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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2015 年 04 月 04 日

葡萄牙實地測試 讓你瘋狂 Mercedes-AMG C63/C63 S

要介紹新一代的C63有數個重點,首先名字由Mercedes-Benz C63 AMG改變成Mercedes-AMG C63,日後朋友之間談車經表達錯誤便會令人聯想上一代車型,為免尷尬還是要緊記改一改。第二新車不再採用大容積6.2公升自然吸氣設計,換來是一台4.0公升雙渦輪增壓V8引擎,引擎形式改變有否影響表現則請繼續留意下文。最後,與AMG GT一樣,新車提供了多一個高性能S版選擇,喜愛比高性能還要再高性能的買家,識得揀一定揀S版。

新車頭設計與E63接近,同樣以A-Line線條產生導流效果。

自廠方為C-Class推出高性能版本以來,不論是初代的C36 AMG或是隨後的C32 AMG、C55 AMG以至到上一代的C63 AMG都是好車,當中特別是編號W204的C63 AMG,配用歷代最大引擎容積的六點二公升V8自然吸氣引擎,只要按下引擎啟動按鈕,四出式排氣喉便會發出一聲怒吼,好像把一頭沉睡中的猛獸喚醒一樣。這台自然吸氣引擎經過多年來的進化調校已接近完美,力量輸出線性飽滿,只要緊踏着油門,引擎聲效震懾心靈,澎湃的動力好像時刻以倍數增加,雖然如此但引擎動力與車架極之匹配,山路中依然能表現矯捷,一切亦能於掌握之中。

再談一談編號W204的C63 AMG,當年初版推出時最大馬力為四百五十七匹,最大扭力為61.1kgm,0-100km/h加速時間為四點五秒。不過假若顧客同時選購AMG Performance Package的話,便可額外多得三十匹馬力至四百八十七匹,而0-100km/h加速亦會提升零點一秒。上一代C63 AMG亦曾推出過限量性能追加版本,好像馬力調升至五百零七匹的Edition 507,海外限量的還有DR520等。作為C-Class AMG型號最後配備大容積自然吸氣引擎,個人認為是時候應該找一台保養得宜的回家好好收藏,日後定必有升值潛力。

馬力高達五百一十匹的V型8汽缸雙渦輪增壓引擎,但仍然能有出色的油耗表現。

兩車相差三十四匹

正如引文提及,新車改用上全新開發的四公升V8雙渦輪增壓引擎,新引擎編號M177與AMG GT的M178雖然相近但設計上並不完全相同,當中最主要的是M178採用乾式潤滑系統,而M177則沿用了上代六點二公升V8引擎的濕式潤滑及多點式燃油噴注系統。不過M177同樣用上「hot inside V」的引擎中置雙渦輪增壓的編排方法,讓引擎重心分布更加平均。論引擎表現M177與M178同屬超班,但設計上AMG GT的M178引擎會更賽車化。

動力表現方面,Mercedes-AMG C63最大馬力為476hp/5,500-6,250rpm,最大扭力650Nm/1,750-4,500rpm,0-100km/h加速數字為四點一秒,性能數字上有了雙渦輪增壓的輔助,自然較上一代更加優勝,特別是在減排及耗油量的表現,完全能符合歐盟六期的標準,新引擎只需八點二公升汽油便可行駛一百公里的路程。

一雙AMG桶形座椅,能兼顧日常舒適及高速行車時身體的支撐力。

而作為新車準買家,現在已毋須再等候特別提升版的來臨,廠方這次以一口氣推出了馬力大三十四匹的C63 S型號,這款S版最大馬力為510hp/5,500-6,250rpm,最大扭力700Nm/1,750-4,500rpm,0-100km/h加速數字為四秒。除了動力提升外,S版更配有動態引擎底座、電子式限滑差速鎖、可選擇Race行車模式及較C63直徑更大的390mm制動碟,種種設計全用來提升新車於賽道上的表現,參考英國的售價Mercedes-AMG C63為五萬九千七百九十五英鎊而C63 S為六萬六千五百四十五英鎊,兩者相差只是約七萬多港幣,沒理由不選擇較高性能的S版。

如日常行車,就算略為高速,懸掛系統設定成Comfort模式已經足夠。

廠方為新車準備了Burmester頂級音響作自選裝備。

啟動Individual模式,便能以個人化設定每項系統的表現。

C63 S各行車模式系統設定

考膽量的賽道

由廠方安排到葡萄牙南部的Faro試車,原定的試車安排是從Faro自行駕駛到Algarve賽車場,再於場內進行高速測試,但後來在車輛的調配安排我和同行傳媒手上編配的卻是另一台廠方二○一五年重點推介的新車C450 AMG。結果在沒有事前好好與車溝通的情況下加上陌生的賽道,估不到卻能體驗到新車的厲害。

Algarve賽車場的特點是有多個上落山的位置,在上山的彎角轉向時是不能看通下一個彎角的狀況,用多少速度來攻彎完全是考驗駕駛者的膽量,而Algarve賽道另一美妙之處,是擁有一條接近一千米的大直路,以C63 S油門全開,到第一彎角減速前,大概可以加速至240km/h左右,足夠感受新引擎接近極限時的表現。

AMG SPEEDSHIFT MCT-7在Race模式下,換擋表現順滑快捷,就算在賽道上高速飛馳亦足夠有餘。

測試車裝有防越線提示功能、泊車警示系統及投射式儀表等提升行車安全裝備。

剛抵達賽道,每位傳媒便獲發一台C63 S於賽道上測試,由廠方代表同樣駕駛C63 S作領航車,開車前沒有多講客氣說話,重點是提醒每一位傳媒新車已經設定為Race Mode,其餘的事會利用對講機告訴我們,感覺非常自由。幸運是出發前已經緊記新車每項模式設定。只有C63 S擁有的Race Mode,是懸掛及轉向系統同樣設定成Sport+、最敏感的油門反應、傳動能推至紅區才轉高一擋、排氣系統活門開啟幫助提高排氣量,重點是ESP系統會設定成Sport Handling Mode,容許駕駛者高速側滑,但在最後的10%左右,系統仍然會介入確保安全。

儀表板用上碳纖維紋理搭配紅色指針,加強運動效果。

車廂裝潢貫徹平治豪華傳統,鋼琴木質飾件控台,按鍵亦用上金屬製造。

儀表台設計與C-Class接近,買家亦可訂購Designo自行選配的裝備打造更有個性的車廂。

賽道表現狠

Mercedes-AMG C63 S在傳動方面配用熟悉的AMG SPEEDSHIFT MCT-7前速波箱,雙離合器設計,過去亦曾在其它AMG車系中感受到其快速換擋表現。

廠方並沒有太多介紹這款波箱在C63 S身上有否重新作出調校,即使如此在Algarve賽道上連續跑了多圈,絕大部分彎角都需要依靠連續降擋來幫助減速,波箱表現依然非常可靠。從維修區駛出賽道,領航車已經飛快加速,緊隨其後的我只好全開油門力追,引擎由初起動一刻直到攀升至紅區,過程完全沒半點遲滯感,力量輸出與自然吸氣般順暢,而在5,500-6,250之間的區域,力量來得特別震撼。由電腦自動提升一擋,加速毋須等待,再提升一擋加速力量仍然能把整個人推向靠背,加速感完全沒有減弱之勢。

四輪略為擴闊沙板位置,視覺更具霸氣。

一轉眼已要預備進入直路後的第一彎角,由於只是在維修區起步,本以為不需太重力施加制動減速,但踏下制動時,發覺電腦並未有進行自動降擋,連忙以手動降低一擋扭軚入彎。再重新緊踏油門再提速,這台引擎的增壓反應確實超出預期,力量完全是一踏上油門便能壓榨出來一樣,唯引擎及排氣聲浪不像舊型號般雄渾。

這點其實可以理解,去年到海外測試新法拉利的California T時,廠方代表亦有表示由於引擎的形式不同,結果在開發時亦花了很多心思來調校引擎及排氣系統的聲效,所以不能以新C63 S與舊型號來作直接比較。

廠方同時間推出房車及旅行車版,兩者同樣有S版的選擇。

前臉造型採用星徽雙翼新AMG家族面譜。

四出式排氣喉音,較上代寧靜,但同樣能發出激情的節奏。

剛剛駛上一個如山丘的彎角,接下來便是下斜的九十度急彎,經過一段時間的溝通,明白了對C63 S的制動要發出清晰的指令,在賽道輕輕施加制動未必能達到預期的效果,相反跟着領航車在較後的位置重踏,走線位變得更加順暢。人車的溝通愈來愈好,漸漸開始嘗試在不同的出彎位置提速。

以往,我亦有駕駛舊型號的C63在賽道上飛馳,現在對比新舊型號的表現,新車在油門、加速及動態上更有比例感,出彎加大一點油門,讓後輪略微保持打滑的狀態,然後用軚環一邊以反手調校角度,逐步催壓油門提升轉速,讓車尾按預計路線漂移,在這刻竟然是一種很安心的感覺,車子的動態很清晰,到達預定的位置回一回軚擺正車身,便可繼續直線高速飛馳。

操控表現的安穩感,C63較同級對手略勝一籌。

爆發力強 挑戰極速

直路前的最後彎角,跑了數圈已經拿捏得非常準確,出彎位置前一點一點加強油門,待看到接近直線時便全開油門加速,引擎好像深呼吸了一口,車尾略為下沉便爆發出兇猛力量,一瞬間再看一看儀表車速已是從170km/h向上攀升,賽道上的景物高速掠過,速度完全是快於思考,腦袋讀取180km/h車速時,視覺已經傳送200km/h的訊息,數圈的測試,每次均能擦新最高速紀錄,最後的一次已是突破了230km/h,回想起才發覺自己有點瘋狂。

C63標準配備360mm制動碟,而S版則配390mm制動碟,廠方還有一碳陶碟可供選購,直徑為402mm。

這台引擎加上傳動及車架的表現,源源不絕的動力、波箱執行動作之快,加上完美平衡的動態安穩感,令人不自覺開得快了很多。很多人會把新的C63和BMW M3作直接比較,在大家同樣是增壓引擎及後驅車來說,新C63更為清晰地察覺到後尾的一舉一動,對於日常不習慣開快車的人來說會是較合適的選擇,偶然到賽道關掉了ESP系統,彎角上會更容易掌握車尾的動態,新C63很樂於入彎,很跟隨駕駛者的方向走線,遇到突然甩尾的情況,稍稍調整方向動態便能很快受到控制,然後便會重回預定軌迹。

秉承 one man one engine的傳統,新C63引擎上依舊有負責裝嵌引擎的技師簽名的銘牌。

Mercedes-AMG C63/C63 S

車輛名稱 Mercedes-AMG C63(C63 S)

車身尺碼(長×闊×高) 4,756mm×1,839mm×1,426mm

軸距 2,840mm

車輛重量 1,640kg(1,655kg)

座椅數目 5

引擎容積 3,982cc

引擎形式 V型8汽缸雙渦輪增壓引擎

最大馬力 476hp/5,500-6,250rpm(510hp/5,500-6,250rpm)

最大扭力 650Nm/1,750-4,500rpm(700Nm/1,750-4,500rpm)

傳動系統 AMG SPEEDSHIFT MCT-7

驅動系統 後輪驅動

0-100km/h 4.1秒(4.0秒)

極速 250km/h(選配AMG Driver's Package 290km/h)

平均油耗 8.2 L/100km(8.2-8.4L/100km)

售價 待定

車輛 仁孚行

電話 2895 7339