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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2016 年 04 月 23 日

新動力選擇 BMW 330e Saloon與318iA Saloon

隨着BMW新改版3系小轉款後,車系陣型亦得到擴展,除早前介紹的340i、330i及320i三個型號外,今天再有兩個更節省燃油及更環保的引擎動力選擇,當中包括首次在港出現的BMW 330e Saloon,搭配Plug-in-Hybrid插電式充電系統供電動馬達作輔助,而另一台則搭載與MINI Cooper相同的一點五公升三汽缸渦輪增壓引擎的318iA Saloon,兩台引擎動力同樣表現出色,而且油耗量同樣地打破過去紀錄。

318iA Saloon外型改動不多,但頭燈屬全新設計。

BMW 318iA Saloon 規格表

車身尺碼(長×闊×高):4,638mm×1,825mm×1,389mm

前/後輪距:1,545mm /1,549mm

軸  距:2,810 mm

車  重:1,475 kg

座椅數目:5

引擎容積:1,499cc

引擎形式:直列三汽缸TwinPower渦輪增壓引擎

最大馬力:136ps/4,500-6.000rpm

最大扭力:220Nm/1,250-4,000rpm

傳動系統:8前速Steptronic波箱

輪胎尺碼:前、後225/50R17

驅動系統:後輪驅動

0-100km/h加速時間:8.9秒

耗油量:5.1-5.5L/100km

極 速:210km/h

售 價:由港幣$399,900起

車 輛:BMW Hong Kong

電 話:3129 9000

於3系之上首次配備一點五公升三汽缸引擎型號。

上月尾,代理一口氣運來BMW xDrive 40e、225xe Active Tourer,以及這次為大家介紹的330e Saloon三款Plug-in-Hybrid車型,成為目前本地擁有最多插電式充電混能車型的品牌。

新引進的BMW 318iA Saloon,雖然依舊配用過去相同的318型號名字,但其實內裏所配備的是首次搭載於3系身上的一點五公升汽油引擎。是除了純電動的車型外,本地牌照費用屬最低收費級別,實行慳上加慳。

首配三汽缸渦輪引擎

新車重點,自然落於所配備的一點五公升汽油引擎,只要有留意MINI消息的讀者,都會知道這台引擎是源於全新MINI Cooper,但現在流用到BMW 3系之上使用。

一千四百九十九毫升的引擎容積,直列三汽缸設計加上TwinPower渦輪增壓系統,引擎最大馬力136ps/4,500-6.000rpm,最大扭力220Nm/1,250-4,000rpm,大家可從動力數字留意到最大扭力能早於一千二百五十轉便能全數釋放,這點對於起步加速更加有利。而且BMW 318iA Saloon所搭載的傳動系統,與330i及340i使用的完全相同,這台八前速Steptronic波箱,波擋分工細緻而且換擋表現迅速,進一步提升加速表現。

跟據廠方數據顯示,BMW 318iA Saloon的時速○至一百公里加速時間為八點九秒,以一台一點五公升級別車型來說屬及格有餘,而極速亦可達至時速二百一十公里,相信已足夠大部分用家作日常使用。油耗方面,數字為每一百公里五點一至五點五升,以目前油價不包括節扣每公升十四點○四元來計算,平均每公里只需○點七元,非常慳油。

搭配八前速Steptronic波箱,波擋桿旁設有行車模式選擇鍵。

後排座椅位置設有獨立冷氣出風口,炎夏乘客更覺舒適。

這一代3系的車身線條帶出強烈運動感覺。

318iA Saloon雖屬入門級別,但車廂豪華設備依然齊全豐富。

操控依然精彩

在實際試駕的過程中,確實能親身感受到BMW 318iA Saloon與同系列車型擁有相同良好的操控性表現。測試BMW 318iA Saloon初期先以節能模式來行車,估不到的是於車廂中感覺非常寧靜,而且路噪與三汽缸引擎運作聲音並沒有傳進車廂,足以證明車廂的隔音出色。

在波箱台的右方,設有行車模式選擇鍵,切換成Sport運動模式,動態明顯提升,但動力與換擋過程依然平順。雖然只是一點五公升引擎,但實際開起來,完全不會察覺任何乏力問題,踏下油門,波箱會主動降擋幫助引擎提速,TwinPower渦輪增壓系統很快便全力工作,力量隨之而湧現。偶然作急劇加速,聽到引擎爽朗的增壓聲音。雖然引擎的呼吸聲加快了節奏,但絕不影響車廂的寧靜。而且這台引擎初段的爆發力令人回味,力量能迅間出現,幫助起步甚至超越車群。

轉上了一條山路,BMW 318iA Saloon的懸掛支撐力同樣出色,柔韌的感覺,就算是多彎的小路,身體亦沒感受到車身傾側而搖來擺去。軚環能感受到清晰的路面感,而裝配了225/50R17尺碼的輪胎抓地同樣令人充滿信心。

BMW 3系的車架設計優良,亦可以說這台一點五公升引擎是在車架的潛能之下,可以盡情發揮動力表現,儘管我不斷提高入彎的速度,動態依然穩如泰山。

車廂以黑色作主調,再配襯上金屬銀色飾件。

相信大家都感覺到近年的天氣一年比一年差,不得不承認環保問題已是燃眉之急要處理的事。儘管有千百種理由未能選擇駕駛電動車,但Plug-in-Hybrid插電式充電油電混合車型沒理由會令人抗拒,加上代理定出比汽油版車型更吸引售價,是時候行出這一步。

無需擔心充電位置、無需考慮充電時間,採用插電式充電油電混合動力系統,儘管儲電池耗盡電力,仍然可以透過汽油引擎繼續行程,是目前其中一款最適合行動為環保出分力的選擇。

廠方特別為拍攝的330e加強宣傳其二點一升行走一百公里的特低耗油量。

兩公升直列四汽缸TwinPower渦輪增壓引擎加上電動馬達,最大綜合馬力能釋出高達二百五十二匹,與汽油版的330i相同。

BMW 330e Saloon 規格表

車身尺碼(長×闊×高):4,633mm×1,811mm×1,429mm

前/後輪距:1,545 mm /1,549 mm

軸  距:2,810 mm

車  重:1,660 kg

座椅數目:5

引擎容積:1,998cc

引擎形式:直列四汽缸TwinPower渦輪增壓引擎

最大馬力:184ps/4,400rpm

最大扭力:290Nm/1,350-4,250rpm

電動馬達馬力:88hp

電動馬達扭力:250Nm

綜合馬力:252ps

綜合扭力:385Nm

傳動系統:8前速Steptronic波箱

輪胎尺碼:前225/45R18、後255/40R18

驅動系統:後輪驅動

0-100km/h加速時間:6.2秒

耗油量:2.1L/100km

油電混合極速:225km/h

純電驅動極速:120km/h

售  價:由港幣$599,900起

車  輛:BMW Hong Kong

電  話:3129 9000

油耗節省三份二

BMW 330e的外型設計與一般的3系相近,只是在C柱與車尾箱蓋上鑲嵌上以表身份的徽章。細看BMW 330e Saloon的動力規格,性能表現與率先推出的330i相近,兩者同樣配備一台一千九百九十八毫升的直列四汽缸TwinPower渦輪增壓引擎,全汽油引擎的330i最大馬力252ps/5,200-6,500rpm,最大扭力350Nm/1,450-4,800rpm,搭配八前速Steptronic波箱,時速○至一百公里加速時間為五點八秒,而耗油量為每一百公里六點三至六點四升。

而這次介紹的330E,

四汽缸TwinPower渦輪

增壓引擎最大馬力下調至184ps/4,400rpm,最大扭力亦下調至290Nm/1,350-4,250rpm,不過所配備的電動馬達能產生八十八匹的馬力及250Nm扭力,綜合馬力輸出是與330i相同二百五十二匹,而綜合扭力輸出比330i高5Nm達385Nm。

車廂陳設與一般汽油版的3系完全相同。

eDrive模式能透過屏幕了解電動馬達及汽油引擎動力輸出狀態。

配備十八寸合金輪圈,車胎尺碼為225/45R18。

除了車尾的330e型號外,在C柱位置亦加eDrive徽章作混合動力型號辨別。

330e Saloon同樣採用八前速Steptronic波箱,但波擋桿下方設有eDrive模式選擇鍵。

傳動系統同樣搭配八前速Steptronic波箱,時速○至一百公里加速時間略慢○點四秒,新時間為六點二秒,而耗油量卻是驚人的每一百公里二點一升,只是330i的三份一油耗,非常慳油。

兩車售價因330i加配M Sport包圍,所以售價由港幣六十三萬七千元起,而330e則為由港幣五十九萬九千九百元起,相比別的品牌混合動力車型售價,330e不單定價較同級汽油版吸引,而且即時能節省燃油開支。

實際試駕,透過中央屏幕能清楚了解目前油電混合輸出動力的狀況,駕駛者依舊能透過波箱台側按鍵選擇ECO PRO、Comfort及SPORT行車模式。除此之外駕駛者亦可設定Auto eDrive、Max eDrive、Save Battery等純電力驅動輔助,當中Auto eDrive確保引擎與電力達最佳協同比例,而Max eDrive自然是發揮電動馬達最強表現,Save Battery則以儲電量百分之五十為目標,每當電量低於百分之五十時便會停止電動馬達運作,透過怠速及制動來轉換成電力來為儲電池充電。

最後便是以純電力驅動模式,在這模式下可連續行駛四十公里距離,而最高時速亦可達至每小時一百二十公里。相信已經足夠日常或來往機場的車速限制使用。

充電時間方面,330e Saloon配備7.6Kw/h的鋰電池,採用原廠充電設備,充電時間約兩小時十二分鐘便能完成,大約是一班親戚好友茶聚飯局的時間,無需考慮長時間停泊替車輛充電的問題。

新版的318型號比前期型的316引擎容積更小,車迷可能需要點時間分辨。

拍攝車輛配備比標準大一寸的十七寸合金輪圈。

BMW 3系的車尾箱載物容量相當出色。

前排座椅設有多角度調校,還有記憶功能。

318iA Saloon屬配備一點五公升引擎,但駕駛樂趣依然非常高,車架仿佛有用不完的潛能。