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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2015 年 12 月 05 日

挑戰 BMW 740LiA M Sport Edition

剛抵港的第六代BMW 7系,目標非常清晰,便是劍指平治的S-Class,重奪豪房第一排名。測試後感,新車不單保持駕乘表現出色優點,所配備的先進科技更能令豪華一詞有了全新的標準,這次長勝將軍終於遇到大考驗。

全新7系科技、豪華、駕乘同樣大躍進,再次挑戰豪房一哥地位。

直列六汽缸Twin Power Turbo引擎較上代增加六匹馬力。

規格表

型號:BMW 740LiA M Sport Edition

車身尺碼﹙長×闊×高﹚:5,238mm×1,902mm×1,485mm

車重:1,770kg

引擎容積:2,998cc

引擎形式:直列六汽缸Twin Power Turbo引擎

最大馬力:326hp/5,200-6,500rpm

最大扭力:450Nm/1,380-5,000rpm

0-100km/h:5.5秒

極速:250km/h

綜合耗油量:7.0L/100km

售價:$1,568,000起 ﹙拍攝車為M Sport版,售價$1,755,000﹚

車行:寶馬香港

電話:3129 9000 / 3129 9010

一直以來豪華房車市場都是BMW 7系與Mercedes-Benz S-Class兩大德國品牌之爭,不過近十年隨着不少品牌好像Porsche Panamera、Audi A8、Volkswagen Phaeton、Maserati Quattroporte、Jaguar XJ LWB等加入戰團,本地豪華房車市場便受到巨大衝擊。

除了品牌選擇較以往多了分攤了各個型號銷量,再有不少商賈富豪轉以日系豪華MPV車型作為日常用車,在雙重打擊下,老實說能抵禦市場改變的,就只有S-Class稍稍佔優。

穩固基礎尋求突破

首代編號E23的BMW 7系早於一九七七年誕生,隨後經過E32、E38、E65/66、上代的F02至現在第六代的G12,相隔了三十八年。BMW對於生產豪華汽車,面對編號W222的S-Class威脅,這一戰確實不容輕視。廠方除了堅守豪華舒適宗旨之外,擴大車身體積、增加豪華設備、提升氣派也只是每代新車的指定動作,大家亦可在全新的7系之上找到。不過,廠方還有七項全新撒手鐧來回應對手及現今顧客嚴苛的要求,以下將為大家逐一介紹:

一、堅硬輕量的車架:生產車架科技不斷提升,一個設計出色的車架,能提升整體剛性、減少傳送噪音、抵禦衝擊增加安全、有助操控靈活還有減輕重量節省油耗。全賴BMW i的Carbon Core碳纖維物料技術,全新BMW 7系的車架在腰線、A、B、C及車頂的兩側及橫樑位置同樣用上碳纖維物料製造,其餘位置則採用鋼及鋁材組成,雖然所使用碳纖維物料的位置不算是很多,但已經能大幅減去一百三十公斤的車重。而廠方透露這混合材料組合而成的車架結構,能大大增強駕駛艙的強度及剛性。而這種混合材料車架結構,亦是首次於同級車型中使用。

Gesture Control手勢控制系統,利用3D感應器,偵測手部發出的指令。

門壁燈效能隨意改變顏色。

智能車匙能放手枕箱內無線充電。

以後只要手執車匙,就算不是在車旁,亦可即時了解多項行車資訊。

Touch Command系統平板電腦,能控制各項車內娛樂系統。

切換不同行車模式,儀表板亦會改變顯示方式。

二、增加冷空氣:在超級跑車的界別,經常會聽到廠方除了設計低風阻的車身外型,亦會善用氣流幫助提升冷卻,增加高速行車時的下壓力。全新7系的車頭,保留了傳統雙腎形前面網,內裏配備了全新Active Air Stream系統。系統暗藏於面網中的直紋之內,在低速行車或引擎室溫度並不高時,系統會關閉面網中的橫條紋,降低車頭前方的空氣阻力。而每當引擎室需要加快冷卻時,面網的直紋能以五種角度來開啟,配合頭泵把上的進氣口,同時冷卻引擎及製動系統,整個過程全由電腦監察,無需駕駛者操心。

三、環迴泊車鏡頭:現在不少豪華車系均已配備前後視像泊車鏡頭,而AVM系統亦不算是新鮮事,不過新7系所配備的Surround View系統,是以前、後、左、右四個鏡頭所拍攝得來的影像,經過電腦計算及模擬重組,變成鳥瞰式影像給予駕駛者了解車輛的四周狀況,而最厲害的還是選擇某一個鏡頭後,便會放大切換成好像站在車外兩三米的距離觀察自己的車輛四周狀況一樣,比日本車廠的AVM更加清晰。

多項優點 突圍而出

四、手勢控制:BMW多年前創新設計出集各項功能控制於單一旋鈕的iDrive系統,駕駛者只需配合屏幕顯示扭動旋鈕及以十字形推拉便可選擇各項功能切換,再按一下旋鈕便能確定。現在屏幕更首次加入輕觸式功能,要選擇及設定自然更方便快捷。除此之外,拍攝車裝配一套屬額外選配的Gesture Control手勢控制系統,車廂內裝配一組3D感應器,偵測手部發出的指令。當駕駛者正常專注路面狀況,只需旋轉手指便能調校大小音響、輕輕一揮手便能拒接來電,系統更可作個人化設定,為每項功能配合不同的手勢來調校,這套Gesture Control手勢控制系統,屬同級獨有。

同樣採用八前速自動波箱,但擋位經過重新編排,一方面幫助提升速度,另一方面節省油耗。

五、智慧智能車匙,創新並不單止是Gesture Control手勢控制系統,全新7系在原本非常簡單的車匙上,亦開發出非常嶄新的設計。智能車匙面世已有十多二十年,由最初的外置晶片,到轉換成內置,晶片車匙至無匙按鍵啟動引擎,現在的智能車匙除了開關防盜系統外,更可遙控開啟車門及尾箱。但估不到的是全新7系的車匙竟然好像智能電話般設有彩色屏幕。只要手執車匙,就算不是在車旁,亦可即時了解油缸的儲油量、檢查中央鎖、各個車窗及天窗的狀況、預早啟動車內空調系統,最厲害的還是可計算步行到車輛的行走距離,日後再無需害怕大意忘記車輛的停泊位置了。

六、系統功能再增值:要成為一台以商賈富豪作為目標的豪華房車,後排座椅設計自然成為重點,頂置式化妝鏡、後排恆溫冷氣連座椅透氣功能調校、氣墊增加身體各部位的承托、八種模式三種力度調校的按摩功能全數配備。不過全新7系更在中央手枕之上裝有可拆式Touch Command系統平板電腦,乘客可透過平板電腦控制以上功能之外,更可控制各車內娛樂系統,播放音樂、視頻、甚至上網或連接遊戲亦可。

七、迎賓、星空、劇院式燈效迷人:全新7系的車廂,裝有大量的燈效裝飾,最吸引的是天幕內以LED燈效營造出如星空的效果,配合隱藏的門邊LED燈條利用Touch Command系統自由設換成自己喜愛的顏色,而且裝於B柱上的閱讀燈,比傳統的車頂射燈更柔和,就算於車廂內長時間閱讀,能減少眼睛的勞累感。

控台用上金屬、黑木及皮革,提升層次質感。

車廂除了頂級真皮,還用上Alcantara物料配襯。

車尾設計富肌肉線條,秉承BMW的動感特色。

八速波箱運作細緻

率先抵港的全新7系設有750LiA及740LiA兩款引擎型號,前者配備四千三百九十五毫升V型八汽缸Twin Power Turbo引擎,最大馬力450hp/5,500-6,000rpm最大扭力650Nm/1,800-4,500rpm,時速零至一百公里加速時間只需四點七秒,極速可達時速二百五十公里。而這次測試的型號為後者,配備一台二千九百九十八毫升直列六汽缸Twin Power Turbo引擎,最大馬力326hp/5,200-6,500rpm最大扭力450Nm/1,380-5,000rpm,時速零至一百公里加速時間五點五秒,極速同樣可達時速二百五十公里。

兩個型號同樣採用八前速自動波箱,八個擋位經過重新編排,前半的齒比增加幫助提升速度,相反後半的齒比減少用來節省油耗,而且齒輪比之間的分工更細緻,配合高扭力輸出的引擎非常匹配。油耗方面,新車能做到比上代更加出色,以750LiA為例,平均油耗只需每一百公里八點三升,而740LiA更只需每一百公里七升,以豪華房車來說,完全合乎要求。

操控感表現最強

試駕與試乘是這次測試的重點,非常期待感受BMW在新7系這豪華汽車領域上能再創造出一個怎樣的新境界。關上車門,車廂的寧靜度驚人,雖然還未啟動引擎,但外界噪音完全被阻隔。以低速行車,只聽到引擎發出極細微的聲音,風聲及胎噪亦微。加速力與過去的740LiA相近,只是略微輕快一點。在BMW九龍維修中心四周,佈滿大少各樣的道路維修工程,路面起伏、鋪蓋鐵板、還有不同的物料填補,路況差得驚人,正好用來測試新7系的懸掛系統,車輛配備了Executive Drive Pro主動防傾及數據分析預測系統,系統會透過安置於前擋風玻璃上的立體攝像機,偵測前方路況,每當遇到起伏不平、減速丘等,系統便會自動協調懸掛及電子防傾桿等達至最佳的減震效果,結果無論是凹凸的石屎、起伏的鐵板,乘坐於車廂中,只是感到極輕微的震動,這一點比對手都要舒適。新一代7系車身長度超越五米,車身總闊度亦接近兩米,淨重一點七噸。不過開着新車於市區道路行駛時,卻不會有絲毫笨重的感覺,相信是全賴全新的混合車架設計技術,減輕整體重量,駕駛感比對手更加靈巧,在細小的彎角轉向,動態同樣輕鬆。

換到後排充當老闆,第一感覺是非常喜愛那新增柔軟的額外小頭枕設計,配合按摩及傾斜椅背功能,拍攝當日氣溫不低,我再啟動了四區恆溫冷氣,調校好坐姿後,手上拿着Touch Command系統平板電腦,控制各項娛樂系統,拍攝車的音響為已經非常完美的Harman Kardon環迴立體聲,假若對這套音響還未滿意,可升級成Bowers & Wilkins Diamond繞迴立體聲音響,效果如何?只有真正富豪老闆才知曉。

後排乘坐質素能直接與對手較量。

幕變身成星空,提升車廂氣氛。

M Sport Package 配備十九寸M款式合金雙柱式輪圈。