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主頁  > 專欄  > 東觀點 2016 年 01 月 26 日

高鐵倘被逼停工 全民皆輸

本周日,香港迎來五十九年來最冷的一天,寒風凜冽,連日來更結霜落雹,幼稚園及小學周一更因嚴寒罕有停課。本港的經濟和政治氣候同樣低迷,立法會泛民議員肆意拉布,令高鐵工程追加撥款遲遲未表決,若下月底前未能通過,工程或需停工甚至爛尾,耗費大筆公帑,全港市民皆是輸家。

高鐵香港段工程的一百九十六億元追加撥款,正在立法會工務小組委員會審議,但泛民議員再次拉布,並將撥款申請與「一地兩檢」綑綁起來,無限放大指「一地兩檢」猶如引清兵入關。泛民更揚言,若有關問題不解決,也不會放行撥款,令港鐵新任主席馬時亨不得不打輿論戰,點出高鐵停工將帶來災難性影響,着立法會議員「高抬貴手」,否則會成為「國際大笑話」。

事實上,歐美、加拿大、日韓等先進國家都爭相興建高鐵,它作為集體快速客運工具,可把國內各地區接駁起來,增加人流和物流,便利經商之餘,更可強化境內旅遊業的發展,對經濟增長百利而無一害。但唯獨是在香港,會有泛民議員反對興建高鐵,更以拉布意圖拖垮整項工程。

立法會議員的天職,本應是討論和表決議案,若泛民議員繼續拖延,令高鐵工程暫停,政府仍要每月支付二億三千多萬元,應付工地和器械保養等開支。再者,若拖至半年後需重新招標,當局指工程費用將額外增加二百八十二億元,工程總開支將升至九百三十二億元,仍未計算被許多國際承建商追討損失,最終也是由納稅人埋單。

高鐵香港段工程落成後,將與內地一萬六千公里長的高鐵網絡相連,跟「四縱七橫」貫通,中港兩地的陸路交通變得便捷,對商家互通經貿大有幫助。正所謂時間就是金錢,假如高鐵工程被逼停工,落成時間大幅延遲,港人若要往返內地做生意,除要付出更高的時間成本,亦阻慢了中港兩地的協同發展。

馬時亨上任港鐵主席後,首場硬仗就是敦促泛民立法會議員「高抬貴手」,通過近二百億元的高鐵工程追加撥款,但此仗不易打。

至於被泛民扭曲成洪水猛獸的「一地兩檢」,只是為了通關方便的一站式安排,深圳灣口岸早在○七年已實施,由港方邊境人員在內地執法,多年來不見得有大問題,為何地方換了在高鐵西九龍總站,有人就把它說成是「令『一國兩制』滅亡」咁誇張?高鐵一旦失去「一地兩檢」這優點,就變成跟直通車無異。

說到底,泛民提出這些似是而非的理由拉布,無非是「以小制大」,讓選民覺得他們有能力拖住政府施政,稍後在立法會選舉中,贏得選民的一票。不過,市民要理性分析,過去幾年泛民動輒拉布,已令不少基建工程延誤,工程期由以往的三、四年,拉長至五、年,每名納稅人要付鈔之餘,經濟、民生發展亦成為犧牲品。

政府本年度向立法會工務小組,提交了七十二項工程撥款申請,僅四、五項小型工程獲批,其餘則被「拉布戰」困住了;很多工程無法如期上馬,影響逾七千名工程師及工人的生計。泛民議員拉布妄顧公眾利益,不但影響就業,更令經濟雪上加霜,港人若要打破這政治困局,就要好好運用手上的選票,踢走拉布歪風。