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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2015 年 03 月 21 日

日內瓦直擊 超跑爭霸戰

每年三月份於瑞士舉行的日內瓦車展,一直被視為各家汽車品牌的新車預告場地,讓廠方能收集各國傳媒意見來測試水溫,好讓在正式推出前作最後修改或提升裝備,除此之外傳媒亦能藉此機會走近車廠高層,了解全年的市場策略和發展路向產生互助互利作用。

不過這一年的日內瓦車展,於場內所感受到的氣氛卻與歷屆有點不同,各國品牌不單不再以概念車作為重點,反而大量發表實車,好像Audi、Benz、Ferrari、Lamborghini及Porsche,均在同日同地為品牌高性能旗艦揭幕,可見市場競爭相當激烈。

外形亮麗全身碳纖維打造的GT3,輕易吸引眾人目光。

新戰驅Mercedes-AMG GT3

以AMG GT作為基礎打造出來的全新Mercedes-AMG GT3賽車,將會從SLS AMG GT3手上接棒繼續代表品牌參戰各項賽事。新戰車與一般的AMG GT有着截然不同的外形,全車加闊了車體更以碳纖維打造出空力部件,車頭下方延長了頭擾流位置,前進氣口面積加大,兩側配上導流翼片,而車尾亦加上大型後置尾翼幫助穩壓。新戰車的重點在於並未有使用AMG GT原裝的M178 4.0公升V8雙渦輪增壓引擎,而是採用SLS AMG GT3的6.3公升V8引擎,廠方並未有資料提供講解當中的原因及採用SLS引擎後的最新動力數字,只知道假若完全相同的情況下,0-100km/h加速約為3.7秒,極速可突破300km/h。SLS AMG GT3自推出以來曾參與全球各大小賽事,曾奪得六次總冠軍、三十四次冠軍及兩次耐力賽冠軍,成績非常理想,所以擁有更佳車身比例更輕量車重的AMG GT3,相信也必定能延續SLS AMG GT3的佳績。

雖然廠方未有提供最新動力數字,但配上6.3升V8引擎的GT3絕對不會令人失望。

Pullman性能表現與Maybach S600相同。

豪華殿堂 Mercedes-Maybach S600 Pullman

繼Mercedes-Maybach S600後,Mercedes再推出擁有更長軸距的Mercedes-Maybach S600 Pullman,可能本地車迷對Pullman有點陌生,但其實車系已擁有五十年的歷史。新一代Pullman把Maybach S600的5,453mm軸距進一步增加至6,499mm,而車身高度亦略再作調升100mm至1,598mm。在外形上除了車長,四扇車窗亦是Pullman的特色之一。新車後排除了一對能媲美頭等艙的豪華座椅外,客戶更可訂購對向的雙人摺叠式座椅,方便長途行車用作臨時會議之用。Pullman配備一台5,980c.c. V12雙渦輪增壓引擎,最大馬力530hp/4,900-5,300rpm,最大扭力830Nm/1,900rpm,性能表現與Maybach S600相同。

六點五米長的Pullman,車廂內是豪華客艙。

AMG加持Mercedes-Benz GLE450 AMG Coupe

為了進一步擴展市場,現在AMG除了會推出獨立車型外,更會推出全新以Mercedes-Benz Mercedes-AMG之間定位的新型號,當中引擎及傳動系統會由AMG重新調校比一般的Mercedes-Benz略作提升,而操控表現亦會略微加強,當中首台出現於市場的便是這全新的GLE450 AMG Coupe。新車不單採用SUV Coupe Crossover的運動風格,而所配備的一台由E400移植過來的3.0公升V6雙渦輪增壓引擎,馬力由標準的333hp調升至367hp/5,500rpm,扭力亦達53kgm/1,400-4,000rpm,傳動系統採用全新9G-TRONIC的9前速自動波箱,加上$MATIC全時四驅系統能作前40%後60%動力分布,操控表現比一般GLE Coupe更見靈活。

GLE450 AMG Coupe,配備3.0升V6雙渦輪引擎。

挑戰豪華MPV王者地位 Mercedes-Benz Concept V-ision e

針對豪華MPV市場,Mercedes-Benz除了把新一代V-Class外形及設備大幅提升外,更於日內瓦車展中推出Concept V-ision e來收集市場反應。Concept V-ision e明顯衝着Toyota Alphard Hybrid而來,在性能表現上,搭載與C350e相同的Plug-In Hybrid混合動力引擎,四汽缸汽油引擎能產生210hp馬力及350Nm扭力,電動馬達能產生90kW馬力及340Nm扭力,綜合馬力輸出高達333hp及600Nm,0-100km/h加速只需6.1秒。V-ision e以純電力模式可以時速80km/h行駛50km距離,達至完全零排放表現。不過新車亮眼位置,在於全新的頭等艙車廂,一對豪華大型座椅不單能前後滑動,更能作49度調校椅背後傾,配合小腿托墊、腳踏墊進一步提升乘坐的舒適性。V-ision e擁有1.92×1.12m的特大MAGIC SKY CONTROL天幕,乘客只需一鍵便可改變天幕玻璃由透明變成遮蔽,提高私隱。車內設有名廠音響兼容USB及SD卡槽輸入,而且還有兩張35×35cm的摺合式餐桌,讓乘客可於車內用餐或書寫。廠方非常關心傳媒對新車的設計意見,特別是來自亞洲的傳媒,看來新車極有可能正式上線生產,挑戰豪華MPV王者地位。

完全零排放的V-ision e,相信會成為未來趨勢。

豪華座椅媲美飛機頭等艙。

性能終極發揮Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce

Aventador LP750-4 Superveloce採用Lamborghini最新的Carbon Skin技術幫助減輕車重達50kg,而且重新設計的外形與Aventador相比空氣動力學效率提高150%而下壓力增加170%,全新調校的6.5公升V12自然吸氣引擎,馬力較以往提升多達50匹,新動力數字為750hp/8,400rpm,扭力690Nm/5,500rpm,0-100km/h加速只需2.8秒完成,極速可達至350km/h。新車採用LDS動態轉向系統、第四代的Haidex電子差速及前後輪分布系統,駕駛者可透過個人喜歡選擇Strada、Sport或Corsa行車模式,每種模式均會對引擎、波箱、差速鎖、懸掛及轉向作出調整,而電動尾翼亦會提供三種不同的角度讓空氣動力提升多達15%下壓力。新車定價327,190歐元(稅前),預計最快可於今年首季推出市場。

全新調校的引擎,馬力進一步提升。

0-100km/h加速只需2.8秒完成,單是這個數字已夠吸引。

新世代戰馬Ferrari 488 GTB

繼California T之後,Ferrari另一台配備渦輪增壓的新車488 GTB亦正式亮相於日內瓦車展。作為458的後繼型號,取名488的原因是新車所配用的V8引擎每汽缸容積為488c.c.合共3,902c.c. 的容積,在雙渦輪增壓的幫助下,新引擎擁有馬力達670CV/8,000rpm,扭力亦高達760Nm/3,000rpm(7速行車時),新車能於3秒完成0-100km/h加速,而0-200km/h亦只是8.3秒,在Fiorano賽道創下1分23秒的新紀錄,比458 Italia快2秒亦比458 Speciale快0.5秒。當中除了引擎動力外,新車亦重新設計空氣動力表現,改變了前導流板、前底部進氣口,連車底亦設有導流器,更順暢引導氣流亦更有效提升行車穩定性,488 GTB比458 Speciale擁有50%的空氣下壓力提升。全新的電子系統及側滑角度控制系統SSC2設計更加精準,更有利出彎時的直線加速,加上F1-TRAC、E-Diff及主動懸掛系統,就算是再複雜的彎角488 GTB亦可輕鬆駛過。

Ferrari 488是458的後繼型號,能於三秒四完成0-100km/h加速。

新車重新設計空氣動力表現,更有效提升行車穩定性。

V10雙強AUDI R8

廠方為今代R8準備了一台5.2公升V10引擎,但在調校上卻作出兩種不同輸出,換言之新車會有兩個不同版本,入門的馬力輸出已達540匹(扭力55.1kgm),頂級版則達610匹(扭力59.1kgm)。前者0-100km/h加速僅3.5秒,極速可達323km/h,至於頂級版只需3.2秒完成0-100km/h加速,極速更高達330km/h,而且該版本的由靜止加速至200km/h也只要9.9秒,加速表現絕對驚人。至於新車的傳動裝置為七前速S tronic半自動波箱,配合全新的quattro四驅裝置,在極端情況下,可以將所有動力(100%)傳至前輪或後輪。另外,R8買家未必需要知道,但又不能不提是新車的耗油表現,由於新車同樣利用了COD技術,即是在低負荷時停止部分汽缸運作,因而使新車能夠錄得11.8L/100km(普通版)及12.4L/100km(頂級版),以現行油價($14.89/L)計算,分別約$1.7/km及$1.8/km,較舊款改善10%燃油消耗。

V8兩個型號,你會選擇哪一部?

新GT級跑車Bentley EXP10 Speed 6

Bentley在日內瓦車展中帶來全新EXP10 Speed 6 GT級概念跑車,新車無疑在定位上較過去的Continental GT更高層次,而現場所見,已有銷售員向潛質顧客即場介紹新車特點,相信這款概念新車距離正式上線生產日期已經不遠。EXP10 Speed 6保留了Bentley一貫的基礎線條,但整體觀感卻更加低矮貼地,廠方表示新車外觀參考了飛機的空氣動力學設計,四邊形面網及圓形頭燈同樣承襲至家族式設計,而這台概念車更首次採用上3D打印技術,不單可以節省製造時間,亦能令設計更加細膩。廠方並未有透露太多新車的細節,目前對外公布配用6.0公升W12渦輪增壓引擎,最大馬力為590匹,不過相信以此馬力仍未能滿足現今買家需求,或會有上調馬力的可能,而廠方亦正考慮配用油電混合的可行性,符合現在高性能車同時兼顧環保的趨勢。

590匹的EXP10 Speed 6,廠方正研究油電混合的可行性。

長尾誘惑McLaren 675 LT

McLaren不斷為旗下12C超跑作出改良,繼650S及625C後,在車展上再推出向1997年Le Mans 24的參賽戰駒McLaren F1 GTR Long Tail致敬。675 LT的車頭設計更走向P1 GTR,回力標形狀的車頭導流讓新車更有動感,而新車集中改動的車尾位置,配合Long Tail名字,車尾翼較過去增大了50%,提供多40%的下壓力,而兩側與尾泵把的中央同樣加上了導流氣孔。與650S相比675 LT車體使用更大量的碳纖維物料,大大減輕了100kg的車體重量。而動力系統方面,沿用3.8公升雙渦輪增壓V8引擎,最大馬力調升至675匹,而最大扭力71.4kgm可於5,500-6,500rpm間輸出。0-100km/h加速較以往快0.1秒只需2.9秒完成,0-200km/h加速亦只需7.9秒,極速可達330km/h。

廠方採用大量碳纖物料,令車身成功減重100kg。

快過Carrera GT Porsche 911

等了又等,Porsche 911的終極型號GT3 RS終於現身,新車車頂採用鎂金屬,而車頭蓋及車尾引擎室蓋則同樣採用碳纖維物料製成,讓911 GT3 RS比911 GT3再減輕多10kg的重量。新車配備一台4.0公升六汽缸引擎,動力輸出高達500hp及460Nm扭力,搭配特別研發的PDK波箱,0-100km/h加速提升至3.3秒而0-200km/h加速為10.9秒。據廠方公布新車於紐布靈北環賽道單圈成績打破了Carrera GT的7分29秒紀錄,新最快圈速成績為7分20秒,表現令人震驚。雖然香港未有確實定價,但國內已早一步公布價錢為2,431,000人民幣(價錢已包括國內的增值稅),定價亦算合理。

讓人望穿秋水的GT3 RS終於登場,希望今年可以抵港。