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主頁  > 專欄  > 老總手記 2014 年 05 月 06 日

關慧玲

《東周刊》社長兼總編輯。

做當家的職業道德

南韓客輪「歲月號」海難隨着更多資料曝光,真相逐漸呈現。最近船上一名學生拍攝的短片曝光,看得人火冒三丈,如是為人父母者,肯定更加心如刀割。這些本來去遊學的少年人,在翻船後聽從廣播,靜待船艙內等候救援,一時在閒談,一時把救生衣擲來擲去,沒有掌握那十多分鐘的逃生時間,渾然不知冷血船主和船員已經遺下他們自顧自逃命。

只見船身愈來愈傾斜,大夥人不知如何是好,片段尾聲,一把聲音傳來,不知是哪一個少年在說:「要打個電話給媽媽?這可能是最後一次了。」拍攝這短片的少年,最終命喪船艙。片段是由傷心欲絕的父親,在兒子衣服裏翻出來的手機中發現,再公諸於世。

可以想像,當水湧進船艙時,他們會是何等驚恐……船主棄船這等行為等同謀殺,行徑令人髮指。

但凡做當家的,駕船好揸飛機也罷,在危難面前,都要有留守到最後的職業道德,有視別人生命比自己生命更重要的勇氣。

機長Malcolm(左)及副機長David(右)因表現專業,獲業界最高殊榮。

新一期《國泰天地》記錄了兩名機師在兩個引擎罕有地一起失靈的事故中化險為夷的故事,他們的處變不驚,令全機乘客獲救。最近國際航空公司飛機師總會(IFALPA)便頒發「北極星獎」給他們,是該會對民航機師的最高榮譽。

兩名機長Malcolm Waters(圖左)和David Hayhoe(圖右)對當日意外仍記憶深刻。他們說事發時航程將近結束,突然一部引擎失靈,剩下另一部引擎又失去推力,飛機當時距離香港太遠,無引擎無可能到達目的地。

經一番努力,Malcolm成功令一部引擎恢復運作,於是他把飛機引導至某一方位。他的盤算是就算再失去動力,也可靠滑翔術降落,可是引擎竟卡在一個高水平設定裏,即是說,飛機會以高速降落,就像踩行油駕車一樣,無法減速。

Malcolm說,那一秒,他想到高速撞落地面的後果、想到妻子、想到死亡,但全機人都在他手,他穩住心神,冷靜地揸好呢架超速機,靠經驗盡量令它平穩着陸。結果飛機以時速高逾四百公里滑向地面,由於着地過強,六個輪胎即時爆裂。

好在他應變力強,乘客完全不知道身陷險境,直至飛機停定後嗅到燒焦的味道,才知道出了意外,而艙務員也即時疏散了所有乘客。聽說乘客都有些驚恐,不過最後都無事,兩位機師則留守到最後才下機。

調查報告後來發現,兩部引擎之所以失去動力,是因為飛機出發地泗水機場的部分加油栓系統受到污染。IFALPA稱讚他倆遇到突發情況能保持冷靜,靠飛行技術安全降落,表現專業。

同樣是主持大局,這兩名機長沒有做逃兵,沒有把自己生命放在別人之前,這才是大將之義。