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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2015 年 06 月 06 日

Audi TT 55 TFSI quattro 無極限的彎路表現

彎前利用撥片降低兩個波檔,引擎聲音即時變得高亢,扭動軚環轉入接近九十度角的急彎,車身微微傾側,緊踏着油門保持引擎轉速,由進入彎的一刻、到達彎心、再看到接近出彎的方向,眼球看到直線便馬上把餘下的百分之十油門盡踏,車子飛快的彈射出彎,轉速針指向紅區再提升一擋全力提速,整個過程是完美無瑕,假若以一場體操比賽來形容,整套動作得分必定是十分滿分。

雖然近年試過不少高性能車型,但很久未有嘗試過這種盡情攻彎的快感,採用全新底盤設計的新一代Audi TT,與引擎及傳動完美匹配,潛藏實力遠超出估計,對於這刻的感覺我只可以說,一試便令人愛上。

引擎性能及環保表現比上代更卓越,馬力輸出增加14%,碳排放量則減少了11%。

在介紹新一代TT時,可能大家會對新車型號帶一點疑問,為何在車型後方加上了55的數字?其實這組數字是廠方全新的型號編碼方式,用作顯示出個別型號的性能表現。型號編碼是以型號所配用的引擎性能作為依據,將該型號的0至100km/h加速時間換算成常用於賽車及航空領域的重力加速度G-Force作為標示。以入門的兩驅TT Coupe 50 TFSI為例,其0至100km/h的加速時間為五點九秒,計算的公式為100,000m/3600s/5.9s再除1G的加速度,相當於約4.7081m/s2,得出0.47g的G-force數值,乘100再經過四捨五入後,答案為50。而加上了quattro恒久式四輪驅動系統TT Coupe,新的編碼便就是55。其實轉換一個角度,日後看到Audi車系的車尾數值,便約略能了解其性能表現。

不少人表示新一代Audi TT線條與第二代太相似,但對於筆者而言這會是一個誤解。雖然基礎線條有點相近,但零距離接觸過後,我只可以說新車外形設計不單更加美艷,線條更是劃時代的,對於動感是全新的演繹手法,裏外全是煥然一新的感覺。

新車攻彎表現靈活,轉向乾淨利落,輪胎一直能咬着路面,整個動態給予駕駛者信心。

新車軸距比上代增長了長37mm至2,505mm、車身闊度為1,832mm、而高度則為1,353mm。車身體積比上代略為增加,而且線條上放棄了上代以圓潤的線條設計,新車的骨線輪廓變得更明顯,而且設有不少角線,讓每個部分變得更加突出。Audi家族特色設計的大面積進氣口,改用上以粗線橫間支架分隔,鑽石形效果更加明顯,兩側的LED頭燈配合相同設計,立體化的線條結合頭冚兩側銳利的骨線加上五邊形的進氣口營造出充滿霸氣的泵把組合。車頭引擎蓋線條左右延伸至前輪拱融為一體,前輪拱線條沿車門一氣呵成延伸至車尾。後側車窗處理手法簡潔,與車身帶出平滑面結構。C柱比上代略微增加彎度與車尾連接,車尾以兩級式提升尾翼的視覺,尾翼連貫左右尾燈,於車速達每小時一百二十公里時更會自動升起,額外再增加行車時的下壓力。

廠方一直引以為傲的Audi Space Frame車體輕量化設計再一次得到發揮,自二○○六年推出第二代型號比首代減輕達九十公斤後,新車成功比上一代再減輕五十公斤。第三代Audi TT全新的底盤結構,車身底盤及車廂採用鋁及鋼結合的技術,當中採用超強高拉力鋼材製成的部分,只佔車重百分之十七,車頂框邊再加入鋁金屬作強化,不單成功減重更能鞏固車廂結構。在整個測試過程,新車架時刻發揮出良好的剛性表現,特別是在彎中的抗扭能力,完全是二代TT無法能媲美的。

全新設計的座椅,有較低的頭枕設計,而且亦較上代輕5公斤。

車廂設計以簡潔為主,其中採用動感線條表達出跑車化的設計,例如儀表板就採用了飛機機翼的形態設計。

第三代車型在儀表板的兩旁,暗藏了TT的壓章。

座艙採用Audi virtual cockpit全數碼化儀表板,並替代了MMI顯示屏幕,令車廂陳設更為精簡。

MMI touch觸控板,駕駛者可在旋鈕上作手寫輸入文字。

數碼儀表科幻感覺

進入新Audi TT的車廂,便會知道廠方新科技可以讓駕駛者在觸控任何按鍵或功能模式,閱讀行車資訊已經遠遠領先於對手。

不得不首先提到的,是那Audi TT所採用的全新Audi virtual cockpit全數碼化儀表屏幕,這套全數碼化的儀表屏幕真正能做到多功能顯示,而且能隨駕駛者喜歡從中選擇顯示模式,當中包括「classic」傳統模式的雙圓環引擎轉速及車速及「Versatile」訊資模式縮小車速計以行車資訊作重點顯示。

而中控台上的全新設計MMI多媒體娛樂資訊系統旋鈕,配合兩個按鍵便能控制導航地圖、電話、音響及多媒體選項等功能,除此之外駕駛者更可在旋鈕上的MMI touch觸控板上作手寫輸入文字,更可從好像智慧形電話般的操作方式放大或縮小地圖顯示。結合十二點三吋的TFT屏幕以及Nvidia Tegra 30處理器連繫使用,不單顯示更清晰效率亦更快捷。

引擎搭配S tronic 6前速雙離合器自動波箱,表現是完美匹配,完全發揮出車架的潛力。

入門動力完美匹配

稍後亦是筆者最感到驚喜的,是冷氣系統的調校方式,有別於數十年來的設計方法,不再於控台位置設獨立的系統按鍵或旋鈕,而是直接於冷氣風口上操作,這是非常聰明而成功的設計,讓人能直接聯想要調校冷氣系統便伸手到風口處,亦可減少車廂太多按鍵操作繁複之感。

左右雙出排氣喉亦秉承初代Audi TT的特色,而Audi TTS則採用四出式尾喉。

新一代Audi TT同樣搭載2.0公升TFSI引擎,不過新引擎採用了Audi活瓣升程及熱效能管理兩個系統。當中Audi TT 50 TFSI 及Audi TT 55 TFSI quattro最大馬力輸出同樣達到二百三十匹,而最大扭力由1,600rpm至4,300rpm之間維持着370Nm輸出。搭配S tronic六前速雙離合器自動波箱,前者50型號由0加速至100km/h只需五點九秒,而配備恒久式四輪驅動quattro系統的55 quattro型號由0加速至100km/h更可快零點六秒只需五點三秒完成。而系列中性能最強的Audi TTS,雖然同樣配備2.0 TFSI引擎,但最大馬力輸出卻調高至三百一十匹,最大扭力由1,800至5,700rpm維持在380Nm輸出,0至100公里加速於四點六秒完成,Audi TTS性能表現更高強。而極速方面,三個型號同樣被設定限於每小時二百五十公里。新車除馬力及加速力得到提升外,亦有更出色的油耗表現,綜合油耗下降至6.3及6.4L/100km,以目前$15.34/L的油價計算,每公里約需$1,油耗表現非常出色。

前文提及,這次測試的並不是新TT車系中最頂級的TTS型號,而是性能數字只有二百三十匹,搭配上S tronic六前速雙離合器自動波箱及quattro四輪驅動的TT 55 TFSI quattro。在測試前,並沒有估計到新車是這麼能激動人心令人血脈沸騰。

啟動引擎,雙出式排氣管發出一聲低沉咆哮,我駕駛着這TT 55 TFSI quattro沿欣澳出發,最初設定成comfort模式,力量表現仍算豐盈動態柔韌,懸掛系統處理路面的顛簸非常平順,舒適感不俗,大概已感受到日常行車時悠閒駕駛的樂趣。

直接於風口上操作冷氣系統,而且設有圖像及數字顯示,比傳統設計更清晰簡易。

控台上設有drive select按鍵,可隨意改變行車模式。

中性懸掛攻彎卻狠

不過要了解TT 55 TFSI quattro潛藏實力,還是啟動dynamic模式較好,急不及待按下Drive Select系統設定。行駛中的TT 55 TFSI quattro在相同的油門角度下突然發力加速,引擎轉速攀升的聲音亦變了調,排氣音更雄渾沉實,加上轉檔回壓音亦比從前更響亮,加速、煞車、換擋引擎排氣管的聲音響遍整段山路。車長略為增加的車體,表現依然像從前的靈活,轉向乾淨利落,減速攻彎到達出彎點再重新提速,370Nm高扭力優勢完全在速度感中體驗出來。每完成一個彎角便會發覺還可修窄行車線道,讓車子愈來愈貼近彎心,quattro四輪驅動讓輪胎一直咬着路面,信心不斷提高直至以低波擋全踩下油門入彎車尾才會漸漸出現輕微的偏離,操控TT 55 TFSI quattro不會讓人手忙腳亂,就算是狹窄的山路亦沒有帶來絲毫壓力,豐富的路面回饋感,透過軚環我十分清楚車子的狀態,表現完全無可挑剔。繞着回旋轉跑圈,相比一般車子很快便會出現偏離,但TT 55 TFSI quattro我竟還可控制軚環走向彎心,循迹力之強,車架懸掛的平衡,是近年罕見的好車,假若要選本年的彎路之王,這台Audi TT 55 TFSI quattro必定能佔一席位。

LED頭燈配合立體化的線條設計,營造出充滿霸氣的感覺。

Audi TT Coupe 55 TFSI quattro標準配備18吋雙五幅式鋁合金輪圈及245/40 R18高性能輪胎。

Audi家族特色設計的大面積進氣口,改用上以粗線橫間支架分隔,鑽石形效果更加明顯。

金屬的油缸蓋,已成為車系的特色。

車速達每小時120公里時尾翼更會自動升起,額外再增加行車時的下壓力。

拍攝車配備B&O音響系統,音效相當出色,更顯車廂壓音效果出眾。

規格表

車身尺碼(長×闊×高) 4,177mm×1,832mm×1,353mm

前、後輪距 前1,572mm、後1,552mm

軸距 2,505mm

車重 1,410kg

引擎容積 1,984cc

引擎形式 直四TFSI渦輪增壓引擎

最大馬力 230hp/4,500-6,200rpm

最大扭力 370 Nm/1,600-4,300rpm

傳動系統 六前速S tronic雙離合器波箱

輪胎尺碼 前、後245/40R18

0-100公里/小時 5.3秒

極速 250km/h

每100公里油耗 6.4公升

售價 港幣$ 543,800 起

查詢 Audi HK

電話 3465 0000