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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2016 年 02 月 20 日

小改變大改善 BMW 330i M Sport

第六代BMW 3系於二○一二年推出,

相隔至今已達四年,

踏入二○一六在港推出中期改版,

不過相比起外形變化,

內裏的設備優化及提升操控着墨更多,

新車在操控與駕駛樂趣同時提升。

全新設計的LED款式,兩組LED日間行駛燈設於大燈的兩側,而LED指揮燈亦設於大燈之內。

直列四汽缸TwinPower渦輪增壓引擎,較以往增加七匹動力。

規格表

車輛名稱:BMW 330i M Sport

車身尺碼:4,638mm×1,825mm×1,389mm(長×闊×高)

前後輪距:1,545 / 1,549(mm)

軸  距:2,810mm

車  重:1,545 kg

座椅數目:5

引擎容積:1,998cc

引擎形式:直列四汽缸TwinPower渦輪增壓引擎

最大馬力:252ps / 5,200-6,500rpm

最大扭力:350Nm / 1,450-4,800rpm

傳動系統:8前速Steptronic波箱

輪胎尺碼:225 / 45R18

驅動系統:後輪驅動

加速時間:5.8秒(0-100km / h)

耗 油 量:6.4-6.3L / 100km

極  速:250km / h

售  價:港幣$637,000起

BMW 318 i 由港幣$375,500起

車  輛:BMW Hong Kong

電  話:3129 9010

個人非常欣賞這一代BMW 3系的車尾設計,特別是後輪拱的肌肉感與車尾上翹的線條,提升了整體的運動感。

八前速Steptronic波箱,換擋反應迅速。

屏幕可透過手枕台上的iDrive系統旋鈕來操控。

車廂配有一個六點五寸的高解像屏幕。

M Sport Package,儀表板上的飾邊設計伸至四門內壁之上,營造出更廣闊的空間感。

相信不少讀者會與筆者一樣,看到新車真身之後,略嫌廠方對於中期改版的外形改變不夠「重手」。或許這一代編號F30的3系車身線條,特別是那打破了多年來的傳統,車頭大燈延伸到前格柵的設計,實在令人印象深刻吧。

其實只要細心一點,不難發現新車各個部分作了修飾及改動,以車頭大燈為例,雖然外框的線條不變,但其實亦屬全新設計的LED款式,兩組LED日間行駛燈現在設於大燈的兩側,而LED指揮燈亦設於大燈之內。這全新的大燈,配備了一項廠方嶄新的照明技術名為BMW Selective Beam系統,是BMW的最新科技結晶。BMW Selective Beam系統會透過攝影機及High Beam Assistant系統,為大燈所射出來的光線作動態調整,一方面能確保駕駛者前方路面視野清晰明亮,而另一方面不會讓迎面而來車輛中駕駛者受到眩目影響,特別是在漆黑的環境下,大大提升雙方的安全。尾燈方面,同樣採用LED燈效,而且BMW獨有的「L」形燈眉特別加大了弧度,提升車尾造型散發強烈動感。

其實筆者亦對於這一代BMW 3系的尾部造型設計充滿好感,線條勾勒令整個車尾的視覺更加豐滿。而微微上揚的尾箱線條,營造出如鴨尾翼般的效果。而且全新BMW 330i還標準配備了M Sport Package,車身裝有專屬的BMW M全車包圍套件、M Sport 十八寸輕量化輪圈及M Sport跑車化懸掛略為降低了車身高度,整體配合之下進一步提升新車的動感。

最新抵港的BMW 3系,首先推出318i及330i M Sport兩個型號,隨後相信有最高性能的340i。

儀表板採用橙色燈效,提升晚間注意度。

軚環後方設有換擋撥片,更方便就手。

Driving Experience Control系統能隨喜好選擇節能或動感模式。

動感的延續

全新BMW 330i已配備M Sport Package的套件,除了上文提及的項目外,還有M Sport真皮軚環、M Sport前跑車桶形座椅、BMW Individual灰色車頂內篷,與及在Driving Experience Control系統加設更強勁的Sport+模式等。

坐上駕駛席環看四周,車廂陳設依舊細緻,用料配色各個部分的比例都非常吸引。M Sport前跑車桶形座椅的背墊承托力舒適,而且與所有BMW房車一樣,乘坐感覺是充滿質感。雖然是跑車桶形設計,但仍可透過座椅旁的操控鍵作多角度調整及設定記憶功能,筆者試過調校前後位置與座椅的高度範圍,相信任何身高與體形的駕駛者,定必能找到最適合的坐姿。

中控台的視覺和觸感良好,配置M Sport Package的車型,儀表板上的飾邊設計伸至四門內壁之上,營造出更廣闊的空間感和優雅車廂氣氛。而且車廂的多個位置同樣採用了金屬物料點綴,廠方精心佈置鍍鉻裝飾,再採用高光表面處理,為車廂營造出優雅舒適的氛圍。皮革縫製的M Sport軚環,握手感與線條同樣出色,而且軚環後方再設有換擋撥片,推拉和觸手質感都能體驗廠方的上乘工藝。

尾燈同樣經過重新設計,並採用LED燈效。

M Sport版本配備十八寸直徑合金輪胎及高性能制動系統。

配備合金門檻,一方面點綴亦可防止刮花車身位置。

裝配的M Sport軚環,皮革縫製握手感與線條同樣出色。

後排座椅空間標準,而且備有中央手枕。

車廂配有一個六點五寸的高解像屏幕,屏幕可透過手枕台上的iDrive系統旋鈕來操控,駕駛者可隨時掌握即時駕駛資訊。廠方為車主提供了多項可指定加配的裝備,例如:車廂照明系統,配置圍繞整個車廂的氣氛燈,再提升車廂的優雅氣氛。還有全新的Parking Assistant系統,可隨時協助駕駛者輕鬆完成「L位」及「S位」兩種泊車情況。這套系統還包括最新的Auto PDC功能,當汽車接近前方障礙物體時,便會隨即自行啟動Park Distance Control輔助系統,偵測與障礙物剩餘的距離。

最後,全新BMW 3系加入同級首款支援LTE通訊系統,LTE即目前速度最高的流動通訊標準,車主還可選配Profession級導航系統及與智能手機連接選項,大大提高網絡覆蓋範圍和數據傳輸速度,特別是在鄉郊或偏遠地區最為適用。

型號重新編制

代理為3系提供了兩款引擎供用家選擇,包括這次測試的330i M Sport,取代過去的328i型號,所搭載的是相同的兩公升直列四汽缸TwinPower汽油引擎,最大馬力由過去的二百四十五匹提升至二百五十二匹,而最大扭力維持在35.7kgm/1,450-4,800rpm,搭配八前速Steptronic自動波箱,時速零至一百公里加速時間為五點八秒,極速可達時速二百五十公里。

至於新BMW 3系中的318iA,亦取代過去的316i型號。首次配用BMW TwinPower一點五公升直列三汽缸引擎,與新一代MINI Cooper所使用的一點五公升引擎相同。同樣搭配八前速Steptronic自動波箱,最大馬力136ps,最大扭力22.4kgm/1,250-4,300rpm,時速零至一百公里加速時間為九點一秒,極速可達每小時二百一十公里。

而在新3系中,代理其實還有一台全新的340i仍未登場,新型號是取代過去的335i,而且引擎並非以舊有的三公升直列六汽缸引擎來作重新調校,而是採用全新設計編號B58的直列六汽缸TwinPower Turbo引擎,相比335i的三百○六匹馬力及40.8kgm扭力,340i的三百二十六匹馬力及45.9kgm扭力,力量表現更澎湃。

M Sport配備前跑車桶形座椅,背墊承托力舒適,而且具備電動調校功能。

操控依然精彩

在實際試駕的過程中,確實能親身感受到330i M Sport良好的操控性。Driving Experience Control可改變的行車模式,而且加上了M Sport的套件,當中包括十八寸M Sport輪圈、M Sport的制動及最重要的M Sport的懸掛系統,富有柔韌表現的懸掛系統,令整台車的運動風格味道更濃。

測試時,330i M Sport初期先以節能ECO模式來行車,估不到的是於車廂中感覺非常安靜,而且路噪與引擎運作,一點也沒有傳進車廂,也許是車廂的隔音效果上乘吧。

在波箱台的右方,設有行車模式選擇鍵,切換成Sport運動模式後,動態明顯即時提升,但動力與換擋過程依然平順。雖然只是兩公升引擎,但實際開起來,很容易便會超過公路上的車速限制。踏下油門,波箱會主動降擋幫助引擎提速,TwinPower渦輪增壓系統很快便全力工作,力量隨之而湧現。偶然作急劇加速,聽到引擎爽朗的增壓聲音。雖然引擎的呼吸聲加快了節奏,但絕不影響車廂的寧靜度。而且這台引擎的中段爆發力令人回味,力量能迅間出現幫助超越前車群。

轉上了一條多彎的山路,M Sport Edition的Sport seat對身體支撐出色,就算是連續彎角,身體也沒有因此搖來擺去。M Sport的軚環握感亦好,路面感、輪胎的抓地感等訊息軚環同樣傳送清晰。

新車表現令人驚喜的是,車架紮實感比過去有所提升,加上五十/五十重量分佈比例,這兩點對攻彎來說確實帶來了更強的信心。漸漸把車速進一步提高,彎路上,懸掛有良好的支撐力,車身重心轉移不大,快攻了多個連續彎角,行車依然穩定。個人感覺這台330i M Sport雖然並不是顛覆傳統地進行大改變,但表現仍然是更上一層樓,值得讚賞。

車尾擾流經過重新設計,尾泵把造型較以往更具動感。