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主頁  > 時事  > 新聞專題 2016 年 04 月 08 日

港鐵遲通車「跣」一鑊 黃竹坑近乎商業「死城」

在港鐵效應下,傳統工業區黃竹坑,近年一直被看高一綫,甚至被納為港島未來核心商廈地段新貴,當南港島線全面開通,區內與金鐘距離,將由向來動輒塞車逾半小時,縮短至只有七分鐘。憧憬交通情況將會暢通無阻,一眾發展商亦全速前進,紛紛大興土木,於區內打造新地標商廈,用家及投資者趨之若鶩,爭先恐後地購入區內商廈樓花,自用或投資。

正當商廈相繼落成,業主排隊收樓入伙,人人滿心期待之際,卻被港鐵延遲通車「跣」一鑊,事關南港島線工程將延遲一年,於今年底才有望開通。現時區內商廈如火如荼地入伙,租客卻步不進駐,結果,簇新商廈出現大量空置,近乎商業死城。有見租盤大量湧出,供求失衡,部份收租客惟有暗地減價搶客。

南港島綫(東段)開通後,屆時於黃竹坑乘搭港鐵,只需七分鐘可到達金鐘站 。

港鐵於二○一四年宣布,南港島線(東段)出現工程進度滯後,開通日期需延後至今年底。

W50單位約二百四十個,八成由投資者購入,當中近一半買家以全層方式購入,現時只有少部分獲承租。

W50是新式的服務式商廈,保安嚴密,前往各個樓層皆需拍卡。

黃竹坑工業區範圍細,主要集中在兩條街道,包括黃竹坑道及香葉道,然而近年來,小小工業區內卻大興土木,地標商廈拔地而起,區內已落成的新盤包括環匯廣場及嘉尚匯,分別於二○一三年及去年底落成,而標榜服務式商廈的W50,亦於半年前招租,兩個月前入伙。此外,甲廈新盤包括南灣中心、香葉道三十八號及香葉道四十一號等,將於今年內陸續入伙,合共提供近一千個單位。

發展商將時間「調較」得十分準確,港鐵本來於去年底通車,今年正有新盤商廈大量落成,可惜,港鐵延遲通車,一切頓失預算。現時,區內已入伙商廈,出租率低企,即使成功租出,租金遠不如預期,業主怨聲載道,有見今年供應陸續有來,勢必令租金再度受挫。

W50用地原先屬工業用途,經補地價後改建作商業用物業,屬黃竹坑近年眾多「工轉商」項目之一。

全幢商廈僅五租客

區內地標商廈,由新地發展的W50,年前以每呎逾一萬二千元推出,開售時反應熱烈,八成買家為投資者,業主去年十月,有見物業即將落成,紛將單位放盤預租,惟招租情況一般,至今大廈入伙兩個月,全幢二百四十個單位中,竟然只得五名商戶進駐。

有代理透露,該廈現時超過一百五十個租盤,數量驚人。「剛入伙時,好多人來睇,但落實搬入的少,他們考慮到港鐵未開通,擔心客人嫌遠損失生意,香港仔隧道一定塞車,公司怕員工因塞車而流失,因而卻步。本來,市場預期W50呎租介乎三十至三十五元,現時廿五元以下先成事,當中八成業主都是收租客,基於單位空置,要白交管理費,失晒預算。」業主以年前每呎約一萬二千元購入單位,現時每呎租金約二十三元,以此計算,回報率不足兩厘。

由於W50屬近年新興的服務式商廈,管理費高於一般的甲廈,按照樓層不同,每呎建築面積由最低三元七角至最高四元八角不等。「業主好失望,當初買樓花預期入伙前會通車,點知o依家收晒樓都仲未通車,大家當時都睇好呢區的發展,諗住實好好租,點知唔係。有業主諗住睇多半年先,唔想丟空的就要一減再減。」