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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2016 年 02 月 06 日

向新動力出發 Lexus RX200t F SPORT

感恩科技的發展,讓現在的車主能擁有更優秀的動力性能表現,而且能大幅減省耗油量。

過去駕駛大型SUV,所配備的引擎動輒都會採用三點五公升或以上級別的引擎,現在渦輪增壓發展成熟,引擎無需以多汽缸或大容積來提升動力。

就好像剛抵港的Lexus旗艦級SUV RX車系,當中的200t F SPORT型號只配備一千九百九十八毫升直四渦輪增壓引擎,最大馬力已達二百三十八匹,但耗油量卻能低至每一百公里只需八點六升汽油。

廠方為新車採用了全新的鑽石形設計,比過去較圓潤線條更吸引。

兩公升直列式四汽缸雙頂凸輪軸十六氣閥 VVT-i 渦輪增壓引擎,最大馬力二百三十八匹已足夠本地日常使用。

規格表

車身尺碼(長×闊×高):

4,890mm×1,895mm×1,690mm

軸距:2,790mm

車重:1,965-2,070kg

座椅數目:5

引擎容積:1,998cc

引擎形式:直列式四汽缸雙頂凸輪軸16氣閥

VVT-i渦輪增壓引擎

最大馬力:238PS/ 4,800-5,600 rpm

最大扭力:350Nm/1,650-4,000rpm

傳動系統:6-AT Super-ECT Transmission with Multi-mode Control

懸掛系統:麥花臣支柱連圈形彈簧(前)

雙搖臂式懸掛系統(後)

制動系統:前/後通風碟

驅動系統:四輪驅動

輪圈直徑:20寸

售價:$549,000起

鳴謝:Crown Motors Ltd.

電話:2511 9430 / 2880 4151

D柱位置改以玻璃鋪蓋,讓車頂產生如懸浮式天幕般的效果。

相信不少讀者首次看到新RX車系的外型,都會感覺得到新車的設計轉變甚多,而且整體線條與上代相比,無論車頭側身或車尾均明顯見到更多筆直的骨線。陽光下,整個車身擁有多個不同的反射面,增加了視覺上的立體感。原來,這是廠方為新車採用全新的鑽石形設計方法,特別是車頭設計,最能感受與以往圓潤弧邊修飾的分別。

新車整體觀感較以往更具霸氣及動感。拍攝新車時,吸引不少途人圍觀,當大家看到車頭上的大型電鍍面網之後,很快便認出這是凌志的出品。這一點我個人覺得這是設計師非常成功之處,一方面可以全新的外型吸引收視,但亦能保持品牌基調讓人一眼便知道沿自那個品牌,相比經常有些代代相近的車型設計,說真的,有時候連我也會認不清新舊型號排序。

車頭採用銳角線條,突顯氣派的大型電鍍面網,車頭泵把上的LED射燈連轉向燈等。這些都及不上全港首次成功登記的前後「循序式」指揮燈,無論是左方轉向或右方轉向,配備了循序式燈更能讓途人及後方車輛增加注意,提升行車安全。另一項新穎的設計,便是新車的D柱位置改以玻璃鋪蓋,讓車頂產生如懸浮式天幕般的效果。拍攝車屬F SPORT版本,全車配備整套擾流部件之外,更裝配了直徑達二十寸的合金輪圈,進一步提升動感。

中控台朝向駕駛者方向設計,各按鍵方便就手。

尺碼增 提升車廂空間

對比上一代RX車系四千七百七十毫米長、一千八百八十五毫米闊、一千七百二十五毫米高及二千七百四十毫米軸距的車身尺碼,新車有明顯的增長,新RX200t F SPORT尺碼為四千八百九十毫米長、一千八百九十五毫米闊、一千六百九十毫米高,而軸距為二千七百九十毫米,即長度增加一百二十毫米、闊度增加十毫米、高度降低三十五毫米、軸距增加五十毫米。從數據得知除了車身高度下降,幫助提升操控表現外,其餘數字同樣有助車廂空間變得更寬敞。

車廂內設有120w供電輸出及USB接駁系統。

儀表板中央位置會配合不同行車模式作出改變。

中央屏幕附設倒後泊車鏡頭。

作為一台豪華房車,怎能沒有指針式時鐘。

標準設備設有冷暖調校座椅。

電動開關尾門鍵設於軚環的右下方。

F SPORT版本仍然是凌志汽車的一貫豪華貴氣,而且增加跑車動感設備亦相當夠「睇頭」。豪華真皮跑車化電動座椅,具備八種電動調校、兩種腰椎承托及三組記憶功能,控台鑲嵌上仿金屬色飾件增加車廂氣氛。中央位置設有八寸高清多媒體顯示屏,連Lexus Display Audio Controller音響系統控制器,音響系統兼容MP3、USB接駁及十二個揚聲器連低音擴聲器,在音效方便毋須懷疑。所有功能可利用波箱台上的旋鈕作遙距控制,更方便就手。

F SPORT版本真皮軚環附設多功能按鍵、特大天幕、車廂氣氛燈光、後視泊車鏡頭、雙區恆溫冷氣,冷暖送風座椅、無匙系統、按鍵啟動引擎等等,豐富設備相信已能滿足大部分駕駛人士。

F-Sport版配以三幅式多功能軚環。

6-AT Super-ECT Transmission with Multi-mode Control波箱反應敏捷,電腦程式能預早作出反應。

兩公升渦輪引擎好力

凌志全新RX200t F SPORT型號,相信對於Lexus車迷來說,並不會感到陌生。這台引擎沿於四年前的東京車展首次發表,隨後裝配到全新的NX車系,後來再於IS車系出現,同樣大受好評。

Lexus RX200t F SPORT配備一台兩公升直列式四汽缸雙頂凸輪軸十六氣閥 VVT-i 渦輪增壓引擎,最大馬力238PS/ 4,800-5,600 rpm,最大扭力350Nm/1,650-4,000rpm,動力及扭力性能遠超過去入門的RX270自然吸氣引擎版本。而且搭配六前速Super-ECT自動波箱附設多種行車模式選擇,當中包括ECO、Normal、Sport及Sport S,有需要時還能以加減模式增取更強的行車表現。

相信不少人與我一樣對RX這樣大型的SUV,只配備兩公升引擎容積的引擎抱着懷疑的態度。結果跳上車,行駛了不久便發現引擎動力與車架是十分匹配,比預期的還要好。

後排座椅空間充裕,寬敞舒適。

豪華真皮跑車化電動座椅,具備八種電動調校、兩種腰椎承托及三組記憶功能。

取景拍攝於馬鞍山與西貢一帶進行,一進入馬鞍山首個最佳測試地點便是往白石的長直大斜路。先輕踏油門,靜靜去感受動力輸出,第一時間感覺到的是,引擎完全沒有乏力感,在二千餘轉的環境下,這台引擎能源源不絕提供豐厚的扭力,有利攀上這樣的大斜路。我略為加深一點油門,雖然沒有即時出現如過去RX350的強烈推背感,但加速力是明顯和其他同級細容積引擎的表現不同,假若再加深多一點油門,電腦清楚知道我的目的,馬上發出指令給傳動系統作出Kickdown來配合,力量便瞬間開始雙倍湧現。

可以確定一點是,這台引擎比較喜歡中轉速範圍,這點是我於公路上巡航行駛中體驗出來。若以ECO或Normal模式保持時速一百公里均速行車,這時候引擎轉速約會停留在一千五百轉左右,不過假若這刻希望增加車速超過慢車群,踏下油門會感覺到引擎有輕微的遲緩,約一至兩秒後便會重拾爽快之感。依個人估計,大概與渦輪增壓系統有關,全因低轉速時系統仍未進入增壓狀態。相反使用Sport及Sport S模式來行車,電腦會自動設定波段要到較高的引擎轉數才會跳升一檔,相同的一百公里時速均速行車,引擎轉速會於一千八百轉至二千轉之間,突然加速沒有遲緩的感覺,而且馬力提升非常快。

特大天幕式車頂,令車廂景觀更開揚。

後排車窗設有原裝窗簾。

F-Sport版配以紅色皮革搭配金屬色飾件。

F-Sport版配備直徑達二十寸合金輪圈。

愈高轉愈強勁

進入西沙的山路後改用了加減模式來行車,四輪驅動的RX200t F SPORT行車反應及靈活度比前輪驅動的SUV更穩定。在連綿的彎路遊走,RX200t F SPORT的離地雖然較高,但動態還是可以配合自如,懸掛系統設定柔韌適中,攻彎亦沒有出現太大的車身傾側。

引擎在中速行車時寧靜度可算是及格。整個測試,Lexus RX200 t F SPORT表現是超出預期,雖然車子並不會給予你如Cayenne Turbo、Range Rover Supercharged等大馬力增壓引擎般澎湃動力,但表現已經勝過不少同級對手,特別是在油耗及養車各方面的開支上升的壓力下,這樣舒適豪華而且具備動感的SUV,會是目前同級中一個不錯的選擇。

RX200t F SPORT是本地首次成功登記的前後「循序式」指揮燈的車型。