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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2015 年 07 月 04 日

型格獵跑 Mercedes-Benz CLA250 Shooting Brake

Mercedes-Benz的MFA前驅底盤再添一新成員,以擁有最性感線條的CLA作為基礎,結合Shooting Brake獵跑的設計概念,打造成全新的車型CLA Shooting Brake。新車車廂擁有接近旅行車的設計及功能,但外形展現出強烈個性及風格,而且,經廠方調校出細膩富動感的駕駛表現,傳統旅行車市場將會受到重大挑戰。

車輛附加上限量的OrangeArt Edition配件,座椅皮革、連安全帶輪圈及頭燈均配上橙色點綴。

規格表:

車身尺碼(長×闊×高) 4,630mm×1,777mm×1,435mm

軸距 2,699mm

車輛重量 1,500kg

座椅數目 5

引擎容積 1,991c.c.

引擎形式 直列四汽缸渦輪增壓引擎

最大馬力 211hp/5,500rpm

最大扭力 350Nm/1,200-4,000rpm

傳動系統 7G-DCT波箱

驅動模式 前置引擎前輪驅動

輪圈尺碼 標準配備17吋合金輪圈

0-100km/h 6.9秒

極速 240km/h

綜合油耗 5.5-5.7L/100km

售價 $499,000起

車行 仁孚行

電話 2895 7339

配備全新頂級的2.0公升引擎,最大馬力211匹。

看到CLA250 Shooting Brake不難令人聯想到四門轎跑CLA車系,富有Mercedes轎跑車象徵的動力圓蓋設計的引擎艙蓋、車頭「鑽石」面網、中央平治的三茫星徽,都是與CLA車系一脈相承。V形的車頭前端,車身側面也保留以往流線型的設計,線條經過B柱之後,車頂才開始緩緩地改變成下斜的線條,而後窗亦與三角窗連接,側頂線條匯聚再延伸至Shooting Brake斜背造型作完結,線條融合得相當完美,可以說比較起原有的CLA,CLA Shooting Brake尾部流暢的線條設計更討我歡心。其實從當年CLS Shooting Brake抵港時,我已感覺到獵跑比旅行車有個性得多,特別是市場的旅行車多採用方框形的後窗搭配平直尾門的設計,美學上更突顯出獵跑車型穩重而不沉悶的優點,無論車子是靜止不動還是公路行駛之中,時刻都得散發出與別不同的氣質。

CLA Shooting Brake的車頂線條角度「拉直」,讓後排座椅擁有更佳的空間及頭部高度。

中控台設計與CLA車系相同,可附加碳纖飾件提升跑格。

後排空間更合理

可能是遷就車型線條的關係,乘坐於四門轎跑CLA的後排座椅之上,坐姿是比較平直的,不過現在CLA Shooting Brake的車頂線條角度「拉直」了,令後排座椅能享有更大的空間高度,而且乘客能輕鬆進出車廂。

撤換行車模式鍵設於冷氣系統的下方,提示訊號燈旁。

作為一台獵跑,CLA Shooting Brake的尾廂容量會是顧客考慮的關鍵,當中NORMAL模式下,尾廂已有基本的四百九十五公升儲物空間,而將後座椅背調校至較挺直的Cargo模式時,儲物空間便可提升至五百九十五公升,最後把所有後排椅背翻平後,尾廂容量更可擴充至一千三百五十四公升,冠絕同級車款。現代人尾廂則多用來存放高球袋,以CLA Shooting Brake的儲物空間,相信與友同行存放兩至三套行李亦沒有難度。

除了座椅加上橙白色條紋,連安全帶亦有雙色配襯。

OrangeArt Edition門壁亦採用橙色縫線。

尾廂容量可輕易擴充至1,354公升。

車廂方面,座椅是最吸引我的地方,CLA Shooting Brake的前後排座椅全配備了運動桶座設計,外形設計一流承托力極佳,坐墊軟硬度適中,不會像一般跑車座椅過分硬朗影響長途行車的舒適性。拍攝車輛附加上限量的OrangeArt Edition配件,座椅皮革、縫線連安全帶輪圈及頭燈均配上橙色點綴,令CLA Shooting Brake的吸引力進一步提升。

陳設上,CLA Shooting Brake與CLA的中控台設計極為相似,不過中央位置備有最新的無線數據通訊系統,像iPad Mini的七吋屏幕,四邊配上鋼琴黑色,加上全玻璃面設計感覺更高雅。標準已配備COMMAND Online,車主還可添置Audio 20系統及更大的八吋屏幕。

行車感覺 順滑細緻

新抵港的CLA Shooting Brake,與CLA車系備有200及250型號,前者採用一台一點六公升引擎,最大馬力一百五十六匹,而這次測試的CLA250 Shooting Brake型號則配備全新頂級的兩公升引擎,四汽缸設計加入渦輪增壓及直接燃油噴注系統,最大馬力211hp/5,500rpm,最大扭力350Nm/1,200-4,000rpm。搭配7G-DCT七前速波箱,行車感覺順滑細緻。駕駛者能透過中控台上的按鍵切換S、E及M行車模式,配合不同時候的行車需要。與CLA一樣配備了四連桿後懸掛系統,整套系統由三組懸臂及一組拖曳臂結合而成,輪圈結合吸震筒能作出更多的變化來配合路面起伏,行車接地性大大提高,加上ESP動力輔助軚環,彎角的靈敏度更加流暢靈活。其他安全系統方面,BAS制動輔助系統、窗簾式氣袋及駕駛席下方亦再設有膝蓋氣袋,充足的安全保護。

原廠已配上特大玻璃天窗增加空間感。