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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2014 年 11 月 22 日

小鋼炮 Audi S1 Sportback

Audi S1天生野性,但溝通感極強,而且搭配最強的引擎、車架及懸掛,每一刻都好像要把潛藏的性能盡情顯露出來。短短的試車路程,是我很久沒有嘗試過的無限駕駛樂趣。山路上不停把油門全開,S1不單不會與你角力,動態反而告訴你大可安心盡情瘋狂攻彎,那種激情快感,至今依然令人回味。

拍攝當日,廠方安排了兩台S1同時拍攝,當中白色的一台屬特別版本,車身內外同時加上了多項配件,不過兩車性能數字完全相同。

對於年輕的車迷們,可能會對S1有點陌生,但要回顧S1的歷史,便要追溯到八十年代的世界越野錦標賽。一台由Audi廠方特別調校出來的參戰機器,征戰世界最高難度的賽事,獲獎無數成一代傳奇。

廠方賦予新車配用S1的名字,估算是因為其高性能表現及裝載Audi招牌的quattro四輪驅動系統。雖然S1是從量產車型A1演變出來,但它的內裏大概卻擁有約40%不同的基因。這明顯是廠方的野心,希望能再次成功孕育出一台全新的經典,讓人繼續崇拜。

編號EA888引擎,再調出新極限,現最大馬力為231匹,比Golf GTI 的Performance版還要多高一匹。

外形短小精悍

在窺看其動力系統之前,我們先看看S1的數據,新車長3,975mm,闊1,746mm,高1,423mm,四輪的輪拱以外拋式設計,更配上了直徑達十八吋的合金輪圈,營造出短小精悍的戰鬥風格。

S1外形設計,沿用了不少Audi S系列的設計筆觸,車頭大面積的鑽石形前面網、前泵把兩側菱角形的進風口及直立式導流翼片,車尾泵把下方亦加上了擴散器,這些都可從S系列各家族成員的身上找到。不過S1車頭採用了全新Xenon Plus加強版頭燈,而車尾燈設計亦採用全新LED尾燈組合,而白色的一台特別版的頭燈內,再設有C字形的橙光燈效,晚間遠看就好像一雙怒目,令人內心震懾。

S1高速行車的穩定性,是超越了一眾揭背小跑,真正又快又定。

六前速密比波箱,在一至五擋設定均有利加速表現,只有第六擋有助節省油耗。

特別版的車廂,在冷氣風口及波箱台之上,加上了紅色飾框作點綴。

車廂用色精采

進入車廂,陳設亦是一貫S系列的設計風格,而且特別版更在冷氣風口、波箱台及跑車座椅的椅背上加上了火紅色的飾件來凸顯其運動味道。Nappa皮革手感出色,同樣用了紅線縫紉來配襯。Audi賽車化的D字形平底軚環,握持感依然令人欣賞。跑車座椅緊緊包裹着身體,但乘坐感覺舒適,活動空間亦足夠。後排採用獨立座椅設計,中央位置減少了一名乘客,取代的是一個中置飲品架,而且獨立座椅設計有利高速行車時乘客保持坐姿,但對要盡用載客量的買家則未必適合。豪華設備方面是完全是物有所值,六點五吋中置屏幕兼容SD卡輸入音樂檔案及藍芽連接、智能車匙、停車熄匙系統、恒溫冷氣系統、多功能軚環、原廠BOSE音響系統、室內LED燈光效果等一應俱全。

AUDI這個三幅式軚環採用賽車式D字形設計,底部平面設計,增加大腿空間。

後排座椅以獨立式設計,中央位置改變成杯架,長途行車亦有位置安放飲品。

特別版的跑車座椅的椅背上,亦同樣用上紅色來襯托。

原裝版的椅背,跟隨車廂採用黑色主調,帶出歸一味道。

調出極限性能

S1 Sportback配用一台2.0公升容積TFSI編號EA888引擎,據知引擎內部經過重新調校,採用高拉力材質製造連桿、鋁合金的盤頂,再結合渦輪增壓器,能輸出最大馬力二百三十一匹,及最大扭力370 Nm。峰值扭力能於轉數1,600~3,000rpm之間全數釋出。

S1 Sportback配備quattro恒久式四輪驅動系統,當中採用電控液壓多片式離合器,並置於後軸之上,透過電子穩定控制系統(ESC)以特別調校的預設管理程式控制,可進行兩段式解除,配合置於內彎車輪制動脈衝以輔助多片式離合器運作,令車身入彎更為準確。因為quattro系統佔用了車底的空間,廠方花了不少時間改變懸掛設計來遷就,電動輔助轉向系統均經過徹底改良,而新研發的前軸轉向樞軸承來提升彎路操控的主動性。後懸掛方面,就以四連桿設計取代原本用於A1身上的複合式連桿,再經過測試確保動態能更敏捷穩健。

S1 Sportback配用六前速手動波箱,密牙設計讓換擋時間更短,新車零至一百公里加速只需五點九秒便能完成,最高時速可達每小時二百五十公里。

動力輸出瘋狂

其實配搭這台引擎表現是恰如其分,動力輸出表現極之瘋狂。試車時刻意選擇山路行車,就連同行的代理職員亦表示沒有想過二百三十一匹馬力在S1之上能有發揮出這樣的表現,而且加速爬頭好像擁有無限動力般,於山路上高速遊走,Audi S1 Sportback從未出現力量衰減,對於一台小型揭背跑車來說是做得很好而且很平衡。

測試時由於輪胎已經完全開胎,全無顧慮的情況下來發揮S1 Sportback的功力。手動波箱的擋位清晰,而且廠方刻意把一至五擋以密比數來排列,只有第六擋才是以節省油耗為目標。一路上盡量維持每個波擋於三至四千轉之間,力量是源源不絕的湧現出來。懸掛系統調校是富有柔韌力的那一種,當中一段鋪蓋不平的路面,但我完全毋須減速來遷就,一口氣便可以順利完成整個彎角。

S1特別版的車尾近車牌位置配用上亮黑色調,增加了立體感。

波擋銜接方面,六前速分工非常細緻,大部分的時間都是用二至四擋便可跑畢全程,一些急促的細小彎角,我更會順序減至一擋來攻入。出彎時再把油門全開,動力反應即時提供。雖說S1與A1是出自相同的底盤,但由於懸掛結構上的分別,表現亦有不同。S1先天四驅系統帶來的重量,沒有A1以前輪驅動高速攻彎時那一種慣性重力,四輪時刻能緊抓着路面,儘管我車速已快得有點過分,但從未出現航道偏離,就連輪胎也只是偶然「吱」了一兩聲。S1短小的車體,在狹窄的山路表現更加狂野更加有趣,在芸芸揭背跑車之中,雖然並非擁有最強馬力,但一定是最高平衡的代表。

S1特別版(上)的頭燈內,加設了一道橙紅色邊,讓造型更加特別。

特別版(上)的頂置尾翼以雙層式設計,而且較原裝的更加高身。

規 格 表

型號 Audi S1 Sportback

車身尺碼 3,975mm mm×1,746mm×1,423mm(長×闊×高)

車重 1,415kg

座椅數目 4

引擎容積 1,984cc

引擎形式 直列TFSI四汽缸渦輪增壓

最大馬力 231hp/6,000rpm

最大扭力 370Nm/1,600-3,000rpm

0-100km.h 5.9秒

極速 250km/h

綜合耗油量 7.3L/100km

售價 $462,800起

車輛 合迪汽車有限公司 電話:2528 1862