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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2015 年 11 月 14 日

預覽未來 第四十四屆東京車展

兩年一度的東京車展,連續第三屆同樣以“Smart Mobility City”作為主辦的主題。各家車廠大放概念車,但這次我卻是真真正正能看到較可信的未來科技或未來車型,不再是天馬行空為做而做。廠方實實在在要告訴大家,目前正努力研發,以全新電能技術來替代石油能源。

無人自動駕駛的可靠性,汽車融入生活,甚至方便殘障人士外出的設計,依照這樣的方向,相信五年內日本汽車品牌將有機會全面振興。

Lexus LF-FC概念車線條比德國車系更進化更大,配用氫燃料為動力來源,車內配置多媒體資訊系統。

爭睹未來駕駛科技人士擠滿場館。

日本豪房的頂峰 Lexus LF-FC Concept

一直用作抗衡德國豪房的Lexus LS車系,早已踏進轉款周期,繼新一代平治S-Class及BMW 7系先後登場後,Lexus終於在這一屆東京車展中推出LF-FC概念車。雖然並非LS車系的真身,但依照車身體積、L-finesse設計美學宗旨加上Spindle Grille紡錘形面網,LF-FC要快速變成新一代LS車系,不會有什麼難度。

新車尺碼為長五千三十毫米、闊二千毫米、高一千四百一十毫米,比現行的LS車系長九十毫米闊一百二十五毫米及低五十五毫米,整台車變得更有運動美感,線條比德國車系更進化更大。新車的最大亦是最強亮點,是配用氫燃料作為核心動力來源。會場內亦展示機械的設計,電力將會供應給前二後一的電動馬達,讓LF-FC Concept擁有如四輪驅動的表現,當中Cruising mode能一邊巡航一邊替電池充電,而Acceleration mode則可全火力供應給馬達產生最強動力表現。豪華設備方面,概念車的車廂完成度相當高,後排採用獨立座椅式設計,車內配置一套名為HMI(Human Machine Interface)的多媒體資訊系統,駕駛者除能以手動觸碰屏幕之外,亦可使用手勢控制各項功能,具備這樣的設計亦不會被德國對手專美。

平民小跑回歸 Toyota S-FR Concept

後驅設計的S-FR配備四汽缸引擎,外形中性適合年輕人口味。

還記得Toyota於九十年代推出不少平民小跑嗎?好像Sera、Cynos,雖然所配備的並非當年最強的一點六公升引擎,但相宜售價令不少人能感受到運動型汽車操控樂趣。這次車展豐田繼86之後,再推出另一款定位更親民的小跑車S-FR Concept。車身尺碼長三千九百九十毫米、闊一千六百九十五及高一千三百二十毫米,長度大概是多少?其實與Spade接近。輪廓上,圓形臉蛋較為中性設計,車廂配飾亦適合年輕人口味。機械規格方面,配備一台一點五公升2NR-FKE直列四汽缸引擎,最大馬力一百三十匹、扭力15.1kgm,用來推動九百八十公斤的車重完全綽綽有餘,而且最重要的是S-FR是後驅設計,假想敵自然是MX-5的日版。另一項最令人期待的,是坊間流傳廠方的預計價錢只是一百五十萬日圓左右,即不到十萬港幣(未連稅),相信很多車迷也能負擔得起。

2020年的自動駕駛 Nissan IDS Concept

先以基礎線條設計、純電力推動,一眾傳媒都會認為Nissan這部IDS Concept會是未來入替Leaf的型號,不過對於這台新車,着眼點並不應在於其對開式車門或者車身尺碼增加。而是內裏的自動駕駛技術。

利用過去發表的Leaf Piloted Drive 1.0 Concept演變出全新環繞多樣化傳感技術,透過攝影系統、超音波雷達、雷射感應等距離測計系統加強了自動駕駛的可靠性,而且時刻監察路面車輛及行人距離,一旦發生突發情況,車輛亦會自動煞車防止意外發生。

IDS Concept具備自動駕駛及人手控制功能,自動駕駛時,軚環由類似平板電腦取代,駕駛者能時刻改變、了解或設計車輛,而人手操作時,飛船式雙桿軚環及腳踏便會自動伸出,大屏幕亦會翻下變成儀表,而擋風玻璃亦會投影更多行車資訊,例如車速方向及導航讓駕駛者清晰了解。廠方表示這套自動駕駛系統雖然未完全完成,但預計二○二○年便可投放到新型號車輛之內。

全新環繞多樣化傳感技術,加強了自動駕駛的可靠性,時刻監察路面車輛及行人距離,如有意外會自動煞車。

2016年登場 Honda NSX

等到頸都長的Honda NSX,廠方由電影明星Robert Downey JR(Iron Man)於二○一二年駕駛NSX Roadster出席記招後,便展開漫長的發放資料過程,每逢國際大型車展,加添一兩項新消息,相隔差不多三年,總算有點眉目。新車將會配備一台中置三點五公升V型六汽缸雙渦輪增壓引擎,再加上一台電動馬達,令原本馬力達五百匹的引擎在綜合輸出下能提升至五百七十三匹。而中置馬達加上前輪的一對電動馬達亦會幫助驅動,結合成Sport Hybrid-AWD系統以四輪驅動提升操控表現。而新車到底會何時推出?筆者亦不斷打聽,據知日本傳媒早於九月份已上堂了解新車的技術,而某亞洲地區的代理放料表示二○一六年初可以開始發售,各位NSX車迷必定要繼續留意日後的報導。

中置馬達及前輪的一對電動馬達幫助驅動,結合成Sport Hybrid-AWD系統以四輪驅動,提升操控表現。

轉子回歸 Mazda RX-Vision

整個車展中,除了未來大凌志LF-FC之外,Mazda 這台RX-Vision可算是最多傳媒包圍的新車之一。

轉子引擎一直是Mazda的象徵,而Mazda亦是全球唯一仍然努力開發轉子引擎的車廠。轉子引擎優點是細小容積便能產生強大動力,不過在廢氣及引擎耐久性能方面均不太理想,結果自二○一二年停售RX-8車系之後,相隔多年一直未有更新的消息。今年東京車展前夕,廠方發放了一張新車的側身圖,圖片刻意在漆黑的環境下拍攝,隱約能看到車身的線條,大家早已預計這有可能與RX車系及轉子引擎有關。

結果Mazda在傳媒日揭開RX-Vision的神秘面紗,新車依舊參巧了「魂動Kodo-Soul of Motion」的設計理念,車身體積長四千三百八十九毫米、闊一千九百二十五毫米、高一千一百六十毫米及軸距二千七百毫米的前長尾短單門車體設計,有不少傳媒認為新車是過去的RX-7 FD3S的延伸。不過筆者卻認為新車靠向Cosmo路線機會較高,來到這裏為何仍未談及引擎,因為廠方並沒有提供太多資訊,只知道過去的轉子引擎加上現今的Skyactiv科技,將會創造出Skyactiv-R轉子引擎,詳細還要等待日後公佈。不過筆者相當看好RX-Vision的未來前景,外形設計是滿分之作,只要Skyactiv-R轉子引擎有合理馬力及燃耗數字,加上一個「不離地」的售價,說不定能大幅提升Mazda市場地位。

Mazda一直努力開發轉子引擎,引擎特點是細小容積便能產生強大動力。

限量400台 Subaru WRX STI S207 Limited Edition

作為Subaru粉絲,沒理由會對WRX S系列感到陌生。繼二○○○年推出首台的S201限量版後,○二年的S202、○五年的S203、○六年的S204、一○年的R205最後到一一年的S206,相隔了四年新車架進化的S207終於登場。一如以住,S207的性能得到強化及提升。全車加裝了STI產品來強化底盤、配上德國BLISTEIN的賽車化懸掛系統,BBS合金輪圈,六活塞制動卡鉗保證新車能放能收。動力系統方面,配備編號EJ20T 的2.0渦輪增壓引擎,引擎內部更換上輕量化活塞、曲軸及連桿,改用上能抵禦更大壓力的滾珠式軸承turbo,還有專屬的電腦程式作配合。S207新車最大馬力328hp/7,200rpm、最大扭力43.1kgm/3,200-4,800rpm。據知四百台配額中還栗一半是更罕有的NBR Challenge Package,而這NBR版中還有一百台為Yellow Edition即拍攝的這一台,罕有已經不能再形容這台新車有多矜貴。

全車加裝STI產品強化底盤,配上德國BLISTEIN的賽車化懸掛系統。

快將到港 Toyota Prius

香港代理率領十多人傳媒大軍到會場參觀第四代的Prius,收集傳媒對新車的意見及早進行策略部署。新車擁有長四千五百四十毫米、闊一千七百六十毫米、高一千四百七十毫米,闊大車身尺碼,全新外型設計讓風阻系數能降至0.24Cd。而最厲害的還是所搭載的2ZR-FXE一點八公升直列四汽缸引擎,經過重新設計,最大馬力為九十八匹最大扭力14.5kgm,配合電動馬達後的七十二匹馬力及16.6kgm扭力,燃費數字能達至每公升四十公里,以目前本地油價計算,每公里只需零點三六元,驚人慳油能力。

全新外型設計能降低風阻系數,燃費數字能達至每公升四十公里,慳油力驚人。