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主頁  > 名人薈  > Auto Mobile 2014 年 07 月 19 日

躍馬派對 上海Ferrari Racing Day

走進上海F1賽車場舉行的Ferrari Racing Day,整個賽場以「法拉利紅」作布置主調。場內劃分成多個不同的區域,整齊排列的最新型號,難得一見的經典名駒,場內可品嘗意大利美食及欣賞精采的藝術表演。另一邊,賽道上最新的458 Challenge EVO發出如猛虎咆哮的引擎聲音,戰意相當高昂,激烈追逐場面緊張萬分。要感受法拉利品牌經典與速度的激情,除了親自飛往意大利,這每年一度的上海Ferrari Racing Day亦是車迷不容錯失的躍馬派對。

優化了導流板,配合空氣動力學設計能提升大直路高速行駛穩定性表現。

Ferrari Racing Day活動中最精采的莫過於這場458 Challenge EVO賽事,29台戰車一同起步的一刻,整個賽車場即時充滿引擎的咆哮。

中國Ferrari Racing Day前身為中國法拉利嘉年華派對,當時是為慶祝法拉利六十周年全球接力中國站的延續,亦是首次為大中華地區的車主及車迷舉行大規模的主題活動。

自一九九三年出現首位法拉利車主,二○○八年出現第五百位車主以及二○一一年第九百九十九位車主,法拉利於中國的銷量迅速以倍數不斷上升。同年七月法拉利便於上海賽道舉行首屆的Ferrari Racing Day,接待的車主及車迷竟然多達二萬人,而且隨後每年的Racing Day活動,參加的人數一年比一年多,氣氛亦愈來愈熱鬧。

458 Challenge賽事於2011年正式開始亞太系列賽,首站於珠海國際賽車場舉行,當時已有二十餘位參賽車手。

458 中國首戰

Ferrari單一賽事458 Challenge,繼二○一○年亮相之後,現在再一次得到戰力提升。全賴Ferrari於GT2及GT3錦標賽累積得來的經驗,這次打造的新車集中於改善空氣動力,並取得成功的突破。新車更能發揮性能表現,有助車手可以同時超越自我及戰車的雙表現。

458 Challenge EVO全名為458 Challenge Evoluzione,廠方視之為「升級」版本,整套配件可安裝於二○一○年至今的458 Challenge之上,特別適合現役參賽車手。對比過去的458 Challenge型號,458 Challenge EVO的車頭設計的改變最為明顯,重新設計正前的入風位置,優化了導流板,配合空氣動力學的車身底板設計及刪除前輪位置的擴散器,這樣便能提升大直路高速行駛、加快入彎速度及增加行車的穩定性。而另一方面新車亦首次配用大型尾翼,這款尾翼設計能作多角度的細微調校,重新分配導流及下壓力,對應不同場地及環境的需要。這樣458 Challenge EVO在加速比拼、單圈挑戰賽、甚至一場數十圈的賽事都可以作不同的設定,提升賽事成績表現。

458 Challenge EVO的車頭設計的改變最為明顯,重新設計正前的入風位置。

於Racing Day中是首次亮相的458 Challenge EVO。

從過去到現在

兩天的Ferrari Racing Day活動同樣在上海F1賽車場舉行,我穿過紅拱門進入會場,見到的是整個賽車場圍繞着賽道設立了多個不同的展區。一輛輛屬私人的經典法拉利停泊在珍藏車展示區,當中包括了全球只得一台的599 GTB Fiorano中國限量版,特別找來中國藝術家盧昊以宋代青花瓷作為靈感來繪畫車身,二○○九年以高達一百二十萬歐元拍賣價出售。其餘還有以法拉利始創人名字取名,全球限量三九九台的ENZO、更有599 GTO、512 BBi等同場現身。

除此之外場內亦有新車展示區、認證易手車區及零件區、客戶訂製專區,甚至連法拉利精品及兒童馳騁天地亦有設立,全面照顧到任何類型車迷的需要。

小朋友在Ferrari Racing Day亦可感受駕駛Ferrari的樂趣。

458 Challenge EVO賽事精采,現場觀眾緊張得全站起來。

尊貴的 車主

兩天活動不單舉行458 Challenge EVO的賽事,更有各款車型及客戶賽車部門等試駕活動,現場沒有一分鐘是聽不到法拉利雄亮的引擎聲音。

不過在各項賽道活動中,最令筆者感到興趣的,是客戶賽車部門旗下的F1客戶部。原來廠方自一九九三年以來便推出了一項特殊計劃,就是為參賽不足兩年的F1賽車做好了銷售的準備,聯絡合資格的買家。買家除可擁有曾征戰世界各地的法拉利F1賽車外,F1客戶部更會提供維修及保養服務,於全球各地的賽道活動中提供技術援助。

目前全球約有二百台法拉利F1的車主,在這次上海Ferrari Racing Day中便有三名中國車主同時出現。在Racing Day活動中有特別環節清空賽道讓車主試車,突顯其尊貴身份。

當日合共有三位F1車主於場內進行試駕。

採用4,499c.c. V8引擎,最大馬力達570匹。

458 Challenge EVO車廂設計需合乎FIA的要求,防翻架滅火筒絕不可少,確保車手安全。

廠方分別安排了F12 Berlinetta、458 Italia及California供現場嘉賓於賽道測試。

十五歲賽車少年

在Ferrari Racing Day活動上,法拉利大中華區總裁Mr. Edwin Fenech特別向到場傳媒介紹,Ferrari Driver Academy(法拉利車手學院)成立多年,經過長時間的留意及考核,學院終於有首名中國學員加入。

現年十五歲出身於上海的周冠宇,八歲開始參加小型賽車比賽並於二○○八年贏得八場賽事,獲得「最具潛質車手」的稱號。二○一二年離開中國到英國倫敦學習,並於英國效力Team Strawberry Racing小型賽車隊,更在Rolex錦標賽贏得多次勝利。去年周冠宇獲得歐洲錦標賽Junior Rotax及ABKC S1 Rotax Junior兩個組別的冠軍,而於法國Euro Max挑戰賽中排名第三,以一名亞洲小子來說成績非常出色。

法拉利車手學院首位中國學員周冠宇,他說日後會更努力練習方程式駕駛技術。

想購買Ferrari F1的買家需經廠方的評審,據報要求相當嚴謹,能成功擁有Ferrari F1更是身份象徵。

F1客戶部會為F1車主貼身服務,跟進戰車保持最佳狀態。

不過據Mr. Edwin Fenech表示,加入了法拉利車手學院,並不是馬上能成為法拉利的一級方程式車手。學院會幫助學員能夠進一步成長,當中包括要接受英語、心理、體能及團隊精神訓練。學員會在法拉利位於Vallelunga學員接受訓練,從新由小型賽車、低級組別的方程式賽車到最後的高級組別方程式賽車學習賽車技巧。直到目前,這個可被稱作「天才訓練營」的法拉利車手學院,包括新加入的周冠宇只有五名學員,可見「招生」是非常嚴謹,而且成為一個法拉利F1車手的路一點也不易走。

458 Challenge EVO新車首次配用大型尾翼,尾翼能作多角度的細微調校,重新分配導流及下壓力。

雖說這場屬於紳士賽,但整場賽事充滿激烈追逐場面。

458 Challenge EVO規格表

尺寸及重量

總長:4527mm

總闊:1937mm

高度:1163mm

軸距:2650mm

前輪距:1692mm

後輪距:1616mm

車重:1218kg

油缸容積:113L

制動系統

前:398×38mm

後:380×34mm

引擎

形式:V8 90°

缸徑/衝程:94×81mm

引擎容積:4.499cm3

壓縮比:12.5:1

最大馬力:570 CV a 9000 giri/min

最大扭力:540 Nm a 6000 giri/min

傳動系統

F1雙離合器7前速波箱

輪胎

前:255/650 19吋

後:305/690 19吋