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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2014 年 11 月 02 日

細「心」之選 Nissan JUKE

剛抵港的Nissan JUKE 2014年版本,除了配合全新家族面譜外形因而作出修改外,搭配的一台編號HRA2DDT的1.2公升DIG-Turbo引擎,更是廠方因應環保要求特別重點研發的新引擎。別抱着舊思想以為細容積引擎便相等於乏力,相反就連我測試過後亦會讚歎科技確實可以創造綠色未來。

Nissan第二代以Crossover概念而設計的車系,外形比Qashqai更大膽創新,推出只是短短三年多的時間,全球賣出已超過五十萬台。

1.2公升直列四汽缸HRA2DDT引擎,最大馬力為116hp。

記得年初到西班牙測試新一代Qashqai時,所分派的測試車搭配了一台四汽缸的1.2公升DIG-Turbo引擎,加上六前速手動波箱,原以為只是車系中的入門基礎版本,不過當日因拍攝誤了時,在迫不得已的情況下惟有超速趕往機場,公路上握緊每一條行車線,用盡每一匹馬力來跑。

包括我在內的三名成年乘客加上四大箱行李還有攝影器材,大概重量也超過八百磅。但估不到的是,這台1.2公升引擎還可以時速一百六十多公里飛馳,過程中絕無怠慢,動力源源不絕湧現,還記得當時我還向Nissan香港代理合誠汽車的高層笑說,假若這引擎能引進香港,以其「慳油好力」表現必定能夠大賣。相隔了半年,小改版的JUKE到港,重點推介的就是這台編號HRA2DDT的1.2公升DIG-Turbo引擎,是巧合還是那位高層有聆聽我的意見,我並沒有考究,只知道這台引擎確實值得推薦給大家。

車尾裙亦加強了線條,還有排氣孔的紋理,提升了外形動感。

原廠配備特大天窗,提升車廂的空間感。

後排乘坐空間合理,而且翻摺椅背便能騰出多達1,189L最大載物空間。

動感徹底提升

自二○一○年推出後全球賣出超過五十萬台,採用Compact Crossover SUV設計概念的JUKE獲得空前的成功。全因JUKE同時擁有SUV與小型揭背車的特質,在充斥家庭味道小車市場中打破沉悶脫穎而出。

JUKE外形科幻味道極濃,加上一身Sunlight Yellow顏色,拍攝當日開到街上,引來不少目光。車頭保留以半圓球狀設計,新版LED回力標日間行車燈及指揮燈朝天,全新設計的大面積前面網,V形電鍍框襯托廠徽,一對投射式Halogen圓形大燈,已經能突顯個性。

以電單車油缸相似的曲線來設計的波箱台,至今依然是話題之作,而二○一四年版本的JUKE,車廂設備得到大幅提升,豐富程度完全令人喜出望外。

相比舊版,車身擾流注入動感,車底護板以外拋式設計,側身以極誇張的弧形線條營造出四輪的輪拱位置,車尾裙亦加強了線條,整體結合,肌肉感帶來絕不妥協的態度。新版尾燈亦參考了Fairlady Z34的設計,體積比以往更大,而且採用了黑色框邊點綴,更有立體效果。

JUKE的車廂設計潮得徹底,和過去一樣所有車門的電窗控制鍵及中央波箱台位置同樣用上與車身相同顏色的焗漆,帶來強烈視覺效果。波箱台以電單車的油缸相似曲線設計,這大膽創新的意念,遠勝同級對手。二○一四年版本的JUKE,車廂設備得到大幅提升,豐富程度完全令人喜出望外。

搭配與Elgrand相同的AVM 360度鏡頭系統,而且系統還增設盲點預警、車道偏離警告及動態探測系統功能。

Dynamic Control System輕輕一按便可以改變行車模式。

設備喜出望外

中控台配上原廠5.8吋彩色顯示屏幕,主機可接收包括數碼電台合共多達十六個頻道,而且除了CD之外,更可兼容iPhone及iPod。假若你以為屏幕只是例牌提供後鏡泊車鏡頭顯示,便太看小了新版JUKE。因為新車搭載的,竟然是與Elgrand相同的AVM 360度鏡頭系統,而且系統還增設盲點預警、車道偏離警告及動態探測系統功能,安全程度絕對能與歐洲豪房媲美。

主機下方裝有一套名為Dynamic Control System,駕駛者能於中控台面版上設定車輛行車表現,「ECO」、「Normal」及「Sport」三個模式,按鍵選擇後,引擎、波箱、馬力、扭力都會作出不同的調整,而且屏幕會有顯示現在馬力及扭力輸出的情況,玩樂趣味大幅提升。真皮軚環設多功能按鍵外,新版亦用上與車身相同顏色的縫線,美感大大提升。特大天窗,車廂空間感出色,座椅用上多種纖維織布配襯,帶出年輕動感。不可不提到的是,新版JUKE改變了尾箱的設計,讓載物空間得到提升,改變成雙層尾箱地台設計後,容量標準座椅編排增加至354L及翻摺後排椅背的1,189L最大載物空間,日常使用及載物物品更有彈性。

三幅式軚環,設計與Fairlady相似,而且新版更用上與車身相同顏色的縫線。

儀表板設計是參考了類似電單車的款式。

強勁引擎戰山路

JUKE配備一台與1.2公升直列四汽缸HRA2DDT引擎,最大馬力116hp/4,500rpm,最大扭力19.4kgm/2,000rpm,搭配六前速手動傳動系統。

1.2公升DIG Turbo引擎,是四汽缸設計,高轉時運作會更暢順動力更澎湃。

JUKE還配備了Dynamic Control System,在使用「ECO」模式時,動力輸出及冷氣模式都會以慳油作為目標。要全數發揮引擎表現,「Sport」模式便能滿足需要,引擎極樂意攀上高轉,明快動力足以馳騁多彎山路。

而且這台引擎不單性能表現超班,慳油程度亦同樣出色,據廠方數字提供,在NEDC模式測試,耗油量只是5.6L/100km,以目前油價計算,每公里只需$0.93,完全符合經濟原則。

一身肌肉感設計再披上黃色,令JUKE在街上引來注目。

改變細容積乏力觀念

相信任何人一聽到1.2公升引擎,即時便會與「乏力」一詞掛鈎,其實這種舊思想,在近年引擎科技發展已一次又一次被推翻。測試JUKE 時,選擇了西貢區的山路,特別是南圍一帶的斜路來回跑了多趟,來認真測試這台引擎是否適合香港山多路窄的環境。

測試時發現,假若D-MODE選擇ECO或NORMAL行車模式,動力便會以節能為優先,以一檔起步,轉速雖然攀升較慢,但仍然有足夠動力輕鬆上斜,進入二檔後加速感較明顯提升,車輛緩緩加速但仍與旁邊的車群一起前進。

到匡湖居前的回旋處重新再起步,在SPORT模式下,一擋明顯變得更加「有力」,引擎轉速攀升更快,動力表現更強。進入二擋時,加速表現亦較「強勁」,很快便可拋離主車群,到山腰時還可再加深油門提速轉換成三擋。引擎力量由二千轉開始一直能維持至四千餘轉仍然沒有衰減,完全超越了很多人過去的認知。

靜止加速表現滿意,但斜路上提速度表現又如何?在同樣的路上,嘗試利用二擋來起步,引擎只是在初期千餘轉的時候略微遜色,往後便如平日駕駛般自然,隨後亦嘗試過在三擋行車時完全放鬆油門待一兩秒後再次提速,JUKE同樣能成功過關,可見這台引擎的低轉高扭力表現,非常適合香港的路況使用。

除了中央波箱台位置用上與車身相同顏色的焗漆,連排擋桿亦有相同的設計。

全新的車頭面網設計,採用具代表性的回力標花紋,面網面積亦較前期型增加。

一個價錢兩款選擇

而操控表現方面,作為一台Compact Crossover SUV,JUKE在彎路上亦同樣能取得極高的分數,風格硬朗的懸掛系統,加上十八吋的合金輪圈及45mm高度的薄身車胎,在連續彎角提供充足支撐力,而且假若多點配合換擋來爭取最佳轉速來攻彎,駕駛樂趣並不會遜色於BMW X1。不過,純以個人立場,新車並不需要十八吋的合金輪圈,假若能改用十七吋的款式,一方面再能提高加速表現,另一方面亦可提升行車舒適感。

假若你並非手波愛好者,其實這次代理還有JUKE的另一版本選擇,而且有別於過去,採用較高規格的HR16DE引擎,加上第四代更細小輕巧及採用高波牙比的XTRONIC CVT波箱,售價竟然同樣是$249,800,感覺非常超值。

規格表

車身尺碼(長×闊×高) 4,135mm×1,765mm×1,565mm

軸距 2,530mm

座椅數目 5

引擎容積 1,197c.c.

引擎 HRA2DDT

引擎形式 直列四汽缸Twin VTC及DIG

Turbo引擎

最大馬力 116hp/4,500rpm

最大扭力 19.4kgm/2,000rpm

傳動系統 六前速手動波箱

驅動模式 前輪驅動

0-100km/h加速 10.8秒

耗油量 5.6L/100km(NEDC模式)

售價:$249,800

鳴謝:Honest Motors

電話:2803 5333