泰國首試 發揮潛能 Subaru Forester 2.0 XT
談到Subaru的代表作，高性能車型毋庸置疑必定是WRX STI，但論熱賣王卻非Forester莫屬。這次隨代理出發到泰國，除了測試新車，更了解到Subaru特別是Forester車系於東南亞市場的受歡迎程度，原來部分地區像泰國，一台Forester 2.0 XT的新車售價二百二十萬九千泰幣，換算後竟然超過五十萬港元，但依然出現缺貨搶購熱潮，而當大家看到香港代理的定價，相信都會和我一樣，感覺相當超值。
配備全新頭燈及面網設計，令新車外型更加「醒目」。
最大馬力二百四十一匹引擎，加速表現非常強勁。
規格表
車輛名稱：Subaru Forester 2.0 XT
車身尺碼（長×闊×高）： 4,595mm×1,795mm×1,735mm
軸 距： 2,640mm
車輛重量：1,635kg
座椅數目：5
引擎容積：1,998c.c.
引擎形式：水平對向四汽缸DIT直噴渦輪增壓引擎
最大馬力：241ps/5,600rpm
最大扭力：350Nm/2,400-3,600rpm
傳動系統：Lineartronic CVT無段變速波箱
驅動模式：前置引擎左右平衡全時間四輪驅動
輪 圈：18寸
耗油量：8.5L/100km
售 價：$329,800
車 行：MotorImage (HK) Ltd
電 話：2828 2488
車輛名稱：Subaru Forester 2.0 i-P
車身尺碼（長×闊×高）： 4,595mm×1,795mm×1,735mm
軸 距： 2,640mm
車輛重量：1,510kg
座椅數目：5
引擎容積：1,995c.c.
引擎形式：水平對向四汽缸自然吸氣引擎
最大馬力：150ps/6,200rpm
最大扭力：198Nm/4,200rpm
傳動系統：Lineartronic CVT無段變速波箱
驅動模式：前置引擎左右平衡全時間四輪驅動
耗油量：6.5L/100km
售 價：$299,800
車 行：MotorImage (HK) Ltd
電 話：2828 2488
陳唱國際集團執行董事Glenn Tan在車展發佈會中表示感激車迷支持。
泰國超模冠軍到場在Subaru展台上行Cat Walk。
在國內及台灣同樣被稱為「森林人」的Forester，這個名字完全能於這次到泰國曼谷測試中表現出來。全因這次泰國之旅，行程共分成兩個部分，前半部分是與來自東南亞不同地區的傳媒，一同在泰國警方的護送下，由曼谷驅車到華欣的國家公園內進行野外測試，相信這些機會在香港實在難以發生。而活動的後半段則於泰國會展場館後方的一片尚未開發的土地上，再進行高速越野體驗。
這樣的安排，是因為代理希望能為一直被「低估」的左右平衡式全時間四輪推動（Symmetrical All Wheel Drive），配主動扭力分配系統爭一口氣，向大家證明這套系統於嚴峻的環境下依然能讓車輛安全地行駛。另一點是經改良的操控表現，就算在飛沙走石的環境下亦能準確依駕駛者的指令來跑線位， 替SUV高離地距操控表現再來一個大平反。
Lineartronic CVT無段變速波箱是廠方近代發明，一方面能配合大馬力引擎的需要，另一方面能幫助節省油耗。
車廂重點改變是這三幅式全新軚環設計。
小改變添新意
這次測試的Forester屬MotorImage母公司Tan Chong International Ltd於馬來西亞CKD生產線組裝，外型上會與在港發售的版本有少許分別。當中最主要的是頭泵把上的LED燈飾，原來這全是東南亞地區買家的至愛，不過其餘位置的設計則大致相同。
新車重點改變集中於車頭部分，換上全新設計的LED車頭大燈，內藏SRH轉向感應自動調節功能，而中央面網的格柵紋理亦作改變，特別是中央的電鍍飾邊較前期型變得纖幼了，讓中央面網視覺的效果更大。車尾燈亦由以往的紅白紅燈效排列，改變成以透明的外燈殼內藏C字形紅色制動燈設計，讓車尾燈增添一點時尚感。車廂改動不多，但重點是全新設計的三幅式軚環，多功能按鍵經過重新編排，而在六點的握柄位置改成中空，減少以往的累贅感。
車廂裝備相當豐富，除了多功能軚環之外，八向電動調校真皮座椅、六揚聲器音響、藍芽兔提、USB及AUX–IN音效輸入、恆溫冷氣及後視泊車鏡頭等全屬標準裝備。不過Forester的車廂賣點，還有提升了隔音效果，新設計的座椅減少長時間乘坐的疲倦感，電動尾門加上闊大的行李箱，加上摺合式後排座椅，能存放如滑雪板等大型物件，雖然本地沒有滑雪板需要存放，但成人標準使用的單車，相信亦足夠容納，最適合現在喜愛戶外活動的駕駛者。
按鍵位置經過重新編排，使用更加方便就手。
雙指針儀表板，中央位置加設多功能屏幕。
標準裝備包括雙區恆溫冷氣系統。
啟動X MODE 系統便能讓四驅表現更適合越野地形需要。
尾箱內設有12V電源插頭，方便野外露營或放置冰箱使用。
車尾箱內設有快速摺合座椅功能，要放置長形物件更加輕鬆。
兩種動力選擇
如以往一樣，引進香港的新Forester將會有兩個型號選擇，不過當中作為入門的自然吸氣引擎版本，會由原來的Forester 2.0i Premium Plus易名成Forester 2.0i-P，搭載一台一千九百九十五毫升水平對向四汽缸自然吸氣引擎，最大馬力150ps/6,200rpm，最大扭力198Nm/4,200rpm，傳動系統依舊為Lineartronic CVT無段變速波箱，能夠做出八點五公升行走一百公里的耗油量。而高性能版本依舊稱為Forester 2.0XT，搭載一台一千九九百十八毫升水平對向四汽缸DIT直噴渦輪增壓引擎，最大馬力241ps/5,600rpm，最大扭力350Nm/2,400-3,600rpm，同樣配備Lineartronic CVT無段變速波箱，耗油量數字為八點五公升行走一百公里。可能大家會發現Forester 2.0XT版本規格，與日本官方網站資料的二百八十匹最大馬力上的分別，全因到港發售的全屬出口版本，所以引擎並沒有配備AVCS可變活瓣系統。
上揭尾門加上特大行李箱空間，讓Forester更適合喜愛戶外活動人士使用。
起伏路面測試，就算單輪打滑，動力經過重新調配亦可輕鬆攀越。
相信不會有很多地區能讓人在國家公園內進行試車活動，不過亦令這次體驗變得更加難忘。
電腦動作反應快，在多個彎位都令車子保持身手敏捷。
經過這次的測試，對於Forester的操控表現完全改觀，原來比預期的印象更加好。
封閉路段
激發潛能
在泰國會展測試Forester 2.0 XT對於我來說會有較深刻的體會，全因場地全屬封閉路段，並由大會的指導員先示範，隨後任由傳媒駕駛，指導員會不定時加插高難度動作的要求，除了考驗駕駛者的反應，亦能對新車表現加深了解。
按指定的位置在沙石路面以全速起步，Symmetrical All Wheel Drive系統並沒有讓任何一個輪胎打滑，全力加速時，由於路面起伏不平而且沙泥鬆軟，Forester 2.0 XT並未有出現過分的彈跳感，而且亦沒出現過多的「搶軚」情況，一直依着行車線道加速，前方是一個九十度的彎角，再來是一個連續的S字形彎。到達彎前指導員突然示意不准我減速保持踏着油門，在這樣的環境下，知識告訴我由於慣性移動關系，一定會出現甩尾的現象，結果動態快於思考，車尾即時出現橫移，本想收油減速之際，已經感覺到電腦改變四輪動力協助車子重新回到軌跡。接着的S字形彎亦出現同樣的現象，不過每次，電腦的動作比我更快，無需反手軚救車，前輪已經向着下一彎角攻上去。
由特技專家Russ表現駕駛Forester兩輪行駛出場和大家見面。
座椅剪裁貼身舒適，就算是長時間乘坐亦不會出現腰部酸軟。
十八寸輪圈屬標準配置。
