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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2016 年 05 月 21 日

最佳操控七人車 Volkswagen Touran 280 TSI Luxury

要讚賞Volkswagen第二代Touran的整體設計,為歐洲MPV平反了過去設計的不足。現在無論車身尺碼、車廂空間、座椅編排,甚至引擎動力及日本MPV沒有的良好操控也做得非常出色,開MPV快跑不再是瘋狂的行為,但只限新Touran車主。

新Touran增加了車身尺碼並下降了總高度,更適合本地市場需要。

全新調校的引擎,馬力達到一百五十匹,而且最大扭力只需1,500rpm便能全數釋出。

規格表

車身尺碼(長×闊×高):4,527mm×1,829mm×1,628mm

軸距:2,791 mm

車重:1,478 kg

座椅數目:7

引擎容積:1,395cc

引擎形式:直列四汽缸渦輪增壓引擎

最大馬力:150ps/5,000-6,000rpm

最大扭力:250Nm/1,500-3,500rpm

傳動系統:七前速DSG波箱

輪胎尺碼:205/50R17

驅動系統:前輪驅動 0-100km/h加速時間:8.9秒

極速:209km/h

耗油量:5.4-5.6L/100km

售價:280 TSI Life $259,980

280 TSI Luxury $384,980

車行:Volkswagen Hong Kong

電話:3698 961

容我大膽一點說,從來本地MPV市場都是日本品牌的天下,至於歐洲品牌的MPV,尺碼會是第一個問題,好像一些把商務車再提升豪華設備推出本地市場競爭,在「樓底」特低的香港,於市區是很困難才能找到合適的泊車位置。而另一些設計「奇則」的中小型MPV,第三排座椅設計只可說是臨時座椅,莫說標準成年人,其實連小朋友乘坐時間太久,亦要下車舒展筋骨。

除了車身尺碼,歐洲MPV座椅編排總是不及日系車型設計細心。外國住屋環境與本地大不相同,本地駕駛者沒有寬闊的泊車位置,大部分車主更不會有私人的車房。偶然要增加車廂儲物空間,在翻平椅背亦不足夠使用時,便只可以把整張座椅拆除,試想想,假若住在屋苑或單幢式房屋,便要從停車場把座椅抬回家中,如果要拆除一雙座椅才能騰出足夠的空間,真是未出發先氣憤,令人疲倦不堪。

不過,這些並不是歐洲品牌MPV設計出錯,只是屋住環境與使用車輛習慣東西方各有不同,但這正是本地滿街都是日本品牌MPV的原因。

七前速DSG波箱,除了有助加速表現之外,亦能節省油耗。

中控台採用全黑色主調,並配上鋼琴漆面飾件。

新款多功能軚環,採用平底設計,甚有賽車軚環感覺。

CD及SD翻放器設於中控台的飾件背後。

尺碼增加 高度適中

如果不是廠方提供數據,真的不知道原來首台Touran在全球錄得高達一百九十萬台的成績,而且是德國最受歡迎的MPV型號。

MPV與SUV同步增長,市場愈來愈需求擁有靈活空間的車型,以往在歐洲常見揭背車及旅行車,這數年間可看到MPV及SUV比例不斷增加。

當中車身尺碼是MPV的優點,第二代Touran車身長度增加了一百三十毫米,軸距亦增加了一百一十三毫米,新車尺碼長四千五百二十七毫米、闊一千八百二十八毫米,軸距二千七百九十一毫米。

新車採用了廠方引以自豪的MQB模組化底盤,這款底盤能讓新車配備超短懸掛,一方面能提升車廂空間,另一方面可以提升操控表現,再看看車身的總高度一千六百二十八毫米,即低至一點七米的停車場亦可自由進出,市區尋找泊車位置完全沒有難度。

新一代Touran的外型設計同樣採用了新家族面譜,特別是車頭設計與現行的Passat相近,頭燈面網同樣呈銳角,令線條更有動感。拍攝車輛屬Touran頂級的280 TSI Luxury型號,設備上較豐富如十七寸合金輪圈,輪胎更是石橋RE003,雖然未知是否所有新車交車標準都會配備這樣高性能的輪胎,但整個測試新車的過程中,完全能夠發揮Touran出色的駕駛表現。

Luxury版配Composition Media六點五寸彩色輕觸式屏幕。

中排座椅設有獨立冷氣風口,加上三區恆溫冷氣系統,車廂每個角落同樣舒適。

前排座椅椅背設有摺合式餐桌,細心程度與日系MPV看齊。

手套箱設有冷風風口,開啟冷氣時,能順道令飲品變得冰涼。

車廂靈活性提升

如引文中提及,筆者非常欣賞這次新Touran的車廂改變,第一個要稱讚的地方是一拉移動向前的中排座椅,整張座椅向前滑動及椅背前傾,大大提升了進出等三排座椅的空間,筆者體形魁梧,但仍然感到輕鬆,相信擁有標準體形的你,並不會感到困難。

第三排座椅雖然是採用薄身的椅墊,不過只要拉起頭枕,乘坐感覺仍然舒適。頭頂空間充裕,而且向前看,便可看到面積達一點四平方米的無敵巨型天幕,視野相當開揚。

中排座椅是標準尺碼設計,同時具備前後滑動二十毫米及椅背傾斜調校功能,新Touran設有後排冷氣風口及雙小型餐桌,所以整個車廂設計乘坐於中排之上是最舒適的享受。

結合中後排座椅不同的摺合方式,新Touran的車廂能變出一百三十七升、六百三十三升及最大的一千八百五十七升(中後排座椅完全摺合)的載物空間,加上電動尾門,要擺放大型物件,這一點確實與日本MPV完全看齊。

來到駕駛席與前排乘客席,空間感已經不再需要介紹,中控台上設有三區恆溫冷氣系統,冷氣系統更裝配了防敏感過濾系統,車廂空氣更加清新。全黑色主調車廂,配上鋼琴漆面飾件,正中央位置是MIB II多媒體系統,當中Luxury版配Composition Media六點五寸彩色輕觸式屏幕連傳感裝置、藍牙介面及其他制式功能,而Life版則配Composition Colour五寸彩色輕觸式屏幕配置CD播放器及其他制式系統,加上氣氛燈,晚間駕駛時亦仿如置身劇院般的享受。

車身的總高度只有一千六百二十八毫米,進出低至一點七米的停車場亦不成問題。

一點四公升牌照費優勢

近年採用Down Size引擎已成大勢,其實Volkswagen亦早已在MPV之上配備一點四公升TSI引擎,這台直列四汽缸渦輪增壓引擎經已發展多年,性能表現與耐用性同樣深得信賴,而且引擎動力亦不斷提高,在新Touran之上,新馬力為150ps/5,000-6,000rpm及最大扭力250Nm/1,500-3,500rpm,低扭能早於一千五百轉便全數釋出,有助滿載乘客時能快速起步,而最大馬力達一百五十匹,比過去亦再增加,愈來愈接近採用雙增壓的一點四公升引擎。

傳動系統方面,配備七前速DSG波箱,雙離合器有助降低油耗,現在廠方數字表示每一百公里平均油耗只需五點四至五點六公升,以目前油價不包括節扣約每升十四元三十九分來計算,每公升只需少於八角,非常慳油。

將全部中後排座椅翻平,便能變出一千八百五十七升的最大儲物空間。

面積達一點四平方米的無敵巨型天幕,景觀極之開揚。

前排座椅設有電動調校功能,更有充氣背墊提升舒適性。

中排座椅空間寬敞,三張獨立座椅能分開向前翻摺增加儲物空間。

比日系更好的操控

這次測試的屬全新Touran中的280 TSI Luxury,Luxury屬豪華版本而入門版型號稱為Life版。不過當中的280 TSI代表着甚麼,可能很多讀者都未必知道。全因為全新Touran屬Volkswagen廠方首台以全新引擎命名方法的型號,此命名法相信日後亦會相繼於香港其他指定的Volkswagen私家車型號上出現。而現役以排氣量或引擎馬力歸類之型號只要配備TSI引擎,亦將逐步改為以扭力輸出為法則,反映出車輛的駕駛性能及表現。

全新命名方法會以扭力輸出(Nm)+引擎種類為準則。引擎扭力將以每50Nm為一級,分為多個「扭力級數」。每個 「扭力級數」配置一個徽章,表示該級別的平均扭力。例如:這台新Touran 280 TSI便是代表250-299Nm扭力輸出的型號。其實現實駕駛中,扭力確實比馬力更為重要,最大馬力是需要配合高轉速,但低扭強勁如TSI引擎,千餘轉便能全數爆發,滿載乘客或斜路起步時,都是依靠扭力幫助,所以大家日後亦應從追求馬力改變成關心扭力。

測試新車初期先來一小段的直路加速,配用全新一點四公升直四渦輪增壓引擎的新Touran,頭段加速表現與比上代輕快,而且引擎到達三千五至四千轉時,馬力更會有明顯提升,整體加速感覺強勁。

開了一會對新Touran明顯感覺到的是新車的低重心設計,在轉向及直進加速時,動態如駕駛着一台中型房車。而且超短懸掛設計加上十七寸高性能輪胎提供極佳的穩定性及抓地力,就算中速攻彎準確度亦給予我極強信心。七速DSG波箱,以手動操作時運作速度表現非常理想,在彎前以降低波段來產生引擎制動亦有不錯反應。

新Touran總高度比上代下降了六毫米,動態表現明顯更加平均,相比同級的MPV車身傾側明顯減少。新車扭軚進入彎角與出彎重新提速時的動態表現,未曾出現絲毫令人神經緊張反應,在連續彎角的動態仍是非常流麗瀟灑,彎路快跑的特性比同級MPV都優勝很多,完全不會因MPV而降低了駕駛樂趣,需要考慮「家庭乘員」人數的買家,現在有了這更佳的選擇。

車尾設計線條與Golf Sportvan相近,同樣帶出動感氣氛。

只需輕輕一拉,整張中排座椅便會向前靠,進出第三排座椅比上代更輕鬆。

第三排座椅雖然採用薄墊設計,但乘坐空間亦算標準。

測試車輛配備石橋RE003車胎,更能突顯新Touran操控出色。