主頁 > 名人薈 > Auto Mobile > 加州測試　老闆的新豪房　Mercedes-Maybach S600 2015 年 03 月 07 日

加州測試　老闆的新豪房　Mercedes-Maybach S600

新一代Mercedes-Benz S-Class於二○一三年誕生，裏外設計全面升級。雖然車系已擁有長陣版本選擇，但商賈富豪的要求並不會這樣容易滿足。

新S-Class推出不久，Mercedes廠方已宣布將會成立一個全新的子品牌Mercedes-Maybach，一個似曾熟悉的名字，但不再與57或62等數字再有任何關連，而首款推出編號X222的S600型號。在加州測試過後，差不多已可肯定新車足以在RR或B品牌手上奪走半壁江山。

新車較S-Class加長了200mm，而增長全落在後排的空間位置。

十多小時的機程抵達美國洛杉磯，小休之後，我和另一位傳媒獲分派一台W222的S-Class及一本roadbook，看看廠方預早設定的路線，由洛杉磯開到指定地點Santa Maria的路程長達百餘公里，最快也要兩個多小時才能到達。最初同行傳媒都不太明白為何不直接把Mercedes-Maybach S600交到我們手上，但後來才知道這是廠方希望令我們能夠藉此重溫S-Class的駕乘感覺，這樣便更容易體驗新車的各方面提升。

V12汽缸雙渦輪增壓引擎最大馬力高達530hp，0-100km/h加速只需5秒。

早上八時開車，到達第一個目的地Santa Barbara已經差不多十一時，經過長時間公路、山路及鄉郊的小路駕駛，身心均已經非常疲累。但估不到剛剛下車，廠方代表逐一為我們登記後，便引領我們到已經排列整齊的Mercedes-Maybach S600車隊前，眼前一位穿上純黑西裝戴上白手襪的司機為我打開車門，非常有禮貌地邀請我和另一傳媒乘坐到後排座椅之上，待我們扣上安全帶便啟動引擎出發。

這位司機先生簡單介紹自己及車上基本的設備，便沒有再多講半句說話了。因為事前我們完全不知道路線的安排，試乘初期，都只是看看窗外的風景，簡單的打開身旁手枕箱了解設備，坐姿其實非常拘謹。後來從導航系統中發現，原來這段路程再一次長達百餘公里，既然還有好一段時間待在車廂，我們開始變得放鬆，而且毫不客氣把座椅調校，甚至逐一研究每項設備的用途。

手枕箱內收藏了一對Robbe & Berking人手打造純銀香檳酒杯，這對酒杯能安穩地放在專用的杯架之上。

全車配備Burmester的3D環迴音響，1,540瓦總輸出功率加上二十四音軌揚聲器及椅背雙彩色屏幕，極盡視聽享受。

低調的外形轉變

總車長達5,453mm的Mercedes-Maybach S600，比長陣版本的S-Class還要長200mm，軸距達3,365mm，尺碼增加主要目的便是要提升後排乘客的空間舒適感。

在外形上，要一眼分辨Mercedes-Maybach S600 S-Class，最好便是留意側身的線條，軸距增加讓Mercedes-Maybach S600視覺上會更修長，而且再細心C柱位置，廠方為了讓增加的尺碼盡量受惠於後排乘客之上，特別重塑C柱的線條，把原來S-Class的三角車窗移進C柱裏頭，在不影響乘客上落的情況下，後車門略為縮小了66mm，但同步地增加了車門的開啟角度。以往原本在Maybach車頭蓋上的三角形雙M徽章，現在鑲嵌在C柱的中央位置，這種手法或許是不需高調表明，但明確展示尊貴身份讓車旁的途人知道。

另一個能夠快速辨認Mercedes-Maybach S600的方法，便是新車裝上直徑達二十吋的鍍鉻鏡面輪圈。打磨平滑光亮的輪圈，高低有序的密排列的柱身，反射陽光的光線閃閃生輝更加奪目。

配備了Magic Body Control懸掛系統，行車表現更穩定。

最寧靜的豪房

正如前文提及，增加車身長度以及C柱的車身改動，完全是為後排乘客度身打造更舒適的空間。坐在後排之上，只要稍微向後靠，C柱便能阻擋外界的目光。要讚美Mercedes的人體工學設計相當出色，新座椅能再作四十三點五度向後傾斜，而且可以透過電動調校升起小腿托墊，轉變成半躺卧姿勢，這張座椅提供的是最適合的支撐力，同時兩側的襯墊亦恰到好處。過去在測試S-Class時，我已極力讚賞座椅上的小頭枕，皮質手感柔軟，頭向後一靠，總有一種說不出的溫馨感覺，整張座椅造工與品質已達至無可挑剔的地步。

座椅能再作43.5度向後傾斜，而且可以透過電動調校升起小腿托墊，轉變成半躺卧姿勢。

駛過一處叢林路段，樹蔭遮蔽了部分的陽光，這時我才發現，原來車廂的四周布滿了條狀的氣氛燈，而且如門壁手揪及飲品架的位置再加強了燈效，用作提示功能。

廠方以The First-Class rear suite來形容後排設計，座椅的空間與設備自然能與客機上的頭等艙相媲美。設置在兩張座椅中央的手枕箱台，除了獨立的左右區域空調系統，更收藏了一對Robbe & Berking人手打造純銀香檳酒杯，這對酒杯能安穩地放在專用的杯架之上，不會輕易翻跌，後方的雪櫃能放置兩瓶香檳，遇到高興事情慶祝時，能即時舉杯暢飲。

加長了的車身，腰線一直伸延至車尾，整體視覺更加修長。

Mercedes-Maybach S600擁有cd 0.26的特低風阻系數，而且廠方為了進一步營造最寧靜的車廂，特別在隔音及兩後輪的輪拱位置下了不少心思。儘管這段旅程平均車速保持近百公里之上，車廂之中依然幾近無聲，就算是一些沿海路段，亦沒有側風的風壓聲響。全車已配備Burmester的3D環迴音響，二十四音軌揚聲器加上1,540瓦總輸出功率，加上前排座椅的椅背雙彩色屏幕，只要透過USB接口便能與Apple裝置連接，雖然真的很希望測試音響的實際表現，但為免影響前方司機專心駕駛，我還是選擇戴上原廠的無線藍芽耳筒，同時開啟座椅的Energzing熱石按摩功能靜靜欣賞樂曲。加州和暖的陽光透過特大天幕照射在我身上，時差加上連續駕駛了多個小時，此刻終於能讓自己得到放鬆，不知不覺間已經睡着了。

抵達Santa Maria時，經過一個多小時車程的休息，整個人好像重新充滿電源，體會到的是日常工作繁忙的老闆，確實需要一台好像Mercedes-Maybach S600這樣的豪華房車，不單是氣派表現，亦能夠爭取時間稍作休息。

特大玻璃天窗，晚間乘坐穿過充滿霓虹燈的街道，相信會非常吸引。

穩定性表現出眾

下午時段，再由廠方安排下坐上駕駛席，與另一傳媒接力開到Santa Barbara的酒店。這段路程主要是山路，不過上下各有兩線行車，而且路面質素非常理想，正好考驗加長了車身的靈活度。

在這不停拐彎抹角的山路上，新車與S-Class的表現可謂旗鼓相當。本地發售的S-Class合共有S400 Hybrid、S400及S500，而Mercedes-Maybach S600則配用一台六公升V十二引擎，每汽缸三活瓣加上雙渦輪增壓設計，最大馬力達530hp/4,900-5,300rpm，最大扭力84.6kgm/1,900-4,000rpm，0-100km/h加速只需五秒完成，極速可達至250km/h。

7G-TRONIC PLUS波箱的流暢及無縫匹配表現，讓駕駛感覺更加上乘。引擎的油門反應並沒有明顯的遲滯感，上山路段只要稍微加深油門，動力是即時清晰的輸送，一些較深的彎角減速，到達出彎時再次加深油門，出色的高扭力表現彌補了拐彎時的過多減速，渦輪力量好像是隨時待命，快捷重新提速。不過和超級跑車截然不同的是這台V十二引擎並沒有激情四溢的澎湃呼吸聲，在任何時候，車子都緊記要保持姿態高雅，寧靜地完成任務。

以金屬、木材及皮革配合的軚環，細看手工非常精緻，媲美英國產品。

直徑達二十吋的專用鍍鉻鏡面輪圈，打磨平滑光亮，陽光下閃閃生輝更加奪目。

挑戰勞斯萊斯

下山路段，彎角變得更加急促，甚至出現連續之字形彎角，制動使用量增加，感覺是受到車身的慣性重力影響，施加制動時要略微加大一點力度才能達到預期的效果，不過這個問題在平路上並沒有出現，或許這段斜路的彎角實在太急的影響。配備了Magic Body Control懸掛系統的Mercedes-Maybach S600，懸掛系統會因應前方路況作出吸震力的改變，減少加速時的後仰，保持車輛的平穩性，而在公路高速行車時，懸掛亦會自動降低20mm，幫助減少空氣的阻力，提高高速的穩定性。

截稿日Mercedes-Maybach S600還未有香港的定價，不過按照歐洲地區定價推算，價錢應該在三百餘萬以下，市場同級已不再是Audi A8或者BMW 7系，而是Rolls-Royce的Ghost或者Bentley的Flying Spur，大家同樣屬十二汽缸引擎，前者售價接近七百萬，而後者亦接近四百萬，與Mercedes-Maybach S600相差好一段距離，所以相信新車不難打開市場。

S-Class將會發展成五個型號

這次到加州，非常榮幸能與Mercedes-Benz Hong Kong主席及行政總裁 Andreas Binder一同測試Mercedes-Maybach S600，問到有關對新車的銷售預期時，他直言二○一四年是Mercedes-Benz Hong Kong大豐收的一年，私家車的銷量打破歷年來的紀錄，踏入二○一五年，將會有接近二十款新車引進香港，而Mercedes-Maybach S600亦會是其中一台。

對於這款新車，個人感覺非常適合本地買家，對於Mercedes的支持者而希望能擁有比S-Class更豪華更充裕的空間，Mercedes-Maybach S600會是最好的選擇，銷量預計方面，當然要留待正式到港日期才能推算，不過個人首年目標大概會定於三百台左右。

目前S系列除了S-Class、S Coupe及Maybach S之外，廠方還會有特長的版本Pullman（採訪日Pullman仍未發表），另外可以透露的還有第五型號Stargate（筆者估計會是S Coupe的開篷版本），屆時在豪華車型領域上將會更全面，更能迎合不同買家的需求，所以對於二○一五年充滿信心。