逆境360 邵信明
海洋公園靠盛智文扮鬼扮馬起死回生，昂坪360則有邵信明「打救」，但拼搏七年後，邵信明九月初也離開舊公司，重返港鐵，主管中國及國際業務。「跟盛智文不同，卸任董事總經理前，我獲超過一個月通知的！」他笑說。
昂坪纜車運作易受天氣影響，他上任時同樣「風雨飄搖」。○七年中，纜車開幕未夠一年，一個空置車廂測試期間墜下，政府立令停駛，當時身為九鐵市務經理的邵信明臨危受命，借將擔任商務及業務發展主管，「反正事情已無可再差，我便答應幫忙收拾爛攤子。」
纜車重開後，邵信明邀請梁振英、馬時亨等高官「玩命」試搭，挽回公眾信心；○九年更靈機一觸，推出全球首部透明車底的水晶車廂，令乘客數目急升。他離巢前三個月，昂坪纜車獲選世界十大驚喜纜車之旅，他可謂超額完成，「上任時說過要員工有日能抬起頭做人，希望已做到了。」
面對危機，他總能處變不驚，擅打逆境仗，皆因他小時候因父親患上柏金遜症，導致家道中落，改寫了人生軌迹。「事情發生了就要面對，多年來照顧患病父親，永不放棄的精神早已埋在骨子裏。」他不徐不疾地說。
邵信明以「共生、共榮」的佛學理念發展昂坪360，認為無需跟其他景點競爭，只要將大嶼山最美一面呈現遊客面前便可。
邵信明在昂坪360工作，七年來都要睇天做人，就連八月底的「告別作」，「360舞臺」和「360動感影院」開幕當日，也突然刮起狂風暴雨，纜車停駛，如何接載嘉賓到昂坪市集，相當費神。不過，停駛算小事，昂坪纜車最經典的意外，在○七年發生成個車廂飛跌落山，被網民戲稱為「六月飛廂」，事後港鐵向合營公司Skyrail收購股份，再委任全新十三人管理團隊為公司「洗底」，邵信明是唯一由九鐵過檔的管理層，調任商務及業務發展主管。
邵信明的同事在一個月內，分別自費為他舉行兩個歡送會，足見他人緣不錯。
