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主頁  > 專欄  > 東觀點 2013 年 03 月 12 日

星馬高鐵啟示 對立愚蠢

近日中港對立情緒激化,「鎖港」言論也愈來愈有市場,一股「寧願割裂,不吃嗟來食」的極端思潮正在形成,此趨勢不容忽視。在這時候,競爭對手新加坡發生了一件事,對香港甚有啟發,值得大家深思。

上月底,新加坡與馬來西亞政府聯合宣布一項世紀計劃,合斥巨資興建由吉隆坡直通新加坡的高速鐵道,只需一個半小時就可到達。兩國首腦一致認為,二○年高鐵建成後,將給雙方帶來龐大利益,把經濟推向強勁增長和充滿契機的新時代,並完全改變彼此關係。

這工程的意義重大,因為自新加坡建國以來,與信奉回教的馬來西亞一直互相猜疑、防範甚至敵視,擔心給對方「吃掉」,所以彼此之間有着一條無形鴻溝,但現實主義最終戰勝了歷史矛盾,兩國為了「龐大的經濟利益」,願意打通經脈連成一體,由分轉合,走向融和。

新加坡與馬來西亞為了「龐大經濟利益」,放下歷史包袱,邁向融和,連成一體,而香港卻反其道而行,欲在中港之間築起圍牆,走回對立之路,實愚不可及!

新加坡一直羨慕香港有中國大陸這塊廣大腹地,令經濟發展更具優勢,以至在「雙城競賽」佔了上風,自己則處於不和諧的地緣政治環境,受到幾個回教國家包圍,給政治經濟帶來不確定因素。為了突破這阻礙,推動經濟增長,新加坡以和為貴,加強與鄰國互利,化解矛盾,掃除不利經濟的隱憂,基於這大前提,歷史和政治包袱可以放低,而大馬方面亦有相同想法,於是水到渠成,最後決定合力興建這條世紀高鐵,同時大力發展其他連接兩地的交通設施。

正當星馬化猜疑為互利之際,多年來因中港互通而財源滾滾的香港,卻反其道而行,逐漸在兩地之間築起有形無形的圍牆。這股思潮在三年多前反高鐵時已露端倪,其後凡政府或民間提出兩地融合之議,都即惹來強勁反對聲音,例如有關邊境地區的規劃,便被狠批為喪權割地。到近期出現水貨客混亂、奶粉短缺、樓價炒高等問題,政客、社運人士和個別傳媒藉此將議題無限擴大,大力鼓吹關門阻止「蝗蟲越境」,甚至對投資和貨物往來都設限,把「拒內」情緒推到新高峰。

更令人憂慮是,梁振英競選特首時聲聲反對「鎖港」,但近日為止民望跌勢,被迫釜底抽薪,竟也迎合民粹主義,出重手嚴限攜帶奶粉過境數量,猛力打擊水貨流通,同時以辣招掃內地置業客出市場,並積極推動「港人港地」,與當初的態度背道而馳。到最近更有消息指,他在北京出席兩會期間,與有關部門商討暫時取消內地旅客一簽多行,只准一簽一行,這做法與早前保安局局長黎棟國所說有別,顯示特首對限制內地來港人數已由寬轉嚴,漸趨「鎖港」。

政府收緊內地與香港之間的人流、貨流、錢流,或可因順應社會情緒而贏得一時掌聲,但這樣的政策,明顯與香港經濟利益相違。單以旅遊業而言,去年訪港旅客超過四千五百萬人次,大部分為內地人,對生產總值的貢獻達百分之十五以上,而相關行業受僱員工近五十萬。如果政府抵不住民粹壓力,設限減少內地旅客來港,對零售業、服務業以至整體經濟打擊將立竿見影,更令以萬計僱員失業,代價之大難以估計。

香港如沿着目前的方向走下去,我們擔心有兩個危險發展:在重重設限下,經濟將在大家不知不覺中萎縮,到損失明顯可見時,已再難彌補,悔之已晚!政治方面,內地不少人對香港受惠早有「紅眼症」,若中港對立升級,對港不利的壓力便會加強,中央推動兩地互利政策將受到更大阻礙。此外,稍後當泛民爭取普選行動擴大,挑起社會更激烈的「抗中」情緒,中央對港態度也可能由信任、互利變為不安,甚至敵視,若如此,香港經濟將蒙上巨大陰影,後果難料。

星馬高鐵給香港的最大啟示是:只有和諧共處謀求雙贏,才可取得最大利益,反之則帶來禍害。別人正努力解開歷史之結以求發展,我們卻走回對立之路,實在愚不可及!