美妙身軀Seiko Galante Spring Drive

日本人固執得來很實際，連陀飛輪也不做。為甚麼呢？因為他們明白陀飛輪只是一個外形賣相，腕表從來沒有因為陀飛輪而行準的。所以七十年代他們的石英機芯，就是為了簡單一個「準」字，而近年的Spring Drive，就是為了順應瑞士的機械熱潮，同時兼備精確的結合體。

兩地時間的型號中，大羅馬數字配24小時內環加動力儲備顯示，布局恰到好處。

底蓋就如一個基座，表殼藉着四支大圓柱支撐在基座上，有點像古代的航海鐘結構。

日本人多守時啊。所以日本製造的腕表也必定以行得準為首要目標，所以他們會做萬年曆而不做陀飛輪，又所以精工的Grand Seiko，沒有瑞士表可以跟它鬥準的。曾經參觀精工的表廠，嚴苛程度在世上首屈一指。瑞士天文台的五方位校正，Grand Seiko的有六方位。那當然，要走時準確，石英永遠是一哥，可惜世上潮流不容許廉價的石英成為奢侈品代表，我們要工藝要人味，所以日本人很聰明地把石英微微隱藏，把跟石英接軌的機械機芯極力放大，出現Spring Drive。

Spring Drive機芯是精工花了近二十年光陰研製而成的一個新機芯品種。它有八成的結構跟機械機芯無異，心臟部分則由石英推動。有機械表的氣質，又能保持高度準確，是表壇上的一顆奇異結合體。它自2005年誕生以來，一直都棲身在傳統的Seiko表殼之下，即使在Spring Drive型號的表盤上有一個很易認的動力儲備顯示器，但它的設計依然很Seiko，一般人可能要看見表盤上Spring Drive的字樣，才意識到原來它內裏藏有一個很特別的第三類機芯。曾經在日本的會議坦誠表示，儘管Spring Drive的科技很耀眼，卻沒有一個很恰當的表殼設計與之相配，流於Spring Drive予人很石英的感覺。直至看到Galante的第一個想法，就是Spring Drive終於有一個跟它的獨特身份互相匹配的身軀。

Galante的表殼頗厚，達15.1mm，直徑是43mm。設計靈感雖說是來自古羅馬時代的建築風格，出來的感覺很前衛，幾乎沒有半點日本味，反而更像意大利的設計。它的底蓋像一個基座，表殼藉由旁邊四支大圓柱支撐在基座之上，有點兒像古代用支撐點懸掛在盒內的航海鐘結構。表盤的設計一樣教人耳目一新，大型羅馬數字和刻度，S形的彎曲秒針，另外表冠上鑲嵌黑縞瑪腦寶石，配襯鴕鳥皮帶，一切元素都脫離了精工傳統的框框。Galante齊備Spring Drive現有的三種功能款式，在兩地時間型號身上，大羅馬數字配24小時內環加動力儲備顯示，布局配搭恰到好處。大三針款式變成sporty的潛水表，配上馬皮表帶；另有計時型號。而Spring Drive的機芯，儲能的表現非常優秀，往往戴上一個下晝，便能儲備三天動能。這樣獨一無二的機芯，早該有這樣一個風格鮮明的型軀體。

表冠鑲有黑縞瑪瑙，再配上鴕島皮表帶，完全脫離了Seiko的框框。	S形的彎曲秒針是Galante的特色之一，此大三針款更有着潛水表的感覺。
Galante的表殼厚度達15.1mm，一反以往的日本味。