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主頁  > 時事  > 時事速報 2021 年 04 月 09 日

港鐵指2023年完成更換荃灣線信號系統極具挑戰性

港鐵向立法會鐵路事宜小組委員會,匯報提升鐵路信號系統的進展。港鐵指,要達到2023年完成更換荃灣線信號系統的目標,是極具挑戰性及複雜性,又表示全球受新冠肺炎疫情衝擊,工程進度亦受到影響。

港鐵車務總監李家潤在會上表示,自兩年前荃灣線新信號系統測試事故後,一直督促承辦商落實各項改善措施,新軟件設計及開發團隊已完成建構新信號系統軟件的驗證工序,並正進入下一階段工作。

李家潤指,港鐵會反覆測試確保安全後,才恢復實地行車測試。他又指,東鐵線信號系統更新最近出現事故,港鐵決定一併加強其他軟件的檢視及測試工作,加上負責檢測軟件的承辦商在加拿大的工作室,因疫情影響而令工作進求嚴重被拖慢。他強調,更換信號系統的工程極具挑戰性及複雜性,安全是大前提,不能操之過急,但會盡量追回進度,並仍會以2023年完成工程為目標。

實政圓桌田北辰指出,據他了解,承辦商所構建的後備系統,一直達不到政府的安全要求,預計支出已超出原定的33億,至少超過50億元,建議港鐵放棄設計後備系統。對此,李家潤並無回應,只表示港鐵已停用提供額外後備系統的第三部電腦(Computer C),改為只使用主副電腦。