在西非的一個西屬小島上，沿着海岸開着Gallardo LP560-4的開篷版上三千米高的火山，打開了篷和天地合一，變成一把利劍，將迎來的狂風割開。

駕開篷車要天地合一，所以我們在西非特納夫島上的火山，享受它美妙的極度境界。

開篷版在設計上比它的轎跑車版來得極端一些，它的腰線設得更高，讓出空間放置電動軟頂，纖維質的軟頂一共有黑、藍、灰和淺啡色的選擇，可配搭車身和內飾的顏色，雖然灰和淺啡配起來有種更高雅豪華的感覺，但這部Spyder最美的形態還是在開篷的時候，其實，如果我們關了篷是不能享受到它最極端的駕駛樂趣的。當然，下雨了，我們還得要保護一下自己和車廂，在中控台上有兩顆按鈕，只要用二十秒的時間便可以密封了車廂。

5.2升V10引擎發出的「牛力」達560匹，這就是LP560車名的由來。

座椅的優質牛皮、縫線工藝，與意大利名牌傢俬一樣精巧。

功能之美

功能和美是否相對的呢？或者在一部多功能車身上我們會發現那呆板的車身線條證明了它們是相對的，但在林寶堅尼的Gallardo LP 560-4 Spyder卻是一個反證，每一款林寶跑車的進化都是嚴格遵從功能去設計出來的。這款開篷版的LP 560-4為了達到更好的空氣動力效能，於是重新設計它的前面，又因為馬力增強的關係，需要加大空冷入口，擾流器也改造得有更大的空氣下壓力，增加了高速時的穩定性。

ＬＥＤ當然也會出現在走在科技潮流頂端的超級跑車中，LP560-4亦用上了ＬＥＤ作為白天行車燈，而頭尾燈各15盞ＬＥＤ組成一個Ｙ字的圖案，這也成為新一代林寶的家族風格了。

LP560-4的最顯著改變是增強了「牛力」，而Spyder亦共用這台引擎，新的5.2 V10引擎，由原本的5.0升提升為5.2升，從舊的520匹躍升到560匹，而這也是Gallardo LP560-4車名的由來，壓縮比亦達到12.5:1，所以它的最高轉數可以超越8,000轉，是高轉狂牛，在最大扭力部分，也有55kgm的水平，較原本增加了約4.4kgm。而SPyder版的0-100km/h的加速時間是４秒，比轎跑車版慢了0.3秒，最高時速也達到了324km/h。

擾流器改造得有更大的下壓力。

頭尾各15盞LED組成一個Y字圖案，是新一代林寶的家族風格。

高速公路之王

在這一次的試車，我們沒再選擇在賽道上試了，第一、我們，在轎跑車版時已領略過了它在賽道上的功夫。第二、開篷車始終是要和天地合一，才可以真正享受到它美妙的極端境界。在特納夫島上的火山，最接近天的地方離地有3,718米，從海邊出發一直沿着盤山公路上山，景色變化很大，有村莊小路，有蜿蜒彎路，有不斷的髮夾彎，也會墮入雲霧之間，在山腰的地方，也會出現一條長長的直路，可以將車開到超過200km/h，沿路的風景也非常精采，在高速下，景物從藍色海岸倒退到歐式的西班式的古老小鎮，又從小鎮風光倒退到散布着怪石的荒野，最後來到積雪的山峰之下。在這種環境之下，開篷車才是最高的享受。

山中彎路的興奮

試車的第二段路便在盤山路間，這段路的變化很大，有連續的急彎，也有一上一下的變化坡度，又有一段大直路。這便很講求Spyder的盤下功夫了，在之前我們試過LP560-4的轎跑版便知道它的操控是很超級的了，方向盤方向感很直接，路面溝通力一流，轉向的準確度高而靈敏。

LP 560-4 Spyder的前後重量比是43/57，而它的V10引擎罕有地夾角特別闊，達到90度，這有助於減低車身的重心，還有它的後擾流器增加了車的下壓力，而車底平滑，使用上了四輪驅動系統的Spyder，便有了超級的操控水準。Gallardo Spyder輕了20kg，全車淨重也維持在1,550kg。

為確保最大的安全，工程師在座椅後面安置了彈出式的防滾桿，當感應器測出車子有翻車的危險時，防滾桿便在250毫秒之間彈出並鎖緊安全帶以防乘客被拋出車外。在應付多彎的路面，Spyder的操控很可靠。最令我回味的是它那改進得很好的E Gear半自動波箱，它之前更願意配合駕駛者的心意，每次降擋它的補油工夫都比以前順暢。

哼着抒情曲漫步

一百多公里的彎路刺激，我們將車調到全自動模式，縱使LP560-4是最有勁的Gallardo，但它不兇悍，而且在自動模式下，它很易馴服，只要在開車時小心控制油門，我們可以很從容悠閒地在度假區中散步，它不躁不嘈，腳踏和方向盤也不算很重，因為有後視鏡的輔助，倒車泊車也和開一部Ａ８差不多，懸掛的吸震力不算得是硬橋硬馬，也有一定的舒適性，事實上，它已是一部可以日常使用的跑車了。

規格表