為提供更方便的一站式服務與讀者,星島雜誌集團旗下的東周網、東TOUCH、PCM電腦廣場、CAZ Buyer車買家、JET及Spiral游絲腕表網站將歸納為My-Magazine網站,只需完成以下簡單登記程序,即可以一個電郵地址,享用以上各網站提供的各種會員服務及源源不絕的會員優惠!
submit
submit
主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2015 年 06 月 20 日

Audi race experience Asia賽事直擊 挑戰綠色地獄

被喻為全球最具挑戰性的德國紐布靈(Nurburgring)賽道,車手要在這裏爭取到良好的單圈圈速已相當困難,然而要在這裏跑二十四小時耐力賽的話,更加是把難度再推高十倍以上。

在五月十四至十七號舉行的二○一五紐布靈二十四小時耐力賽,齊集了一百五十隊車隊參加,而這次的焦點在於首次挑戰的Audi race experience Asia車隊,四位亞洲車手分別為香港的李英健及唐偉楓,以及馬來西亞的熊龍及中國車手程叢夫。

由Audi Hong Kong總經理Rene Koneberg,一手策劃把R8 LMS Cup亞洲車手帶到國際舞台的夢想終於能實現。

二十四小時耐力賽在德國就如一年一度的盛大嘉年華,到場看賽車的車迷及支持者數以萬計,氣氛非常熱鬧。

就算不是百分百車迷,相信都曾聽過紐布靈的大名(特別是在電視遊戲Play Station的Gran Turismo遊戲),這條歷史中最多嚴重意外及人命傷亡:被稱為「綠色地獄」的賽道,全長二十二點八公里(北環),既有各類低、中及高速彎,又有極大高低落差的路段,加上在賽道中後段時速超過250km/h的高速彎路,要在這裏跑出好成績,無論技術與膽量實在缺一不可。

因此,不少標榜高性能的跑車或超級跑車,都會在紐布靈進行試車收集數據,因為只要能在這條賽道做到出色的單圈時間,該車的性能都會被全球車迷所肯定。目前,紀錄量產車最快圈速保持者,為Radical SR8 LM的六分四十八秒圈速。

全新R8 LMS GT3戰車,有極高的速度和穩定性。

Audi race experience亞洲隊的賽車,是經過特別強化的R8 LMS ultra,特別是車身的擾流下壓力被大幅提高了。

頂級耐力賽

一年一度的紐布靈二十四小時耐力賽,在歐洲是最高水平賽事,地位僅次LeMans系列耐力賽,而且並非人人可以晉身,例如未跑過二十四小時耐力賽的車手,都要先通過VLN(四小時及六小時耐力賽) 再加一場資格賽。

比賽型式方面,賽事會以紐布靈北環賽道連合GP賽道(共二十五點三七八公里)進行,同時有多個組別賽車同場競技,例如有SP 9G(等同GT3規格)、SP 7及SP 6等,每部賽車會由四個車手合力完成比賽,為確保車手有充足的休息時間,每名車手不可連續超過三小時作賽,比賽難度除了在於賽道本身設計外,還有變幻莫測的天氣,車手在日與夜的集中力、體能變化、突發應變等多個因素。

為賽車加油的過程有嚴格規定,工作人員更必須穿着全套保護衣物。

連續二十四小時的比賽,是整個團隊的比賽。

亞洲車隊首戰

已經是第四十三屆的紐布靈二十四小時耐力賽,以往都是歐洲及北美車隊的世界,但在今年卻有首支亞洲車隊參加,就是由Audi Sport customer racing派出的Audi race experience亞洲隊。

據Audi Hong Kong總經理兼Audi Sport customer racing亞洲部門總監Rene Koneberg表示,他們早於數年前已經希望透過R8 LMS Cup把有潛質的亞洲車手帶到國際舞台,並策劃遠征德國出戰紐布靈二十四小時耐力賽,經過多番配合和車手們不斷努力下,終於達成這次創舉。四位車手熊龍、程叢夫、李英健和唐偉楓組成的車隊沒有令人失望,最終以全場第十二名的佳績衝過終點(超過一百五十部賽車)。

李英健在比賽中接過最後一棒,順利駕駛R8 LMS ultra到終點。

就算已經夜深李英健及熊龍依然繼續留意戰況,表現出專業車手的態度。

緊張刺激耐力賽

首次前往紐布靈賽道採訪,也是第一次近距離接觸二十四小時耐力賽的我,在開賽前看到百多台賽車分三組起步,而眼看Audi R8 LMS、BMW Z4、Bentley Continental GT、Nissan GT-R及Porsche 911等一眾GT3規格賽車把賽道擠得水洩不通,實在有一種難以形容的興奮感覺。等待起跑的車龍全長超過一公里,起步後各廠手為爭奪有利位置險象環生,確實比一般賽事緊張刺激得多。

首次參加紐布靈二十四小時耐力賽的李英健,以完成賽事為目標,並沒有感到太大壓力。

不過,由於是二十四小時耐力賽關係,所以車隊在開賽爭取得前列位置後,就會策略性刻意把節奏減慢,盡量減少失誤及賽車損耗,正如Audi race experience亞洲隊的熊龍表示,在這裏跑並不要求做出最快圈速,因為這種極端的狀態難以持久,而最佳戰術是需要穩定地跑每一個圈,在二十四小時耐力賽任何突如其來的事都會出現,就好像星期日的早上其中一棒,程叢夫被賽道前方的事故車輛影響而導致爆胎,臨場反應最重要。

晚間比賽最考驗車手的體能及專注力,四位亞洲車手的發揮完全能與歐美車手較量。

李英健——團隊合作最重要

賽前訪問了香港車手李英健,首次參加紐布靈二十四小時耐力賽的他表示,這賽道是世界數一數二最難跑的,而且要二十四小時作賽並非一件容易的事,耐力賽講求的是團隊合作,在比賽初段我們會以較保守策略去跑,首先駕駛R8 LMS Ultra是最有經驗的熊龍,跟着是他、唐偉楓和程叢夫,預計晚上的比賽他和程叢夫及熊龍會各自連續跑兩節(每節約一小時十五分至一小時二十分),務求做出平均穩定的圈速。

結果,這預定的穩守策略相當成功,開賽後以第三十二位起步,在穩定的節奏下經過了一個漫長的夜晚,車隊已成功攀升至全場第十四位,最後再獲得全場十二名,成績令人鼓舞。

唐偉楓——十九歲的年輕車手

熊龍、程叢夫和李英健都是我們熟識的車手,唯獨對唐偉楓未有太深認識,原來年僅十九歲的他早於十四歲已接觸賽車,十六歲開始參加雷諾方程式,之後是英國雷諾方程式和歐洲三級方程式,今年他被Audi Sport customer racing Asia賞識轉投房車賽,早前出戰了首場R8 LMS Cup後,今日來到紐布靈,之後會遠征英國Blancpain耐力賽及歐洲的全新TT Cup。

在比賽中狀態大勇的他,更加多次刷新了幾個亮麗的圈速,原來,在晚上原定被安排只有一節駕駛的他,由於表現穩定增加成兩節。唐偉楓認為紐布靈二十四小時耐力賽相當有挑戰性,因為賽道太長所以會有局部地方落雨,但地面又會在瞬間變乾,加上晚間比賽看不清路面環境,集中力一定要專注。

(左起)唐偉楓、程叢夫、Rene Koneberg、熊龍、李英健同樣表示對於參加紐布靈二十四小時比賽的結果非常滿意,期待再有機會參賽時能創佳績。

冠軍快亞軍四十秒

在今年比賽中最矚目的賽車,是離賽前十星期才正式亮相的全新R8 LMS GT3,這部外形吸引的GT3賽車,在大量應用鋁合金和CFRP製車架後,一千二百五十公斤的總重量比上代輕了二十五公斤,全新的五點二公升V10引擎有五百八十五匹馬力,波箱是六前速序列式設計,全新的前泵把設計可把散熱效能提高百分之十。

在今次紐布靈二十四小時耐力賽中,Audi Sport Team WRT及Audi Sport Team Phoenix都使用了新賽車,其中Team WRT的四位成員包括Christopher Mies、Nico Muller、Edward Sandstrom及Laurens Vanthoor更加勇奪賽事冠軍,最後以二十四小時○六分十八秒,完成一百三十六圈賽事,較亞軍快四十秒。

由車手坐上駕駛席駛出賽道的一刻,便是見證首支亞洲車隊挑戰紐布靈二十四小時的開始。

全新Audi Sport Team WRT R8戰車用上全新U字形軚環,所有頭燈、水撥全用按鍵取代。

十八歐元可落場

想感受全長二十二點八公里的紐布靈北環賽道魅力,車迷除了可以在電視遊戲中滿足自己外,若然你下次到德國旅行而又有空閒時間,其實大可親身租車落場飛番轉。因為北環和GP賽道平日是歡迎公眾人士入場的(可網上三個月前預約),而且收費相當便宜,跑一圈只需十八歐元起,場內更加有Clio Cup、GT 86或Golf GTI出租,價錢由二百歐元起。另外,亦可以參加由賽車隊舉辦的體驗團,由導師帶領你跑紐布靈賽道。

由於賽事維持二十四小時,其間會多次進行加油或更換輪胎,次數、時間都會影響賽果,所以需要細心安排計劃。

四位冠軍車手分別是Christopher Mies、Nico Muller、Edward Sandstrom及Laurens Vanthoor。