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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2015 年 01 月 17 日

最終戰華麗上演 Audi R8 LMS Cup 2O14

Audi R8 LMS Cup 2014最終戰首次於阿布扎比YAS Marina賽道舉行,這條被稱為全球最華麗的賽道,不惜工本貫穿阿布扎比海灘興建,賽道兩旁設有大型主題樂園、購物中心及遊艇碼頭,黃昏美景襯托Audi戰車,令整項賽事更賞心悅目。

夜間起步,由光源充足的主看台駛進較暗的彎角,完全考驗車手的適應能力。

賽道特色設計當中包括這個帳篷型的高塔。

全球最華麗的賽道YAS Marina,位於阿拉伯聯合酋長國首都的阿布扎比,整項工程花費超過三十六億美金興建,總面積佔地二千五百五十公頃,賽道設計兩旁設有大型主題樂園、購物中心及可停泊一百五十艘遊艇的碼頭。整條賽道由著名的賽道設計師被稱為Lord of the Rings的Hermann Tilke設計,Hermann過去亦曾參與Sepang、Nurburgring及Barcelona及另外三十多條賽道的設計,每條賽道均有屬於自己的特色及地標。

全長五千五百五十四公里的賽道,設有二十一個彎角,據Hermann表示設計YAS Marina Circuit的難處是沿海興建,強烈的海風對賽事會帶來影響,所以建築物必需能把海風導流,減少對F1賽車高速行駛時的影響。YAS Marina Circuit另一個特點是擁有全長超過一公里的主看台大直路,採用低風阻設計幫助跑車能更順利達至極速,過去曾經進行測試,賽車極速可達至320km/h,而最窄的彎角時速亦可達至90km/h。YAS Marina Circuit於二○○九年完工並於十一月一日首次舉行當年的F1閉幕戰。

雖然夜間比賽,但到場採訪的傳媒亦不少。

參觀R8 LMS Cup賽事,現場亦設置了simulator讓嘉賓感受馳騁YAS Marina賽道。

戰車二○一四版

Audi R8 LMS自二○○九年正式推出,多年來性能規格不斷提升,採用Audi享負盛名Audi Space Frame全鋁合金車架,加上碳纖維製造車身部件,讓輕量化得到絕對的優勢,全車淨重只有一千二百九十公斤。車子裏外均以FIA GT3賽例為設計基礎, 五點二公升的V10鋁合金引擎,經過新改良最大馬力輸出達560hp,扭力亦達530Nm,屬歷年來表現最強勁。傳動方面,Sequential序列式六前速波箱,各參賽車手能透過軚環後方的撥片換擋,換擋反應迅速快捷。

賽前準備技師一絲不苟,仔細檢查各項部件。

整條賽道沿海興建,但不受側風影響。

二○一四版本首次加入了push-to-pass一鍵加速功能,每次按鍵能獲取維持十秒的五十匹額外動力輸出(即五百六十匹馬力全開),但於排位賽及正式賽事中均有次數限制,車手在整場賽事中,除了鬥力還要鬥智,如何運用push-to-pass提升加速力策略成致勝其中一個重要關鍵。

經過全年比賽,不少車手均讚賞Audi R8 LMS戰車非常容易操控,車架傳送清晰動態給予車手,在這樣爭分奪秒的賽事中,依然可以細微調校彎路動態,制動系統更可讓車手在最遲的一刻才減速,依然十分安全。氣流動力助直進加速表現更加穩定,對性能發揮更加有利。

蘇誠峻表示目前會多向資深車手學習,例如參考古圖獨特的駕駛風格,提升技術。

成也偷步 敗也偷步

經歷五個國家五個賽事周末十回合比賽,Audi R8 LMS Cup 2014最終戰首次於阿布扎比YAS Marina賽道舉行,賽事焦點除了這條全球最美麗的賽道外,更會於黃昏才開始起跑直至完全入黑,同時考驗車手的夜間作賽能力及體能發揮。整個賽事成為總冠軍的關鍵是賽車的增重,但估不到轉捩點竟然是偷步,而且更分別於第十一及第十二回合同樣發生於熊龍及古圖兩位有機會問鼎總冠軍的車手之上。

問到明年的計劃,李英傑(Marchy)表示已經決定繼續R8 LMS Cup賽事,另外還有接近二十場賽事參與,當中包括紐布靈24耐力賽。而目前亦與Audi China合作一個junior racing driver計劃,培訓更多有潛質的車手出賽。

蘇誠峻說:「從來未試過賽道的水平能造得這樣好,每一個位置左右都是平行的,路面完全沒有起伏,毋須擔心出現跳動。」

二○一四賽季組委會為了增加賽事的可觀性,加入一條新規則,便是前一回合的三甲位置,需在下個回合增加不同的額外重量,當中第一名六十公斤、第二名四十公斤及第三名二十公斤。

事情回到去年十一月於上海舉行的第十回合賽果,熊龍奪冠賽車需於阿布扎比站的第十一回合增加六十公斤重量,而古圖排名第八,毋須增加重量,當十個回合結束後,熊龍總積分一百五十六分排名第一,而古圖以一百四十九分緊隨其後。

阿布扎比上演的第十一回合,古圖成功突襲奪得冠軍,而古圖投訴原本只得第三名的熊龍起步時偷步,結果裁判得勝,熊龍被判需加二十五秒總時間,名次即時下跌至第六位沒有積分進帳之餘還讓古圖在總積分排行榜成績反超前。

李英健於第十二回合賽事發揮超水準表現,奪得一席季軍。

第十二回合開賽,這次便到古圖需要增加六十公斤車重以首位起步,不過積分優勢只要能保持前四位內衝線,總冠軍獎盃已可帶回家。相反排位第六的熊龍必需要全力超越五名車手還要希望古圖排五位以外,才有機會重奪總冠軍。本來賽事順利完成,熊龍首位衝線,古圖排名第二,李英健第三,但亦無法改變總積分結果,頒獎台依舊升起代表古圖的澳門特區旗幟,嘉賓亦把全年總冠軍獎盃交到古圖手中。但戲劇性的發展是賽後熊龍指古圖Rolling Start技術性偷步,要求仲裁。結果取消了賽後發布會,還找來兩車後方車手的車內攝影機影片查證,結果發生在第十一回合熊龍身上的事,再翻版到古圖之上,被判加二十五秒總時間,名次跌出前四位只得第九名,總冠軍獎盃回到熊龍手上,古圖與總冠軍獎盃完全成也偷步敗也偷步。

88號車手蘇誠峻首年參加R8 LMS Cup賽事,總成績全年排名第九位,已經相當不俗。

今年加入新賽例

明年Audi R8 LMS Cup將會於三月二十二日在中國珠海舉行揭幕戰,奧迪運動(亞洲)Customer Racing部門總監Rene Koneberg表示,新賽事將加入一項新賽例,便是每台賽車將會在一個賽事周末獲安排兩套全新車胎,日後除了push-to-pass一鍵加速功能外,車手還要考慮到輪胎的安排,就此筆者特別向蘇誠峻查詢,據Matt表示,個人可能會於排位賽時選擇一套全新車胎,首個回合再選擇採用另一套新胎,相反第二個回合時則安裝於排位賽後所使用過的舊胎,這樣的安排會比較保險。

在阿布扎比竟然給筆者遇到收藏家目標之一的Mercedes SLR McLaren。

每場R8 LMS Cup賽事大會都會安排美女主持即時訪問主辦單位嘉賓及車手。

相片拍攝頒獎時大家高興互噴果汁汽水(回教國家禁酒),古圖早早離開,估不到原來是痛失總冠軍的預告。

2014 Audi R8 LMS Cup 頭十位總排名

1. 熊龍(馬來西亞) 189分

2. 古圖(澳門) 177分

3. 拉埃爾 弗萊(瑞士) 148分

4. 程叢夫(中國) 130分

5. 李英健(香港) 113分

6. 方駿宇(香港) 102分

7. 柳慶旭(韓國) 83分

8. 孫正(中國) 70分

9. 蘇誠峻(香港) 61分

10. 艾丹 懷特(澳洲) 46分