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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2014 年 12 月 21 日

Hyundai Genesis 高麗的豪房

在二○一四年快將結束之際,Hyundai突然運來Genesis豪華房車到港。可能本地車迷對於這台新車會感到有點陌生,但其實首代的Genesis推出之時已成功在美國奪取年度風雲車大獎,在北美市場銷量亦高得驚人。而第二代的Genesis更獲取撞擊測試最高的五星表現,更是J.D. Power中型豪華房車最高評分的得主,其實這台新車來頭真的不小。

Hyundai Genesis擁有與歐日豪房相同的華麗俊朗線條,外形亦充滿貴氣,難怪在北美成市場大熱。

這台3.8公升引擎,引擎時刻表現寧靜,輕輕提速動力已有澎湃之感,低扭力量豐厚加速感強,更能於6.5秒完成0-100km/h加速。

看到第二代Genesis的外形,確實會讓人聯想到上一代平治的S-Class,不過在Hyundai的家族裏頭,不論是韓國本土或是北美市場其實同樣是由Equus車系來擔當品牌旗艦豪房的位置,所以Genesis的定位應與E-Class或5系相同屬於中型豪華房車。

Genesis的車長為4,990mm比5系長83mm亦比E-class長111mm,而闊度方面全闊1,890mm,比5系闊40mm,同樣比E-class闊36mm。假若大家真的想把Hyundai Genesis和S-Class來作比較的話,答案是S-Class還要長256mm及闊多9mm,兩者比較S-Class屬大一碼的級別。所以Genesis還是定位成一台中型豪華房車比較合理,而且在市場上亦更加有利。

全新的Genesis追趕上潮流,用上了大型中央面網的設計,車頭上大家不會找到代表着Hyundai的H字形廠徽,換來的是一個配有雙翼的Genesis徽章。廠方為Genesis配備了先進的頭燈組合,HID頭燈設有自動較校功能,而且配上LED日間行車燈。頭泵把上一道小小的電鍍飾邊,兩側以勾形包圍着另一組LED霧燈,其餘的燈效如側鏡指揮燈及尾燈亦同樣用上LED的款式,提高照射範圍之餘,晚間亦能讓後方的車輛增加注視。

側身並未設有太多的骨線,讓視覺更加簡潔,流線型的車頂,經過C柱之後慢慢滑落,與上揚的車尾線條接合營造出如鴨尾翼般的效果。尾泵把以雙層式設計,下方設有導流護板,雙出式排氣喉分別置於兩角,視覺甚有跑格。

車廂豪華設備豐富,座椅亦選用最高級的napa皮革來縫紉。

全景觀天窗屬Genesis的標準裝備。

豪華內櫳媲美歐洲

相信廠方在設計內飾時已參考了不少歐美豪華房車的陳設概念,橫跨整個座位前方的儀表板及中控台,用上了皮革、金屬及木材交替使用,特別是木材飾件恍如豪華遊艇的駕駛艙包圍着整個前排位置。八吋直徑的TFT屏幕,能顯示空調、音響、來電等訊息,而且Genesis更裝配了先進的三百六十度AVM鏡頭,清楚顯示車輛四周的狀況。屏幕的下方鑲嵌上豪華房車不能缺少的行針式時鐘,鐘面以放射紋理設計,手工細緻。波箱台上設有多個功能按鍵,當中除了調校冷暖座椅外,更有行車模式、泊車鏡頭及SPAS自動泊車系統,雖然並未設有如Audi MMI或BMW iDrive等採用單一旋鈕操作,但按鍵位置全分布於駕駛者伸手可觸的範圍,設計亦經過細心考慮。雙環形的儀表板中央,再設有一個四點二吋的彩色屏幕,在啟動自動泊車系統時,屏幕便會提供測距及位置選擇等資訊,讓整個過程更加清晰。

Genesis的駕駛席,舒適度極高,座椅的腰背位置承托力出色,而且亦附設電動調校功能,在調校前後移動空間時發現,距離差不多可以達至後排坐墊,適合歐美人士高大的身形。作為豪華房車,後排的空間位置自然不會少,座椅與前排一樣能獨立調校椅背的傾斜度,而中央手枕上再設有音響調校及控制前排乘客座椅摺合的功能,提升舒適及空間感。唯一美中不足的是,假若要成為一台老闆車,後排還是欠缺了擱腳及按摩功能。

貴為Hyundai進攻世界的豪華房車,Genesis外形矚目是與歐洲品牌媲美的傑作,而且$458,000起步價,入場門檻比任何同級豪房都要吸引。

快速調校座椅鍵,方便司機替老闆把前排乘客席移前增加乘坐空間。

多功能軚環設有定速巡航功能。

儀表板資訊豐富,而且設有圖像顯示。

透過AUX-In或USB便可輸入聲音檔案。

整個控台按鍵編排亦考慮到駕駛者觸手可及的位置來設計。

後排中央手枕亦有調校前排乘客席移動的功能。

八前速波箱採用直驅方式設計,傳動力量更直接。

八速波箱先進慳油

輸港的Hyundai Genesis配備一台廠方稱號為Lambda II的引擎,引擎容積3,778c.c.V型六汽缸設計,加上GDi燃油直噴系統,引擎最大馬力315ps/6,000rpm,最大扭力40.5kg-m/5,000rpm。原廠更為Genesis配備了最新的八前速自動波箱,雖然並不是雙離合器式設計,但這個波箱內裏用上鋁合金的扭力轉換器,而且波箱亦採用了直驅式設計,產生如渦輪增壓的扇葉般的效果,不單波箱能夠達到更輕量,而且動力傳送更直接。

後排不小,而且座椅與前排一樣能獨立調校椅背的傾斜度。

駕乘表現舒適

測試Hyundai Genesis的表現,答案是滿意度很高,在整整一個上午的測試,最明顯感受到的是引擎表現環節。例如車輛起動時的一刻,只要輕踏油門,引擎已有充沛的動力幫助加速。繼續以輕柔的態度駕駛,車速攀升比預期還要快,但車廂內卻是估不到的寧靜及穩定。

車輛基本上是以舒適為主,不過測試時,試過在上斜道上換上運動模式深踏油門,這台引擎動力即時能發揮最高輸出,動力立即湧現,而且能夠維持很久的時間,瞬間超越前方的慢車群,那一種爆發力確實帶來驚喜。

作為一台豪華房車Genesis的整體駕駛感,是能夠與歐日車型較量的,特別是傳動系統的設計非常成功,行車表現非常順暢自然,儘管軚環上設有換擋撥片,但我亦只是掛上D擋便沒有再理會任何控制上的問題,要提速只需要略略加深油門,電腦會即時評估狀況,調校至最合適的波段,豐厚動力亦隨之產生。

廠方為了提升車架剛度,車架上百分之五十一點五都是用上高拉力鋼材,讓Genesis擁有穩定的行車表現,而且各樣操控同樣紮實。

另一點是在車身高度及考慮到引擎傳動所安裝的位置,令新車擁有前百分之五十一點二後百分之四十八點八的比重,車架與重量比兩者的緊密配合,路面感與及操控表現同樣非常靈活,一點也不會出現笨重感覺。加上豐盈動力輸出表現,日常使用綽綽有餘。

車尾以上揚線條來勾勒出鴨尾翼般的效果。

HID頭燈內裏設有自動校正功能。

除了頭燈外,車尾燈亦用上LED燈效。

標準配備18吋合金輪圈及245/45R18輪胎。

規格表

車輛名稱 Hyundai Genesis

車身尺碼(長×闊×高) 4,990mm×1,890mm×1,480mm

軸距 3,010mm

引擎容積 3,778c.c.

引擎形式 V型六汽缸GDi引擎

最大馬力 315ps/6,000rpm

最大扭力 40.5kg-m/5,000rpm

傳動系統 八前速自動波箱

懸掛系統 多連桿

驅動模式 前置引擎、後輪驅動

輪胎 245/45R18

0-100km/h 6.5秒

平均耗油 11.2L/100km

售價 $458,000起

車輛 Hyundai Hong Kong Co. Limited

電話 3428 8288