載通國際與時偕行

為配合香港二〇五〇年前碳中和目標，政府特設電動車普及化路線圖。載通國際（0062）作為本地公共運輸業龍頭，無疑係達標成敗關鍵之一。現行公交電動化措施包括巴士試驗計劃，亦要求新發展區嘅公共運輸交匯處提供充電位畀公共交通工具。未來載通會點樣響應政府施政？最近公司財務總監梁祖德（Joseph）到我節目分享相關策略，順道講解財務管理。
為應對氣候危機，九巴和龍運計劃到二〇二五年，車隊八分一會達至電動化。九巴現時擁有超過四千部巴士，到今年底將有逾八十部係電巴。長遠而言，公司期望於二〇四〇年全線採用新能源汽車，比政府設定車輛零排放目標提早十年。此舉亦有利於公司融資，例如令銀行有更多誘因提供綠色貸款，公司可享有更大優惠。

載通國際梁祖德（右）。

面對疫情反覆以及鐵路擴張，尤其屯馬綫及沙中綫全面開通，與部分巴士路線重疊，九巴乘客量和收入均受挫，於是九巴將路線拓展至鐵路網絡未有覆蓋嘅地區，包括新發展區以及過渡性房屋地區，為居民提供方便亦有助開拓客源。另外，作為公共服務營辦商，公司一直兼顧社會福祉，雖然上年申請加價已獲批，但並無將所有成本轉嫁到市民身上。因此，九巴致力從非票務渠道開拓財源，例如擴展廣告平台，吸引客戶於車身、車站和手機應用程式上登廣告，減輕加價壓力。
另外，九巴轉乘計劃覆蓋全部四百二十二條巴士路線，為乘客提供車資折扣之餘，亦可擴大九巴網絡覆蓋範圍。事實上，為願意轉車乘客提供優惠，可以更有效運用資源，提升巴士使用率及紓緩交通擠塞，對環境亦有貢獻。
講到大灣區，Joseph認為九巴、龍運與公司旗下深圳巴士集團可以創造協同效應。隨住本港和內地疫情緩和，相信出入境檢疫措施會逐步放寬，旅客亦將恢復往返兩地。為準備通關到來，公司計劃升級手機App，加入深圳巴士路線和到站時間，方便旅客預先規劃行程。深圳巴士上亦將增設八達通付款安排，港客毋須另外購買內地儲值卡。
燃油價格波動勢必影響業績，因此公司與柴油供應商訂立價格上限安排，既可受惠於燃油價格下跌，亦可在油價升破上限時限制價格。至於利率波幅，目前公司資產負債比率徘徊於一成左右，受加息影響輕微，但亦會審慎管理相關風險，包括採用利率掉期等衍生工具，或為貸款安排不同續期時段及到期日等，以達致自然對沖效果。新購入巴士及汽車零件主要來自海外，並多以英鎊結算。雖然現時港元強勢有利公司取得匯兌優勢，但亦會審慎管理匯率波動風險，例如在合適情況下訂立遠期外匯合約。
主營公共交通之外，載通亦持有及發展物業。位於觀塘兩幢甲級寫字樓已封頂，現正進行前期推廣和招租，預計將在今年底取得入伙紙。此外，上年公司決定將屯門物業重建發展，將為組合增添寫字樓及零售面積，提高經常性租金收入。