GTS版比911 Carrera S擁有更大馬力，更強加速力，擴闊的車體令行車表現更加穩定，日常使用不會過於激進，是一台完美的公路狙擊手。

Carrera GTS的行車表現Normal模式下操控舒適，啟動Sport Plus時則好像被喚醒的猛獸，剛柔並重比GT3更適合日常使用。

Carrera GTS採用新設計的車頭泵把，進風位置經過重新設計加強導流效果。

電動升降尾翼除了自動升起增加下壓力幫助提升行車穩定性外，亦可於車廂中以人手操作。

直徑20吋啞黑色輪圈，最大特色是以中央鎖設計。

規格表

車輛名稱 Porsche 911 Carrera GTS

車身尺碼（長×闊×高） 4,509mm×1,852mm×1,295mm

軸距 2,450mm

車輛重量 1,445kg

座椅數目 2+2

引擎形式 3.8L水平對向六汽缸

最大馬力 430hp/7,500rpm

最大扭力 440Nm/5,750rpm

傳動系統 7前速PDK雙離合器波箱（附加減換檔撥片）

輪圈尺碼 前、後20吋

輪胎尺碼 前245/35ZR20、後305/30R20

驅動系統 後輪驅動

0-100km/h 4.0秒

極速 304km/h

售價 $2,303,000起

車行 Porsche Centre Hong Kong

電話 2926 291

保時捷的GTS都是不平凡的，重溫家族歷史，要追溯到一九六三年的904 Carrera GTS，當年保時捷為了進攻汽車賽而度身打造出904 Carrera GTS，大膽採用管狀車架再加上纖維車體來達至輕量化的目標，成功令904 Carrera GTS的重量達至只有六百五十五公斤，對比現在同樣追求輕量化的車型來說，這個重量數字仍然優勝。而且904 Carrera GTS所配備的是由主席Dr. Emst Fuhrmann所設計的一點九六六升四汽缸的引擎，最大馬力180hp扭力亦達144Nm，（當中有少量被提升至二百一十），以六十年代來說，這樣的馬力數字完全令人震懾，就算是現在的兩公升引擎能有一百八十匹馬力，亦非等閒之輩。

合共生產了一百一十六台的904 Carrera GTS，相隔五十多年，威名一點亦未有減退，仍然是全球汽車收藏家的目標，多年來拍賣價屢創新高，實在一車難求。

在家族歷史中，第二次出現GTS的名字已經來到一九八一年。保時捷同樣是為了配合賽事的要求，特別生產了五十九台924 Carrera GTS，當中有十五台更是標準配備防滾架的Club Sport版本（簡稱CS版）。924 Carrera GTS罕有之處是至今在眾GTS型號裡，唯一配備渦輪增壓引擎，最大馬力245ps/6,250rpm，最大扭力34.16kg-m/3,000rpm，這台兩公升引擎只需六點二秒便可完成時速○至一百公里加速，當年成功擊倒不少對手。

有別於一般Carrera，GTS版採用了薰黑底色車頭大燈。

三點八水平對向六汽缸最大馬力上調至四百三十匹，較Carrera S型號多出三十匹。

車廂採用皮革及紅線縫紉，更裝有碳纖維飾件點綴。

標準配備運動化三幅式軚環，啟動Sport Plus模式時，軚環上還會有燈號提示。

每一代均提升性能

上世紀保時捷家族最後出現的GTS型號是落在928車系之上，一九九二年廠方為推出已有十四年時間的928車系，推出終極型號928 GTS來接替原有的928 GT，配用的引擎由五公升提升至五點四公升V8，馬力由三百三十匹提升至345ps/5,700rpm，扭力增加至52kg-m/4,250rpm，搭配的雖然只是四前速自動波箱，但仍能於五點七秒完成時○速至一百公里，極速可達至每小時二百七十公里。

不過自928 GTS後，保時捷廠方便一直沒有再推出GTS型號，為期長達十五年，一直至二○○八年才把GTS這個名字復出，並安排在Cayenne車系之上，隨後再在品牌各個車系中發揚光大。

每台GTS都是為了提升性能而出現。其實廠方對於GTS型號名字由來亦早已有清楚解釋，GT是英文Gran Turismo的縮寫，而S則代表Sport「運動」的意思，這三個英文字母的結合，就變成了一部擁有更高靈活性及操控表現更強的自然吸氣911 Carrera。相比911 GT3，GTS並沒有太多賽車化的設定，更舒適、更適合街道使用，更得我的歡心。

911 Carrera GTS配備的儀表，中央採用紅色轉數表設計，非常奪目吸引。

擴闊車體

一切忠於三十多年前經典的Carrera RS 2.7，採用了闊車身的Turbo Look設計，現在編號991的911 Carrera GTS，車身闊度同樣比Carrera S擴闊了四十四毫米，總闊度達到一千八百五十二毫米。這個外拋式擴闊後輪拱實在太吸引，拍攝時亦很自然多拍數張車尾相片，而且在長及高度不變的情況下，個人感覺闊車體才是真正的合乎完美比例。

在外觀上，車身的修飾及改動不多，大概只有頭泵把的導流線條，配上二十吋直徑啞黑色中央鎖輪圈。車尾方面，排氣喉管噴塗成特殊的黑色，引擎蓋的下方加上雲霧面的「911 Carrera GTS」標誌。這種不高調、不浮誇的外型設計深得我喜歡，因為有實力並不需要到處宣揚，讓人簡單看到車身闊度，看到車尾的GTS的徽章已經足夠嚇退不少對手。

金屬門邊腳踏還附有Carrera GTS字樣燈效。

擴闊四十四毫米的車尾，整體觀感更有霸氣。

絕對運動表現

Porsche 911 Carrera GTS同樣採用三點八公升水平對向六氣缸引擎，傳動系統亦搭配七前速PDK雙離合器波箱。新車最大馬力為430hp/7,500rpm，最大扭力440Nm/5,750rpm，較Carrera S的四百匹馬力有着三十匹的增長。

實際試駕，首先吸引着我的，會是使用Normal模式下的操控舒適感。雙手無需牢牢緊握軚環，就算是單手亦可輕易控制。雖然PASM主動式懸掛系統降低了十毫米的高度，行程短了但不影響舒適性，在這個模式懸掛彈簧軟硬適中。波箱電腦程式讓傳動換檔表現較柔，但始終是雙離合器設計，駕駛的樂趣性及操控感覺仍然存在。

從Normal模式直接轉換成Sport Plus，整台好像猛獸突然喚醒起來，性格一百八十度改變，引擎、傳動、油門反應就連排氣喉管的聲音也與剛才大不同。性格非常亢奮，力量時刻好像能夠爆發，要瘋狂嗎？引擎不斷提升轉速便可以，聲音會按轉速變調，五千轉後更來得徹底。在這樣的情況下，GTS的另一個魅力完全展現出來，擴闊了的車體，搭配加碼的輪胎，懸掛車架上乘，擔心？手忙腳亂？從未有出現，下盤的穩定性叫你安心再開快一點，完成每一個彎角都是興奮劑，不想減速而錯過下一彎角。這就是我說GTS與GT3的分別，GTS剛柔並重，勢成公路狙擊手，GT3傾向賽道多一點。

搭配7前速PDK雙離合器波箱，換檔反應敏捷有效提升行車表現。

配備BOSE音響系統，音效極之出色，特別是重低音動態表現令人難忘。

豐富標準裝備

以標準車價來計算，Porsche 911 Carrera GTS定價港幣二百三十萬三千元，而一台911 Carrera S的售價為港幣二百○六萬九千元，兩者相差二十餘萬。分別多嗎？冷靜一點！請繼續留意下文。

前文提及911 Carrera GTS較Carrera S馬力高三十匹，而且標準已配備Sport Chrono Package。時速○至一百公里加速，911 Carrera GTS只需四秒便能完成，Carrera S側需四點三秒。儘管Carrera S亦可以附加Sport Chrono Package來提升加速力，但時間亦只能快零點二秒。除此之外911 Carrera GTS亦將薰黑色Bi-Xenon頭燈附動態頭燈系統、跑車排氣系統、跑車門邊鏡、半Alcantara車廂皮革座椅、PASM主動式懸掛系統、二十吋直徑啞黑色中央鎖輪圈等同樣列為標準裝備，精明的你，自然知道選擇911 Carrera GTS完全是物有所值。

半Alcantara車廂皮革座椅，頭枕位置還鏽上GTS的字樣。

標準已配備Sport Chrono Package，時刻能發揮最佳性能表現。

為六十周年作好準備

雖然中國現在已經有六十多家保時捷中心，捷成依然保持着優勢，成為全球銷量最高的保時捷經銷商之一。面對國內愈來愈多的競爭對手，捷成相信要一直不斷尋求突破、不斷提升服務標準。

奕波先生透露，為紀念捷成集團與保時捷合作六十周年，將推出限量十台的六十周年特別紀念版。

為顧客提供貼心服務

「汽車銷售業績與員工的傑出服務質素及表現互相關連，只要擁有最優秀的營業代表及專業的維修技術人員，每項事情同樣能照顧及了解顧客的真正需要，提供最貼心的服務，便可以與顧客建立起長期的關係。」捷成汽車董事總經理奕波先生（Joachim Eberlein）認為，保持高水準的服務標準才是長期真正的致勝之道。

因此，在這數年間，捷成集團投放了龐大資金來提升所有的設施（當中包括能與灣仔陳列室產生雙輔作用的全新九龍灣保時捷中心），及積極籌備於香港開設另一家維修中心等，讓顧客在選購及安排維修服務時更靈活有彈性。

奕波先生表示：「我們明白維修服務是顧客對品牌的忠誠度一個重要的指標，所以近年會加快這方面的優化，一方面提升維修中心的工作效率，另一方面開展特快維修服務，務求能讓未有預約的顧客亦能馬上安排甚至提供即時維修服務，大幅減少等候的時間。」內部亦需要有更清楚的工作分流、專業的維修團隊與及原廠先進的維修器材同時配合提升效率，才能確保每次維修服務均能達至最嚴謹的標準保證。

限量版的911 Carrera GTS，裏外配有多項特色設計，非常罕有矜貴。

能與保時捷一直保持緊密合作六十年得來不易，這種關係真的好像婚姻一樣，並非一兩年間能夠建立，而是要保持雙方能互信互重，六十年來面對各種挑戰能甘苦與共才能達成。「我們非常感激保時捷多年來提供無限量的支持，及讓保時捷成為本地最具代表性的高性能汽車品牌。」奕波先生深信要不斷努力尋求進步，才能攜手讓這成功的故事一直延續下去。