最緊要慳油 Toyota Sienta Hybrid
香港豐田又添Hybrid新力軍，
繼電油版Sienta之後，
再引入Sienta Hybrid型號。
新車外型與汽油版設計完全相同，
但所配備的一點五公升1NZ-FXE Hybrid引擎，
相比汽油版每升汽油可多行駛七點七公里距離，
達到每公升行走二十七點九公里，
以目前油價計算，
Sienta Hybrid 7人MPV行駛每公里只需少於六角，
慳油能力驚人。
代理「打頭陣」引入Sienta及Spade，在短短四個月已售出一千台佳績，現在加入Hybrid型號，進一步攻佔小型MPV市場。
一點五公升油電混合引擎，綜合最大馬力為一百匹，油耗只需每公里六角。
規格表
車輛名稱：Toyota Sienta Hybrid
車身尺碼：4,235 mm×1,695mm×1,675mm（長×闊×高）
軸 距：2,750mm
車 重：1,380kg
座椅數目：7
引擎型號：1NZ-FXE
引擎容積：1,497c
引擎形式：直列四汽缸VVT-i引擎
最大馬力：73ps / 4,800rpm
最大扭力：111Nm/3,600-4,400rpm
傳動系統：電子控制無段變速自動波箱
電動馬達類型：同步交流電動馬達
最大馬力：61ps
最大扭力：169Nm
綜合馬力輸出：100ps
驅動系統：前輪驅動
輪胎尺碼：195 / 50R16
耗 油 量：27.9km/L（每公里約$0.5）
售 價：$248,920起
車 輛：Crown Motors Ltd.
電 話：2884 7999
中控台設計非常有特色，原來打開手套箱，內裏以鮮艷橙色及壓花紋作點綴。
標準設備包括這四點二寸彩色TFT多功能顯示屏。
儀表板行車資訊豐富，中央還有多功能顯示屏幕。
去年代理以鋪天蓋地的宣傳攻勢推銷Sienta及Spade兩款新車系，結果在短短四個月便創下一千台的銷售成績，踏入二○一六年，代理再接再厲推出Sienta Hybrid型號，進一步擴展Hybrid車型及小型MPV市場。
新一代Sienta比首代型號的車身尺碼，除了闊度維持在一千六百九十五毫米之外，總長度增加了一百三十五毫米，高度增加了五毫米，前輪距增加了十毫米而軸距增加了五十毫米。在新尺碼下車廂的空間於駕駛席、頭頂空間及第三排座椅同樣得到提升，筆者曾分別試乘三排座椅，同樣感到非常滿意。當中特別是第三排座椅空間，成年乘客仍可以輕鬆進出，座椅亦是標準足碼設計而非臨時用途。
保留雙色車身設計
抵港新車分別有Sienta Hybrid及Sienta Hybrid Limited Edition兩個版本，不過Limited Edition反而是裝備較少的一台，而Sienta Hybrid裏外設備才是最豐富。例如頭燈及尾燈同樣用上稱為勝利V字形的LED燈效，配備原裝的前霧燈、自動開關的LED車廂燈光連光線高低調校，真皮軚環及排擋桿，亦只有Sienta Hybrid版本，才配備一按式側門開關遙控電動門。
而外形方面，Sienta Hybrid保留了汽油版本的雙色車身，車頭兩道藍色線條，連接上前方的氣霸，側身尾輪拱位置加上藍色作點綴，而車尾位置同樣有藍色線條襯托，加強車身的立體感。合金轍輪圈方面，不論是Sienta Hybrid或Sienta Hybrid Limited Edition型號，均配備相同的十六寸合金輪圈，而輪胎尺碼為195 / 50R16。
Sienta Hybrid雖然同樣採用CVT波箱，但屬電子控制無段變速傳動，與汽油版不相同。
軚環附設多功能按鍵可轉換儀表板屏幕顯示。
中控台設有隱藏式掛鉤，更方便夠細心。
控台上不單配備杯架，更有LED夜光功能。
原裝配備智能車匙及一按啟動引擎系統。
Sienta Hybrid配備雙電趟門，相反特別版才配備單電趟門。
純電動行車開關設於軚環的左後方。
車廂陳設新鮮
新Sienta合共有多達十三個收納位置，除了一般的飲品格之外，智能電話、書本、地圖以至一切零碎物品同樣能妥善收藏。
而座椅編排沿用了上一代相同的設計，即第三排座椅能完全收藏於中排座椅之下，這樣便能用盡整個儲物空間，這個設計實應得到設計大獎嘉許。
另一點是上代的中排座椅是以揭起坐墊向前推的方式摺合，現在改變成整張座椅向前翻起，騰出的空間更加多！
最後，來到車廂的陳設，相信不用再多作介紹，只需看到相片大家亦會感受到新世代Toyota的設計氣息。用色不再以沉悶的灰、黑作主調，控台設計更有層次感，空調系統以雙旋鈕加上按鍵設計，下方的一個旋鈕能快速增加風量幫助車廂降溫。三幅式多功能軚環、四點二寸彩色TFT多功能顯示屏同屬標準設備，門壁的編織布亦比傳統的塑膠門壁更能帶來家的感覺。
上揚車頂線條設計，有助提升車廂空間。
環保引擎 慳油驚喜
先抵港的Sienta車系採用全新的一點五公升2NR-FKE引擎，最大馬力109hp / 6,000rpm，最大扭力136Nm /4,400rpm。傳動系統搭配Super CVT-i無段變速波箱，油耗為每公升行走二十點二公里。而全新的Sienta Hybrid雖然同樣採用一點五公升引擎，但引擎編號為1NZ-FXE，加上電動馬達結合成油電混合動力，引擎配備VVT-i系統，獨立計算最大馬力73ps/4,800rpm，最大扭力111Nm/3,600-4,400rpm，而電動馬達最大馬力六十一匹，最大扭力169Nm，在油電引擎混合綜合輸出馬力為一百匹。
傳動系統方面，新的Sienta Hybrid雖然同樣採用CVT波箱，但屬電子控制無段變速傳動，這款傳動系統對於引擎保護較強，亦更有利進一步節省油耗。在油電混合動力及傳動系統兩者配合下，新的Sienta Hybrid以本地油價計算，每公里只需少於六角，以一台能夠乘坐七人的小型MPV來說，實在是非常驚喜。
第三排座椅設計非常足碼，並非臨時使用型。
純電行駛 效果滿意
測試Sienta Hybrid的表現，滿意度很高，在整個試駕時，最明顯感受到的是只要控制油門適宜，混合動力系統經常會主動關閉汽油引擎部分，利用純電力行車。例如車輛起動時的一刻，只要不是深踏油門，電動馬達會驅動至車輛完成起步才會啟動引擎加速。車輛在高速公路以均速行駛時，亦會以電動馬達輔助。下斜或每當等候轉交通燈時，引擎就會完全停頓，只利用馬達來行車，但一切電器系統依然正常運作，雨天、炎夏亦不需要擔心沒有冷氣涼風。
動力輸出會因應駕駛的需要而改變，假若輕柔的駕駛態度，車輛基本上是以節能為主，不過測試時，試過在斜道上深踏油門，這台混合動力引擎同時間發揮最高輸出，動力立即湧現，而且能夠維持很久的時間，瞬間超越前方的慢車群，確實帶來驚喜。如豐田其他的Hybrid車系一樣，只要按下EV Mode，車輛便會完全關閉引擎改以純電力行車，不過車速是會受到限制，而當儲電量完全消耗後，系統便會自動重新啟動引擎。這個EV模式，個人覺得最適合於大型屋苑例如錦繡或康樂園內行駛，完全零排放及零油耗，非常划算。
雙趟門設計更有利乘客上落。
駕駛席頭、腰及腳部空間同樣充裕，乘坐舒適。
標準配備十六寸合金輪圈，輪胎尺碼為195/50R16。
尾燈設計同樣採用勝利V字形的LED燈效。
Sienta Hybrid以售價來說，車廂設備已屬超額豐富。
行車暢順 定價吸引
整體駕駛感，Hybrid引擎配上電子控制無段變速系統，行車表現非常順暢自然，掛上D擋便無需再理會任何控制上的問題。作為一台家庭MPV，表現及路面感依然非常靈活，一點也不會出現笨重感覺。Sienta Hybrid擁有穩定的行車表現，各樣操控同樣扎實，動力在日常使用上斜超車同樣綽綽有餘。
其實這台豐田的一點五公升Hybrid引擎發展已經非常完善，耐用程度非常可靠，駕駛者亦無需擔心引擎動力系統的設計不同而需要改變駕駛習慣，而且系統會自動為你節省燃油，另一方面減少廢氣污染。
過去相同車型採用混合動力型號售價與汽油版本相差會有一定的距離，不過這次相比汽油版的Sienta二十萬五千三百一十元定價，新的Sienta Hybrid以二十四萬八千九百二十元起步價感覺非常吸引，兩者相差只有約港幣四萬元，便可擁有一台全新七人Hybrid MPV，在兩者之間我自然會選擇Sienta Hybrid。
