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主頁  > 專欄  > 綠文輝意 2022 年 07 月 21 日

黃文輝

上市公司滙能集團創辦人,同時是集國主席兼行政總裁,從事環保節能行業接近20年,對節能、減排及碳中和範疇有豐富經驗,被媒體稱為「碳中和大王」。他亦是大灣區碳中和協會副會長。

停車場鋪太陽能板 兩全其美

上星期筆者拋出停車場慳電方案,將節省的電力用作安裝電動車充電樁,惟因版位所限,只好將其他停車場有助推動ESG的方案留待今個星期再續。
立法會秘書處資料研究組今年初發表報告,截至去年全港領牌的私家車數量達579,202架,但全港私家車泊位只有689,262個,比例約為一點二,遠比國際標準的一點七為低,不要說難找充電車位,出街找一個泊位也殊不容易。
為了解決難找電動車位的問題,Volkswagen福士設計了一個充電機械人,其最大賣點是內置相機、雷射掃描器和超聲波感應器;只要透過手機App召喚,充電機械人便會自動拖着一粒充滿電的大電池到停車場內的任何泊位,自動辨認不同電動車品牌的插口類別,然後連接電纜充電。當充電結束後,機械人便折返原位充電。
筆者認為這充電機械人相當靈活,有意在本港引進,因為它特別適合香港這種車位少而又車多的地方。一個大型停車場設置十多個機械人,便足以應付正常的需要。根據資料顯示,這充電機械人提供50kW的充電速度,電量足夠行駛一百公里,這續航距離在香港已相當足夠,絕對是「停電救星」。

露天停車場「好天曬、落雨淋」,車主普遍不願使用, 惟這個缺點, 今時今日卻成了推動ESG的契機。

 


此外,部分舊式停車場在頂層設置露天泊位,這些車位由於「好天曬、落雨淋」,因此車主如非必要,普遍不願泊在露天車位。惟這個以往被視為停車場的缺點,今時今日卻成了推動ESG的契機。
今年四月底,環境局按照《管制計劃協議》,與兩間電力公司就上網電價及再生能源證書價格進行周年檢視。根據協議,為鼓勵市民安裝太陽能發電板賣電,定下市民約十年回本期的標準,以及平衡上網電價對電費的影響,來審視上網電價的價格。
政府表示因應太陽能發電板的成本已顯著不降,回本期相信可縮短至現時五至七年,因而決定將上網電價由原來每度電三至五元,下調至每度電二點五至四元不等。作為ESG中堅分子,筆者認為下調上網電價,不利推動環保,希望政府及兩電未來不會再降價,否則市民欠缺誘因安裝太陽能板。
不過,環境局在公布削減上網電價的同時,又推出一套協助私營界別在室外停車場安裝太陽能發電板的便利措施,私營界別在符合規定,並取得環境局的政策支持之下,可在位於非住宅處所的地面或主天台上大型室外停車場,安裝不高於三米的太陽能發電板,並將所得的再生能源,加入上網電價賣給電力公司。
此外,屋宇署亦加快步伐,處理擬議室外停車場豎設支承太陽能光伏系統的構築物建築圖則,由原來需時六十天,加快至三十天內完成,而且施工同意書的申請可與建築圖則一併提交,供署方同步處理。還有一個好處,是屋宇署將就涉及的停車場泊車位,給予全數總樓面面積寬免。
筆者認為政府推出停車場鋪太陽能板優惠是兩全其美,既可為碳中和出一分力,在停車場營運者的角度,不單可額外增加一筆穩定的賣電收入,加裝太陽能電板後,車位從此不再日曬雨淋,泊位的叫價自然大大提升。