設定鍵設於軚環的右下方。

雙區恆溫冷氣系統並設有冷氣透風座椅開關。

六前速波箱的後方,設有多組按鍵,當中包括電子手掣、泊車感應系統、斜路起步防溜後系統、行車模式選擇、四驅中差鎖開關及下坡煞車輔助系統。

設備處處有驚喜

能被我稱為Package王,KIA Sportage EX Premium除了不到二十八萬元的價錢優勢外,全車由外至車廂的豪華設備與實用空間確實設計得非常出色。車頭大燈配備三LED日間行車燈,射燈是四組LED燈結合而成,前文提到的比EX版大一寸配備十八寸直徑合金輪圈,全車更裝上擾流車身部件。

車廂以全黑色作為主調,座椅以原廠的雙皮革縫紉,非本地後加皮革手工能媲美。座椅以立體剪裁符合人體工學,以筆者龐大身驅於前後排座椅同樣乘坐感覺舒適,而且還設有冷暖風透氣功能,炎夏寒冬總有合適的溫度。不可不提是Sportage EX Premium配備特大玻璃天幕,面積之大是由駕駛席中央位置一直延伸至車尾,空間感完全滿分。雙指針式儀表板,中央再設四點二寸TFT LCD屏幕,能透過多功能軚環改變行車資訊顯示。中控台再設有五寸TFT LCD觸控式音響系統,搭配全車JBL Premium Sound System喇叭,加上AUX-IN及USB輸入功能,音響效果自然更勝一籌。波箱台後方設有多組按鍵,當中包括電子手掣、泊車感應系統、斜路起步防溜後系統、行車模式選擇、四驅中差鎖開關及下坡煞車輔助系統,其實電子系統還有電子循跡防滑、電子穩定性控制,加上全車六安全氣袋,看到這裏是否同樣感覺到KIA這次為新車的包裝確實花了不少心思。

頂級版裝配十八寸合金輪圈及輪胎組合,已經足夠使用。

車頭大燈設計總覺得有點法拉利般似的,而以三組LED結合而成的日間行車燈設計相當精緻。

尾設計線條幻化多變,更富立體感。

門揪設有輕觸式開啟門鎖功能。

歐洲式行車表現

開着KIA Sportage EX Premium在新界區的山路上,整個測試過程確實非常吸引。我由大埔市中心沿山路一直開到鹿頸,再由鹿頸駛回工業村,整段路線都是比較狹窄的山路,特別是新娘潭的一段,當中有不少彎角同樣具挑戰性。Sportage EX Premium新車的操控表現,所配備的懸掛系統極富歐洲色彩,是我最喜愛的柔韌類型,新車在顛簸路面行駛卻感被濾得非常輕微,不會出現太跳動,乘坐於車廂中仍能保持不俗的舒適感,但是要高速攻彎,懸掛亦能提供充足的支持,雖然車身仍然會出現傾側,但不會輕易便偏離原有的行車路線。在連續的小彎角不停左右扭動軚環,新車一直能表現出良好的反饋及轉向準繩操控表現。

天幕頂由駕駛席一直延伸至D柱,視野極之開揚。

雙皮革縫紉座椅,更設有冷氣透氣功能。

後排座椅舒適寬敞,比不少日本SUV優勝。

翻下後排椅背,便能變出特大儲物空間。

換上Tiger Nose虎鼻家族面譜後的KIA大受海外買家歡迎。

Sportage EX Premium的體積未算是大型SUV的級別,但車長仍達四千四百八十毫米,車高一千八百

五十五毫米,對手會是歐日多個中型SUV型號。一路上我都是使用Sport模式,進入彎角時,軚盤控制的感覺同樣充實,動態完全不像是一台SUV,這方面已能優勝於日系的對手。

二點四公升GDI引擎,沒有時下流行的渦輪增壓系統輔助,動力上的發揮自然會有點遜色,不過一百八十四匹最大馬力在這山路上,毫無拖泥帶水或者乏力的表現,只要輕輕加深油門,動力便會線性地輸出來,若再加深油門多一點點,加速力便會明顯提升,雖然未至推背感覺,但已足夠使用。

離開新界住市區出發,從駛上高速公路之後,轉換成普通行車模式駕駛,波擋會較快上升一擋,對乘坐的舒適感會更為明顯。無需深踏油門,加上六速波箱的細緻分工,只需千餘轉便可暢順均速行車,稍稍維持加深油門,引擎扭力已經足夠超越車群,切線時有四輪驅動的幫助車身動態平衡感極高。

一點值得稱讚的是,車廂隔音效果是完全超越二十餘萬車價的水平,甚至是半百萬歐洲車價的質素,一路上,無論風聲或胎噪都幾近聽不到,就算打開了巨型天幕的遮陽簾,車廂依然寧靜。不過我又怎會浪費與Sportage EX Premium相處的時間?這個時候,最好便是享受全車的JBL音響,播放我最喜愛的歌曲。