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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2014 年 08 月 09 日

BMW 428i Gran Coupe M Sport Edition 線條的藝術

繼BMW4系Coupe與Convertible後,BMW再有全新的4系Gran Coupe抵港。全新的BMW 428i Gran Coupe M Sport Edition,在風格、車身比例以及線條細節上,都可感受到設計師所追求的那一份優雅。基於4系而延伸出來的新車型,融合了房車與Coupe兩者之間的精髓,很獨特亦雅致。特別是從側面看,整體輪廓充滿運動風格而不失豪華氣派,在沉悶的房車市場中帶來一點清新選擇。

Gran Coupe的車身設計亦大有氣流學問,前方氣霸進氣風口,配合左、右兩側角落的Air Curtains垂直導風口,行車時可把空氣導入前輪拱之內。

TwinPower渦輪增壓2.0公升引擎,能爆發245ps最大馬力。

寶馬一直走在創新的道路上,在車型設計與汽車科技的領域同樣領先於同級對手,就好像近年一口氣推出了多個新車系及新型號,均得到不少買家擁戴,成功開拓出新市場擴大銷量。

作為一位BMW的車迷,相信都會知道3系與4系是採用相同的底盤開發,而Gran Coupe則是以4系Coupe作為基礎開發出來。雖然BMW曾經表示4系的出現是為了取代3系的單門車型,現在推出Gran Coupe和原來的宗旨有點大相逕庭,不過作為一位車迷或一位買家,又怎會介意市場能多一個好選擇?

整個控台與3系設計相同,M Sport軚環附設多功能按鍵,軚環的後方更設有換擋撥片。

M Sport Edition的Sport seat對身體支持出色,就算是連續彎角,身體也沒有因此搖來擺去。

後排中央位置及兩側設計略微隆起,提高兩側乘客的支撐。

既然BMW的目標是創新,又怎會只推出多一款四門車型便作完事。廠方希望Gran Coupe能同時擁有雙門轎跑的時尚風格及四門房車的功能兩種特質。測試當日第一次近距離接觸新車時,看到前車頭設計低平寬闊,便能感受其運動感覺。陽光下,新車線條更層次分明,前輪位置,開孔的側沙板以及強而有力的腰線,肌肉感車身營造磅礡氣勢。修長的車體,仔細看原來新車採用了無框式車門減輕了累贅感,讓腰線與傾斜的車頂線條把目光引領至斜背車尾之上。斜背車尾設計,有效減少氣流阻力,而且打開了自動開關上揭式尾門,看到的是能以巨大來形容的尾箱空間,駕駛者要提存任何物件亦輕鬆方便。

上揭式尾門,存放大型物件倍感輕鬆。

善用氣流

就如BMW M系列跑車一樣,Gran Coupe的車身設計亦大有氣流學問。首先,車體雖然是基於Coupe的車型開發,但估不到的是車長4,638mm闊1,825mm及高2,810mm,前後輪距1,545mm及1,594mm,數字亦與Coupe版的完全相同。即是設計師是以既有的規格下由一台單門車勾畫出這一台五門揭背車出來,確保新車能擁有與Coupe一樣的跑格性能。

而正如前文所說,善用氣流是另一項任務。廠方表示,新車設計是完全主導了氣流走向。就好像車頭以三為一體的前方氣霸進氣風口,以及左、右兩側角落的Air Curtains垂直導風口,行車時可把空氣導入前輪拱之內,再透過前輪後方的Air Breathers排走,一方面改善了正前方的空氣阻力、又可改善輪拱內的制動溫度,排氣時亦可幫助車身更加穩定。

4系Gran Coupe的車頂線以傾斜式設計,但不影響車廂活動空間與乘坐感覺。短前後懸掛、長軸距,後移至中央的座艙,車身擁有50:50的車重黃金比例。

巨大的行李箱

雖然4系Gran Coupe車頂線以傾斜的設計,但車廂活動空間與乘坐感覺依然舒適。測試的428i Gran Coupe M Sport Edition座椅雖以前二後三方式編排,後排座椅延伸至C柱的兩側,讓整張座椅變得更闊,而且背墊設計是讓乘客提供更充足的支撐,高速拐彎作為後排乘客亦不會失重心而傾側。不過後排座椅的中央位置設計略微隆起,雖然提升了兩側乘客的舒適,但作為中央的乘客便會有點影響,要輕微減一點分數。

儀表板設計微微面向駕駛者,前方視野與各項系統操作方便就手。車廂各項陳設秉承BMW一貫豪華風格。而且標準配備了iDrive顯示器,買家還可以選配BMW Head-Up Display讓行車資訊直接投影在駕駛席前方的視線範圍,駕駛者因此能更專注路面,提升行車安全。

原廠配備雙區恒溫冷氣系統,更設有屏幕顯示。

標準配備了iDrive顯示器,買家還可以選配BMW Head-Up Display。

標準四環式儀表板,配以紅色燈效,中央更設有小屏幕提供資訊。

中控台上方的6.5吋屏幕,可配合後視鏡頭,提升泊車的安全。

TwinPower動力

要拜服BMW的設計師,從Coupe演變出來,但估不到是能變出這麼巨大的行李箱空間。一切全賴可作60:40或40:20:40比例翻摺的後排座椅背。在標準的編排下,4系Gran Coupe已經擁有高達480L的儲物空間,但翻摺後排椅背後,空間使可暴升多達三倍至1,300L,莫說大型行李,就算是爬山單車亦可放置兩台。

目前4系Gran Coupe只有428i及435i兩個型號選擇,而這次測試的屬前者428i Gran Coupe M Sport Edition型號,搭配一台2.0公升直列四汽缸引擎,不過加入了TwinPower渦輪增壓系統,讓引擎能爆發245ps/5,000-6,500rpm最大馬力及350Nm/1,250-4,800rpm最大扭力。傳動系統方面採用八前速Steptronic波箱,八速的好處是傳動的分工更細緻,特別是公路巡航時,100km/h的均速引擎亦只是保持千餘轉速來行駛便可,有助加速及節省油耗兩大優點。新車能以6.0秒時間完成0-100km/h的加速,極速可達至250km/h,不過新車最出色的,還是燃油消耗,只需6.4-6.3L汽油便可行駛100km距離,成績非常出眾。

陽光下車身骨線變得更明顯,亦充分感覺到新車的肌肉感,視覺更有跑格。

操控依然精采

在實際試駕的過程中,確實能親身感受到428i Gran Coupe M Sport Edition良好的操控性。主動可改變的行車模式,而且加上了M Sport的套件,當中包括十八吋M Sport輪圈、M Sport的制動及最重要的M Sport的懸掛系統,富有柔韌表現的懸掛系統,令整台車的運動風格更濃。

測試時428i Gran Coupe M Sport Edition初期先以節能模式來行車,估不到的是於車廂中感覺非常安靜,而且路噪與引擎運作並沒有傳進車廂,也許是車廂的隔音出色吧。

在波箱台的右方,設有行車模式選擇鍵,切換成Sport運動模式,動態明顯提升,但動力與換擋過程依然平順。雖然只是2.0公升引擎,但實際開起來,很容易便會超過公路上的車速限制,踏下油門,波箱會主動降擋幫助引擎提速,TwinPower渦輪增壓系統很快便全力工作,力量隨之而湧現。偶然作急劇加速,聽到引擎爽朗的增壓聲音。雖然引擎的呼吸聲加快了節奏,但絕不影響車廂的寧靜。而且這台引擎中段的爆發力令人回味,力量能迅間出現幫助完全超越前車群。

八前速Steptronic波箱,傳動反應順滑細緻,亦有助降低油耗。

一按啟動通話模式,行車時毋須分神更安全。

轉上了一條多彎的山路,M Sport Edition的Sport seat對身體支撐出色,就算是連續彎角,身體也沒有因此搖來擺去。M Sport的軚環握感亦好,路面感、輪胎的抓地感等訊息軚環同樣傳送清晰。

新車表現令人驚喜的是,一般擁有大揭背的車型,由於車架的接點減少,動態便會相對減弱,不過Gran Coupe的車架紮實感與Coupe是一模一樣的,這點對攻彎來說確實帶來了更強的信心。漸漸把車速進一步提高,彎路上,懸掛有良好的支撐力,車身重心轉移不大,快攻了多個連續彎角,行車依然穩定。個人感覺這台428i Gran Coupe M Sport Edition,行車表現與3系房車版與4系Coupe版本是非常接近。在樂趣不減的情況下,換來一個更闊大的行李箱,應如何選擇,相信作為車迷的你心中已有答案。

M Sport Edition配有M Sport制動系統,高速攻彎信心十足。

規格表

車身尺碼(長×闊×高) 4,638mm×1,825mm×1,389mm

前/後輪距(mm) 1,545 /1,549

軸距 2,810 mm

車重 1,605 kg

座椅數目 5

引擎容積 1,997cc

引擎形式 直列四汽缸TwinPower渦輪增壓引擎

最大馬力 245ps/5,000-6,500rpm

最大扭力 350Nm/1,250-4,800rpm

傳動系統 8前速Steptronic波箱

輪胎尺碼 225/50R18

驅動系統 後輪驅動

0-100km/h加速時間 6.0秒

耗油量 6.4-6.3L/100km

售價

428i Gran Coupe $558,000起

428i Gran Coupe M Sport Edition $654,000起

車輛 BMW Hong Kong

電話 3129 9010