解決充電樁短缺 電動車方可普及

近月香港汽油價格急升，屢創歷史新高；筆者翻看資料，發現本港的油價更是全球之冠，難怪身邊不少朋友蠢蠢欲動，有意劏了自己沿用多時的汽油車，趕在二○二四年三月限期之前，使用政府推出的「一換一」計劃，買入新的電動車時，可享上限二十八萬七千五百元的首次登記稅寬減額。
隨着愈來愈多汽車品牌加入製造電動車的行列，街上可見不同形號的電動車，較數年前幾乎清一式只有「T字頭」電動車更為健康；始終百花齊放，有競爭才有進步，對用家或車迷都是好事。
根據運輸署的最新數據，近年本港電動車的登記數量增長迅速。截至去年十一月底，已登記電動私家車的總數達26,260輛，對比三年前，電動車數量已急增超過一倍。即使增幅厲害，電動車佔全港已登記私家車總數僅百分之四，預料未來增長勢頭依然強勁。

充電樁數量遠遠趕不及電動車的增長，平均六架電動車搶一個充電位，經常出現電動車大排長龍苦等充電的場面。

傳統汽油私家車被認為是空氣污染等城市問題的主因，電動車優點是零排放，確實對環境保護產生很大益處，因此去年環境局製定首份《香港電動車普及化路線圖》，第一次有系統地闡述推動使用電動車的長遠政策，目標在二○五○年前達致車輛零排放，以配合香港爭取於二○五○年前實現碳中和的目標。
筆者仔細閱讀該《普及化路線圖》，發現最影響大眾的是計劃在二○三五年或以前，停止新登記燃油私家車，包括混合動力（Hybrid）私家車；換言之大約十二年後，本港購買的新私家車必須是電動車。
作為環保節能業界的一分子，筆者認同政府《普及化路線圖》方向正確，惟要電動車普及應用，依然有很多限制，其中最大的問題是充電樁數量少。根據環保署資料，全港目前有不足五千個可供公眾使用的充電樁，當中約二千個是中速充電器，以及約八百個快速充電器。明顯充電樁的數量，遠遠趕不及電動車數量的增長，意味平均六架電動車搶一個充電位，因此經常出現電動車大排長龍苦等充電的場面。
設置充電樁的最低要求，是要有穩定充足的供電，政府為鼓勵發展商在新建項目的停車場加設充電樁，提供總樓面面積寬減，因此不少新停車場也有相對充足的充電樁。
惟很多舊式停車場的供電設施已沿用多時，耗電量往往接近上限，因此就算有意順應潮流加裝充電樁，也擔憂電力負荷不足，以致卻步。相反，若要停車場花費巨額資金來提升供電設備，在商言商之下，也不是一個理想的做法。
本地公司基石科技（Cornerstone Technologies）已自行研發，並於一些停車場安裝智能電力負荷管理系統（Smart Load Management System）利用有限的電力支持四至五倍的充電樁。
我們想出一個折衷方案，就是為舊式停車場提供節能方案，例如改用更省電的LED照明系統，積少成多將慳到的耗電量供充電樁使用。
為了證實這構思可行，我們到多個舊式停車場考察，發現不少已使用LED燈。而我們公司近年出產的LED光管慳電效能更高，在不影響車場光亮度的情況之下，可額外再慳電百分之五十五，省下的電力足夠安裝充電樁，這樣既可慳電節省金錢又環保，另一方面又可為電動車持續發展出一分力。